Intéressante cette photo, la selle ne ressemble pas à celle qu'on voit habituellement sur les machines de série? Ou c'est l'angle de la photo qui fait ça?

mic43 a écrit :

Salut,
oui mais je veux parler du GS à carbu de 28 je ne me souviens plus s'il était emboité femelle car après les 6D on eut la pipe caoutchouc et carbu emboit male !

voila le pot usine dont je parle (phot perso prise après les 6D)

michel du 66 a écrit :

oui  le carbu  est sur la grosse pipe rigide

Tu veux dire que sur cette moto d'usine, le cylindre avait une pipe plus grosse pour monter un Bing de 28 (27 sur la série)?

Jeumsouvien a écrit :

C'est étonnant que ni toi Mic ni JLF n'ayez jamais entendu parler de cette mésaventure de Frisquet. Pour le pot ça doit celui de 73 car je me rappelle bien de la grille  et que c'était bien un pot roulé et non en demi-coquilles

michel du 66 a écrit :

ouije connais l'histoire  il avais perdu  le silensieux  du pot  le seul des 175 avec le sachs 175 6a  de l'équipe de France

Merci Michel, tu me réconfortes. ça fait pas mal de temps et à cette époque trouver cette pièce sans vraiment savoir sur quoi ça pouvait aller, j'avais déjà la fibre de la récup' et le hasard faisant que je lisais MJ , le liens fut vite fait vu que Zinzin avait donné son parcours  ce jour-là.

JMO a écrit :

Oui, on voit bien que c'est le cylindre du 175 Sachs qu'il a Zinzin sur son Monark à Camerino

c est surprenant qu ils aient monte le pot du ktm sur le sachs

Jeumsouvien a écrit :

C'est étonnant que ni toi Mic ni JLF n'ayez jamais entendu parler de cette mésaventure de Frisquet. Pour le pot ça doit celui de 73 car je me rappelle bien de la grille  et que c'était bien un pot roulé et non en demi-coquilles

michel du 66 a écrit :

ouije connais l'histoire  il avais perdu  le silensieux  du pot  le seul des 175 avec le sachs 175 6a  de l'équipe de France

Jeumsouvien a écrit :

Merci Michel, tu me réconfortes. ça fait pas mal de temps et à cette époque trouver cette pièce sans vraiment savoir sur quoi ça pouvait aller, j'avais déjà la fibre de la récup' et le hasard faisant que je lisais MJ , le liens fut vite fait vu que Zinzin avait donné son parcours  ce jour-là.

c'est cette pièce que tu a trouvé devait ëtre content  Frisquet

mic43 a écrit :

Salut,
oui mais je veux parler du GS à carbu de 28 je ne me souviens plus s'il était emboité femelle car après les 6D on eut la pipe caoutchouc et carbu emboit male !

voila le pot usine dont je parle (phot perso prise après les 6D)

michel du 66 a écrit :

une autre photo du pot  les deux Monark usine  celle  Jean Louis  et joël

on voit sur la moto de jean louis que le diffuseur commence tres tot ,des le tube du double berceau et donc que le tube cylindrique de sortie de cylindre est tres court c est peu etre le secret de la puissance finale

Nan, nan c'était plus volumineux, dans ma tête j'ai un pot de détente. Faudrait retrouver les Moto-Journal où il à passé l'annonce et celui où il me remercie. Rhaaaa le temps se compresse et je ne me souviens plus trop de l'année 73/74?  A mon avis c'était vers avril/mai, si quelqu'un (JMO qui à tant de docs et peut-être de MJ) à ces année en MJ?...….. Moi y a longtemps que j'ai tout donné, certainement à tort. 😕

Comme tu dis, c'est bizarre que je ne sache pas et je connaissais bien zinzin pourtant  ou peut etre j'ai oublié
(un neurone HS !)
quand à essayer de voir le carbu sur une photo dfe  125 usine de 73 forget it car il y avait un skai avec velcro qui protégeait le carbu !

mic43 a écrit :

Salut,
oui mais je veux parler du GS à carbu de 28 je ne me souviens plus s'il était emboité femelle car après les 6D on eut la pipe caoutchouc et carbu emboit male !

voila le pot usine dont je parle (phot perso prise après les 6D)

michel du 66 a écrit :

une autre photo du pot  les deux Monark usine  celle  Jean Louis  et joël

Mac Gyver a écrit :

on voit sur la moto de jean louis que le diffuseur commence tres tot ,des le tube du double berceau et donc que le tube cylindrique de sortie de cylindre est tres court c est peu etre le secret de la puissance finale

cette photo c'était pas ) Troyes ?

Pour moi c'est ce pot là qu'il avait perdu.

michel du 66 a écrit :

une autre photo du pot  les deux Monark usine  celle  Jean Louis  et joël

Mac Gyver a écrit :

on voit sur la moto de jean louis que le diffuseur commence tres tot ,des le tube du double berceau et donc que le tube cylindrique de sortie de cylindre est tres court c est peu etre le secret de la puissance finale

mic43 a écrit :

cette photo c'était pas ) Troyes ?

Si, parc de Servigny

BMB a écrit :

Intéressante cette photo, la selle ne ressemble pas à celle qu'on voit habituellement sur les machines de série? Ou c'est l'angle de la photo qui fait ça?

Je pense que la selle est retaillé pour pouvoir y loger des choses utiles la boite a outils d'origine n'est pas si grande

mic43 a écrit :

Comme tu dis, c'est bizarre que je ne sache pas et je connaissais bien zinzin pourtant  ou peut etre j'ai oublié
(un neurone HS !)
quand à essayer de voir le carbu sur une photo dfe  125 usine de 73 forget it car il y avait un skai avec velcro qui protégeait le carbu !

le voila le bing du Monark usine  😉 et sans le skai je l'ai enlevé pour faire la photo  😄  bon c'est 47 ans après  🙂

pour te répondre précis, dur :

1- le jt de cuve est pareil (sur à 90%)
2- le pointeau c'est moins évident je pense que ceux des 28/30 sont pareils mais je dirai ur à ,75%
3 - je sais aPour les pièces en France ça doit etre dur et meme en deutch et austria y a du mal à trouver des boisseaux qui s'usent à vit V (c'est pas du Mikuni en laiton chromé)

Merci mic43 début de piste j'attends voir si je peux récupérer d'autres infos.