yam pierrick a écrit :

bonjour pouvez vous me dire ou trouver le kit pour lubrifier les culbuteur avec un seul raccord comme sur votre moto ? merci

Tu trouveras sur Kedo

Oui et plusieurs modèles.

chpèr62 a écrit :

c'a y est presque .....filtre a air d'origine arrivé ce jour . j'attends demain la rondelle caoutchouc qui faisait défaut et je pourrais régler ma distrib ....
du coup , 1/2 h cosmétique : pose des plaques noires ...encore quelques ( pas trop ) tocollants d'époque et c'est tout
choix des poignées : noires of course ??

Magnifique Patrick !!   👍  👍 

Vi , elle à de la gueule ta brèle  👍 

grandan a écrit :

Moi je dis que tu drôlement bien travaillé et j'attends avec grand intérêt la carburation 😉 

je viens d'y passer l'après midi .... démarrage :2°  coup de kick , alors que pas tourné depuis l'autre fois .
  en bas , elle tourne rond , tiens le ralenti . par contre elle a du mal a prendre ses tours passé le  premier 1/3... et si j'ouvre en grand , elle s'étouffe ...
vis de richesse resserrée au max et rouverte 1 tour 1/2 c'est beaucoup mieux mais carbu trop pauvre ...bougie blanche ...
...donc le carbu du 400drz d'origine : 140 en principal et 62,5 en ralenti . le mien est en 150 et 62,5 .....donc conclusion je suis trop pauvre en essence ....mardi je commande : 155 ; .160 .....jusqu'à 170 et un 145 pour voir ...mais j'y crois pas ..

y en a qui sont ok avec mes réflexion ou d'autres avis ....???

Salut, tu pourrais me mettre une photo de la fixation supérieure de tes amortisseurs ? Je veux monter des olhins gp sur mon xt mais cela ne rentre pas dans la boucle du cadre. Je voudrais voir la modification à faire. Merci.
Pour la carburation, je ne peux pas te dire.

j'y vais ....a tte suite !!

j'ai dût virer les gousset et faire des fixations comme sur les hva...

100 cc de différence c'est normal qu'elle soit pauvre mais aucune idée du gicleur nécessaire, disons 10 points en plus pour la boite à air ouverte, 10 pour l'échappement libre et 10 pour les 100cc ...

ouais 170/175 je crois que je serais pas mal . parce que là j'ai réglé la vis de richesse au mieux de ce que je pouvais faire ...et je suis encore trop pauvre ...

chpèr62 a écrit :

j'ai dût virer les gousset et faire des fixations comme sur les hva...

J'ai pas trop envie de supprimer le gousset, je pense que je vais le découper en partie sur l'arrière.
Merci pour la réponse et la rapidité.

chpèr62 a écrit :

ouais 170/175 je crois que je serais pas mal . parce que là j'ai réglé la vis de richesse au mieux de ce que je pouvais faire ...et je suis encore trop pauvre ...

Des fois je me demande si la vis de richesse sert à quelque chose sur ma 550 😕  😕

chpèr62 a écrit :

petite avançée du w.e. carbu installé .BSR 36  c'est tout juste mais c'a passe ...pipe d'admission retaillée mais il est un peu en biais ...
il ne me rest qu'a ouvrir de façon très régulière le trou sur la boite à air .et installer /retailler le manchon du filtre que voici ' merci Philippe !!).

Il va falloir que je fasse faire un léger coude au manchon mais c'a devrait le faire

Hello Chpèr,

Pour ton info sur la page du site K&N il y a plein de filters avec des angles différents....et ça marche meme en tout terrain, d'autant qu'il est enfermé à l'abri dans la boîte...

alors nouveau petit quizz " spécial allumage "
comme je n'arrive pas à régler ma carburation comme il se doit ( elle démarre au premier voir deuxième coup de kick) tient le ralenti nickel et tourne bien tout en bas , par contre ratatouille et pète dès qu'on ouvre . au début j'ai pensé qu'elle était trop pauvre en gicleur principal ..surtout que ma bougie était blanche....que dalle !! idem en montant de 5 ou de 10 points
donc je resdescend de 5 // à celui d'origine ....idem
donc je me dis ( j'ai bon ?? ) on va voir du côté du callage de l'allumage ....mes repères sont bons , vilebrequin ok
Par contre j'ai un gros doute pour mon avance qui ne me paraît pas bonne ....et + j'y pense + je me dis que quand j'ouvre les gaz , j'ai du retard ...
Question : Est ce normal que mes vis platinées écartées , fermées , contact ouvert ,fermé ; ben j'ai toujours du jus !!
sur la revue il disent de débrancher les fils aux rupteurs ...?
petites photos :

chpèr62 a écrit :

Question : Est ce normal que mes vis platinées écartées , fermées , contact ouvert ,fermé ; ben j'ai toujours du jus !!

Je pense que tu as un " retour " au travers de la bobine HT , ce qui est normal
Si tu veux contrôler l'ouverture & fermeture des vis a l'ohmmètre , débranche le fil qui va a la bobine HT voire aussi celui du condo qui peut éventuellement garder du " jus "  🙄 


Je ne connais pas le branchement d'origine sur ton Gromono (  😉  ) , mais j'accolerai la cosse du condo contre la lame de ressort et la cosse qui va a la bobine HT car sur ta photo cette même cosse traversé par la vis peut être mise partiellement a la masse par les ( good ) vibrations   😕
Enfin c'est mon avis et cela pourrait expliquer qu'elle " pète " par coupure d'allumage

 😲 
O.M