Re salut la communauté. 😂 

Décidément je fais souvent appel à vous ces dernières heures. Donc après mon soucis d'étrier arrière, d'embrayage maintenant je perds de l'essence. 🤬 

Après avoir remonté mon réservoir, j'ai ouvert l'arrivée d'essence et je me suis aperçu que l'essence coulait par la durite (flèche rouge). Que la moto soit allumée ou éteinte cela ne change rien.



Vous en pensez quoi les zamis ?  🤭

ça le faisait pas avant?
T'as pas touché au carbu entre temps?

C'est le trop plein, le pointeau ne ferme pas bien l'arrivé d'essence.

vérifie tes flotteurs ....

Non je n'ai pas touché au carbu. J'ai seulement enlevé le réservoir pour accéder aux branchements électriques de la moto.

Avant ça marchait niquel.

Comment on vérifie les flotteurs ?

Et si le robinet reste ouvert à l arrêt, cela peut aussi provoquer le remplissage du bas moteur. Le mieux est de changer les pièces internes du carbu dont aiguille, puits d aiguille, pointeau au mini. Voire l etat du boisseau aussi pour éviter les coincements très très désagréables

bohallien a écrit :

Non je n'ai pas touché au carbu. J'ai seulement enlevé le réservoir pour accéder aux branchements électriques de la moto.

Avant ça marchait niquel.

Comment on vérifie les flotteurs ?

Pas percés, bon coulissement s ils sont montés sur de petits axrs verticaux

quelques petits coups de manche de tournevis sur la cuve débloqueront peut etre ton pointeau   😂 

ils ont tout dit  😂  il arrive qu une saleté se loge entre le pointeau et son siège , aussi

Bon ben je vais démonter la cuve alors.

Y a t'il des choses à savoir ou des précautions à prendre avant que je démonte tout ?

Merci à vous.

as tu bien lu ce que j ai ecris plus haut  🤬 

bohallien a écrit :

Bon ben je vais démonter la cuve alors.

Y a t'il des choses à savoir ou des précautions à prendre avant que je démonte tout ?

Merci à vous.

Pour le démontage de cuve, pas e précaution particulière.

Pour les démontages en général, méthode et réflexion.

Et ne pas abuser de la règle "en mécanique, ne jamais forcer, prendre un marteau plus gros". 🤭

BERNARD a écrit :

quelques petits coups de manche de tournevis sur la cuve débloqueront peut etre ton pointeau   😂 

+1

chip

BERNARD a écrit :

as tu bien lu ce que j ai ecris plus haut  🤬 

oui oui excuse moi je n'ai pas précisé dans mon dernier message mais j'ai essayé de tapoter avec le cul d'un tournevis comme tu m'as dis et ça n'a rien changé.

@ Poireaunen : Je tacherais de choisir le bon marteau alors  😎 

Alors j'apporte des petites précisions.

Comme la moto est démontée dans mon garage depuis 2 semaines j'avais oublié que j'avais retiré la vis de ralenti.

En fait, il y avait du chatterton autour de mis par l'ancien proprio. Donc j'ai enlevé le chatterton et me suis aperçu qu'elle ne tient plus. On peut l'enlever en la soulevant donc je pense que l'ancien proprio avait mis du chatterton pour ne pas la perdre. Je l'ai remise aussitôt. Je mettrais un point de colle plus tard pour éviter de la perdre.

Donc ce soir je l'ai à nouveau retirée de son logement et réinsérée aussitôt mais j'ai toujours une fuite à la durite. C'est la seule modification que j'ai pu faire à ce niveau là depuis que j'ai la moto. Comme elle marchait bien avant j'imagine qu'il y a lien avec la vis de ralenti  😕

@ BERNARD : J'ai tapoté sur la cuve (flèche bleu). Où se trouve précisément le pointeau ?

Enfin la vis indiquée par la flèche verte c'est une vis de purge ?

Tu parles bien de la vis de ralenti et pas la vis de purge de cuve si il y en a une(le cadre empeche de voir)!!

chip