La vis que j'ai retiré et remis ensuite est celle indiquée par la flèche rouge (vis de ralenti).

Pour le reste j'ai rien touché, je voulais juste savoir à quoi servait la vis indiquée par la flèche verte. C'était juste pour info comme ça...

J'ai pas tout saisi,la flèche rouge n'est pas la vis de ralenti!!mais la commande du starter,la flèche verte est la vis d'air.

chip

C'est la même vis pour la wrz il me semble, à la fois starter et vis de ralenti.

Merci pour l'info pour la flèche verte.

autant pour moi,je n'ai jamais eu ce genre de montage.

chip

Il n'y a pas de mal.  🙂
Et sinon je dois taper ou précisément avec le cul du tournevis ??

La flèche verte désigne le starter. C'est une tirette, actionnée verticalement. Me gourge-je ?.

La vis d'air...joue sur le volume d'air du mélange. A moins de bien maîtriser le principe des réglage, la laisser en l'état.
Plus on dévisse, plus la proportion d'air croit, plus le mélange s'appauvrit (proportion d'essence diminue)...et en insistant ...couic, serré ! 😕

(Certains carburateurs ne possèdent pas de vis d'air (située entre le filtre à air et la boisseau) mais une vis de richesse entre le boisseau et l'admission dans le cylindre ou la culasse. Elle joue sur le volume d'essence,. On dévisse, plus d'essence, mélange plus riche ou plus pauvre en vissant.)

Voir le lien www.google.fr/search?q=photo+pointeau+carb...   pour voir des pointeaux.
Le pointeau est désigné "valve de régulation de niveau"


PS tu parles de vis de ralenti et de chatterton.
S'il s'agit de celle désignée par la flèche rouge, attention au mauvais réglage comme énoncé ci-dessus !!!

bohallien a écrit :

Alors j'apporte des petites précisions.

Comme la moto est démontée dans mon garage depuis 2 semaines j'avais oublié que j'avais retiré la vis de ralenti.

En fait, il y avait du chatterton autour de mis par l'ancien proprio. Donc j'ai enlevé le chatterton et me suis aperçu qu'elle ne tient plus. On peut l'enlever en la soulevant donc je pense que l'ancien proprio avait mis du chatterton pour ne pas la perdre. Je l'ai remise aussitôt. Je mettrais un point de colle plus tard pour éviter de la perdre.

Donc ce soir je l'ai à nouveau retirée de son logement et réinsérée aussitôt mais j'ai toujours une fuite à la durite. C'est la seule modification que j'ai pu faire à ce niveau là depuis que j'ai la moto. Comme elle marchait bien avant j'imagine qu'il y a lien avec la vis de ralenti  😕

@ BERNARD : J'ai tapoté sur la cuve (flèche bleu). Où se trouve précisément le pointeau ?

Enfin la vis indiquée par la flèche verte c'est une vis de purge ?

bien compris 🙂
pour le pointeau il est au niveau du plan de joint en position centrale ...
sinon démonte et tu sera tranquille nettoie toute les canalisations ça doit déboucher !

ok merci BERNARD, je vais démonter tout ça et tout nettoyer  🙂

Non, la flèche verte n'indique par une purge. C'est la vis d'air.

Sur certains carbus (Keihin par exemple), il existe une vis de purge mais en fond de cuve, accessible bien sur par l'extérieur. Elle évite de dévisser le bouchon de cuve et permet de vider la cuve, pour une non utilisation prolongée etc..

Elle est facilement repérable car son conduit débouche dans une petite durite.

Ok, merci Poireaunen pour l'info !!  😀

Je vais nettoyer tout ça ce week end car là je suis surchargé au taf et je vous tiendrais au courant !

Encore merci pour tout  🙂

niveau de cuve à refaire !

Salut les zamis  😀

Comme promis je vous tiens informé...donc j'ai démonté la cuve, tout nettoyé et maintenant c'est nikel, l'essence ne fuit plus par les durites !

Encore merci à vous  😂 

plus de fuite,l'embrayage qui fonctionne,sa fait trop d'un coup!! 👍 

chip

Lol ça va pas durer ! C'est ce qui me fait peur   😉  😕

 👍 

de l'entretien,de l'entretien et encore de l'entretien,c'est la seule solution pour que ta moto dure!! 😉

chip