Salut Eric,

La culasse YZ (78-79) a un puits de bougie central, contrairement à celle du DTMX qui est en "casquette de jockey"
De plus, il y a bien sûr une différence de volume, que tu peux rattraper en ressurfaçant ta culasse DTMX.

Merci Laurent,

Il me reste plus qu'a en trouver une d'occas...
A+

merci laurent pour toute c"est reponse
bonne fete a tous
et a bientot au fond des bois

Laurent P a écrit :

Salut,

l'allumage DTMX se monte sur les YZ 125 77 et 78 (et IT 175 77 à 79).
Surl'YZ 79, les côtes de la soie de vilo ont été modifiées et tu ne peux donc plus utiliser le volant magnétique du DTMX.

Ceci dit, tu peux prendre le problème à l'envers et monter la boite YZ dans des carters DTMX...

une question tu dis que l 'allumage dtmx se monte sur un moteur  de it 175 77 a 79 mais lequel celui a rupteur ou aussi l 'electronique avec le cdi du dtmx?

( car j 'ai la possibilité de tester le montage du mot 175 it 79 dans le cadre dtmx mais ce dernier n'as plus d 'allumage)

Salut Fabrice,

Oui, je parle bien de l'allumage électronique du DTMX (rotor + stator + CDI). Il s'adapte parfaitement, mais le repère pour le positionnement du stator n'est forcément plus au bon endroit...
Pour créer le nouveau repère, tu montes le rotor du DTMX, tu le places au point mort haut moins 2mm puis tu fais sur le carter un repère qui correspond à celui du rotor. Puis tu démontes et tu places le stator en alignant son repère à celui que tu viens de créer.

Merci Laurent pour les infos , les 2 mn d 'ecart avec le PMH  ils sont dans le sens des aiguilles ou a l inverse?car je viens de faire un roulage d une demi heure avec ma config actuelle dans les vignes et etre obligé de faire hurler le moteur pour avoir de la puissance( ca pousse pas mal  un 125 dtmx preparé mais trop on/off) et pouvoir accrocher serainement le rapport suivant me convient pas( ca me rappelle toute proportions gardés mon ex ktm 250 80) et encore ici c 'est du plat j imagine meme pas avec du relief....

C'est de l'avance à l'allumage, les 2 mm sont donc avant le PMH.
Tu trouves le PMH grâce à ton outil vissé dans le puits de bougie, puis tu tournes légèrement ton volant dans le sens des aiguilles d'une montre (à l'envers, donc), tu descends ton outil de 2mm, tu ramènes le volant dans le sens de la marche jusqu'à ce que le piston bloque sur l'outil. Là, tu peux faire ton repère sur le carter en correspondance avec celui du volant.

ok ya plus qu ' a tester merci Mr Laurent

l 'adaptation du moteur 175 it de type 1w2 se passe plutot bien dans le chassis du dtmx, tout tombe bien en face, le pot nickel c 'est avec le carbu que cela va se corser car la pipe que j 'ai est coudé et du coup mon carbu ( un mikuni 32 vm ) tombe tres mal pour esperer se racorder avec la boite a air ( dtmx post 80), savez vous si il existe d' autres modeles de pipe plus adaptée , ou faut il greffer une autre boite a air, voir s 'en faire une maison?
bonnes fetes a tous!

Salut Fabrice, moi y a pas savoir mais c'est sûr que les autres vont pouvoir te dire    😀

Par contre t'as pas des photos pour illustrer, ça ça m'intéresse ...   😉 

fabrice colas a écrit :

l 'adaptation du moteur 175 it de type 1w2 se passe plutot bien dans le chassis du dtmx, tout tombe bien en face, le pot nickel c 'est avec le carbu que cela va se corser car la pipe que j 'ai est coudé et du coup mon carbu ( un mikuni 32 vm ) tombe tres mal pour esperer se racorder avec la boite a air ( dtmx post 80), savez vous si il existe d' autres modeles de pipe plus adaptée , ou faut il greffer une autre boite a air, voir s 'en faire une maison?
bonnes fetes a tous!

normalement 125 YZ de 80 /81 voir + ou bien IT jusqu'a 81 apres il y a l la prise pour l'YEIS

Salut,
Les pipes d'admission YZ 1980 et + sont trop grandes.
Celle du 125 IT est compatible et droite, comme celle de 125 DTLC (attention, pas tous les modèles) et du 80 YZ 1980 (3R1). pour les 2 dernières, il faudra chauffer légèrement pour passer le 32.
Pour le boitier de filtre à air, va falloir bricoler !

je pense que la pipe que j'ai vient d un dtlc car boite a clapets " moderne" avec butées ajourées, le 32 rentre sans trop de difficultés dedans, c 'est la jonction avec la boite a air qui va etre compliquée. premier essais cet apremidi j'ai mis un GR de50 les gp 310= trop riche-270= trop riche encore-155= trop pauvre, va falloir que j'achete qq GP entre 180 et 250, a suivre apres les fetes:


sinon au premier abord le 175 it est plus coupleux, pour la puissance difficile de juger a voir lors que j' aurai trouvé les bons réglages et puis j' ai un doute sur les joints spy ( ça fume bcp et j 'ai un peu les memes symptomes que le sujet 175 dtmx poussif sur le GV)

A titre info, le GP pour un IT 175 77-79 est de 360 (!) avec un GR de 65 ou 70. Ces indications sont adaptées au carbu VM34 d'origine.
Tu as quoi comme pot ?
Mon YZMX 79 (moteur 1W2 - carbu de 34 - pot YZ 125 79) tourne avec un gicleur de 360.
Mon IT 175 78 (moteur 2W6 - carbu de 36 - culasse DG - pot YZ 125 79) tourne avec un gicleur de 340

oui je sais , mon pot est un detente assez gros marque inconnu, reste la boite a air car la j' ai fait les essais sans et puis il faut que je verifie les joints spy ( j' ai vu ton test avec le tuyau de mise a l 'air), j'ai vu aussi que les lumieres du piston me semblent petites et quasiment rondes c 'est peut etre pas un piston d IT enfin il faut que je verifie tout ça  c 'est un moteur que l on m'as preté pour essai je connais pas l 'historique et l 'etat c 'est deja sympa de la part du preteur mais j' ai pu voir de visu que le piston est quasi neuf et embrayage et boite fonctionnent bien donc a verifer=
joints spy, origine du piston, bas moteur qui me parait bruyant ( a moins que ne se soit le pot qui touche légèrement une ailette de la culasse), calage de l 'allumage car avec mon GP de 310 du debut j' ai eut beau calé mon stator a Droite a fond , au milieu ou a G au fond = idem= ca demarre facile mais ça ratattouille grave des que l on depasse mi poignée) et enfin je pourrai affiner les reglages carbu ( ah oui aussi faire un manchon carbu -boite a air) bref du boulot pour le debut d 'année!!!

Merci Laurent pour tes conseils!!