den's a écrit :

salut!

bon, j'ai cherché de la 30w pour fourche, j'ai pas trouvé, il semble que la 20w que j'ai soit la plus épaisse...

donc il me faudra sans doute reboucher les trous de détente et repercer plus petit..

den's

Tu n'es pas obligé de mettre de la " spéciale " fourche pour essayer , chez  Motul il y en a  👍 
Certainement dans d'autres marques aussi

 😲 
O.M

ah oui, mettre de l'huile moteur..

c'est vrai que c'était ce qui était préconisé à l'époque..

mais eh ho, chui un pilote d'usine, moa..!!
rassingue timme den's..!!
beau dehors beau dedans..!!

den's

mettre de l huile moteur??
ca va pas faire de l émulsion ???
je connais pas grand chose en huile mais ca me semble bizarre

je sais qu'on peut mettre du liquide de boite auto, ca se fait pas mal apparemment. mais c'est de la viscosité légère.

croco a écrit :

mettre de l huile moteur??
ca va pas faire de l émulsion ???
je connais pas grand chose en huile mais ca me semble bizarre

Non , non ce n'est pas bizarre , avant dans beaucoup de fourches avant qu'il y ait des huiles " spéciales " fourche les huiles moteur étaient utilisées sans problèmes et comme les fourches n'avaient aucuns réglages la quantité et la viscosité de l'huile était la seule chose en plus des ressorts que l'on pouvait faire varier
C'est surtout depuis la fin des années 80 ou les fourches UPSD avec leurs possibilités de réglages sans démontage que ces huiles spéciales se sont démocratiser
D'ailleurs , dans beaucoup de fourches ( classique) de routières il n'est pas rare d'en trouver ( huile moteur ) , c'est pour cela que pour faire un essai de ces modifs et pour valider ou pas ces trous-trous Den's peut sans problème utiliser de l'huile dite moteur en plus c'est un millésime 2013 avec toute la technologie actuelle et les ingrédients qui vont bien  👍 

 😲 
O.M

Eric318 a écrit :

je sais qu'on peut mettre du liquide de boite auto, ca se fait pas mal apparemment. mais c'est de la viscosité légère.

De la dextron rouge. C' est ce que j'  ai ds la marzzo sur la villa.
C,est fluide mais bien.

bonjour
pour marzo j utilise de la ds 46 hydraulique et certaine de la dextron
par contre je pensai que pour les fourches ce qui veulent utiliser de la 30 , je pense qu il faudrrai qu ils essayent de la 30 transmission  et frein immerge , je pense quelle doit etre plus resistante que de l huile moteur car les molecule resiste mien a l ecrasement .
j utilise cela dans mes boites de vitesse et jamais eu de probleme

salut à tous!

bon, quelques retours d'expérience à nouveau..

j'ai eu l'occasion de voir son comportement en course (prairie..), finalement çà va pas mal du tout, la vivacité de la fourche en détente que j'avais remarqué n'est pas du tout génante, çà va bien mieux à présent dans les parties défoncées..!!

non pas que je sois devenu un avion avec çà, mais c'est beaucoup plus agréable..

donc je me dis qu'il est urgent...d'attendre..!!
je verrai avec un roulage type cross sur circuit plus moderne, pour l'instant les terrains sont encore trop détrempés...
et donc çà va peut-être rester comme çà pour l'instant..

dur dur, la mise au point des suspensions..!!

den's

jps a écrit :

Salut
moi la prépa des fourche, c'est facile..... 👍  👍  👍 

www.easterndirt.com/?p=6

jps

Sympa jps   😂  Il n'y a plus qu'a trouver la mécanicienne  👍  👍  👍 mais pas vintage elle par contre !   😄  😄 

bande de bleu  a lepoque nous mettiions tous de la 2100 dans la fourche la boite et le super etla poignée dand le coin sans s occuper de rien

oui, mais c'était à l'époque...

maintenant on réfléchit...pour voir si on peut améliorer..
on essaye d'écrire les phrases correctement aussi, pour être lisible...
mais c'était mieux avant, peut-être..

den's  😉

bien sur Den's!!!!sans compter que les terrains n’étaient pas.... comment dire..les mêmes  🤬  🤬  🤬  🤬 

Salut à tous,aujourdhui,déterrage de post!J'ai un 465 rm 82 et je suis sur la fourche,j'avais une fourche à l'origine mais elle était plié donc j'en ai trouvé une autre.Sur celle que j'ai recu tout est d'origine dedans par contre celle que je possèdais elle n'a pas les mêmes plongeurs,plus long de 3cm et en alu(acier d'origine),les ressorts de détente sont plus longs aussi et celui de compression est plus long aussi et ne possède pas de cales entre le ressort et le bouchon.Cela parle t'il à quelqun?

chip

hum hum..
ce que tu décris me fait penser au kit simmons que j'avais monté sur ma xt500 il y a longtemps..
pareil, plongeur alu, ressorts plus grands..
à savoir si çà existait pour les RM aussi..??

ah sinon, j'ai remodifié mes plongeurs, si vous avez suivi le fil de ce post, vous aurez noté que j'avais percé plus gros les trous de détente (2 mm en origine..), passés à 3 mm donc, avec une fourche plutôt vive en détente..
je me suis fait deux trois frayeurs sur de grosses compressions, elle m'a jeté en l'air, donc j'ai décidé de redémonter, toujours le même principe, je récupère l'huile et je ne fais qu'une modif à la fois pour valider la manip..
j'ai brasé les trous de 3 mm et j'ai repercé à coté à 2.5 mm..
essai ce we, bien, et même trés bien, je crois que c'est la bonne valeur à retenir..!!

à bon entendeur salut..!!

den's

ok merci à toi,j'essaierais de mettre une photo a l'occase.

chip