bonjour,
j'ai un p'tit problème sur les roues de ma moto,mes jantes de 78 sont toutes fissurer donc il faut les changer   ,est ce que je peut mettre des excels sur mes moyeux d'YZ 78 ? 😉
Olivier

Salut,

Attention au diamêtre des perçages des têtes de rayons, je me suis fait piéger lorsque j'ai voulu monter une jante Excel d'origine Yam 250 WRF 2003 !

salut Laurent,encore merci pour ta réponse

est qu'il existe des écrous a tête plus large ?mes diamètre de filetage des rayons font 3,5mm

Olivier

tutuf62 à écrit:Bonjour,
je suis passé chez REVALTEC à Sens où j'ai fait reconditionner un cylindre de HM 125 CRFX (le 4 temps à moteur Minarelli liquide) + achat du piston qui va avec.

Des professionnels très sympa.

Ils seront au salon moto légende pour montrer leur activité et surtout ils ont un stock important de diverses chemises qu'ils ont racheté suite à des fermetures de magasins donc je me suis dit que cela pourrait intéresser des forumeurs.

J'ai aussi appris quelque chose que je ne savais pas. Je les ai questionné car je dois refaire deux moteurs DTMX pour enfin débuter le remontage des mes futures YZMX (cylindre + piston + embiellage) et bien on peut faire le traitement sur les chemises fonte des cylindres DTMX ce qui fait qu'ils deviennent inusable. Je pensais auparavant que l'on ne pouvait le faire que sur des cylindres aluminium.

N'hésitez à aller sur leur site pour voir les pièces qu'ils ont en stock --- peut être trouverez vous votre perle rare

on peut faire le traitement sur les chemises fonte des cylindres

C est ce que j ai fait il y a qques années chez revaltec, sur leurs conseils: nickasil sur une chemise fonte de 125 HVA.

Le type(matière) de segments du Wiseco était compatible.

C 'est une bonne solution quand on ne trouve plus de chemise ou que l on est en derniere cote. Revaltec peut aussi recharger les chemises.

Merci les gars pour les infos sur l'arrache volant. Je vais en commander un lundi.

Je suis passé au stade reconditionnement amortisseur.
Il est pratiquement complétement démonté sauf que je n'arrive pas à extraire la tige de l'amortisseur. J'ai enlevé le jonc sur le flasque avant mais rien ne vient.
Est ce que je dois tirer très fort ou y a t'il une subtilité ?
Quelqu'un a t'il un éclaté de cet amortisseur ?


Le tampon de butée externe est cassé en deux. Peut t'on trouver un modèle similaire dans le gamme YAMAHA ?
Laurent, il me semble avoir lu dans un de tes post que tu avais remplacer undes silent blocs par un modèle de DTMX. Lequel était ce ? Sont t'ils faciles à extraire ? (j'ai une presse d'atelier 15 tonnes).

Merci de vos réponses

Salut,

Je ne suis pas arrivé jusque là avec mon amorto...

En regardant la pièce qui supporte le joint, on voit qu'il y a un torique pour l'étanchéité extérieure. Je pense qu'il faut forcer pour sortir l'ensemble...

Merci pour la réponse Laurent,
Il faut que j'arrive à démonter car les 2 amortisseurs que j'ai sont des vrais pompes à vélo.
Par contre, les articulations silent bloc rep 12 et 19 ont l'air d'être simplement emmanchées à serre dans la tête et le pied de l'amortisseur.

Salut,

Mon silent-bloc du bas de l'amorto était mort (axe grippé à l'intérieur, l'ancien proprio à dû le découper :/), bonjour la galère pour sortir la partie caoutchouc et sa bague métallique extérieure !
J'ai dû virer la plus grande partie du caoutchouc à l'aide d'une perceuse, puis j'ai coupé la bague à la dremel. J'ai alors pu sortir la pièce...

Tu penses retrouver ce silent-bloc en neuf ?

Pas sur du tout de retrouver ces silent blocs chez YAM, par contre je vais regarder dans les fournitures industrielles ce qui pourrez se monter en lieu et place, quitte à faire une petite adaptation.

Bonne recherche ....... et surtout n'hésites pas à nous faire un retour d'infos
ça m'interesse également   😎

tutuf62 à écrit:Pas sur du tout de retrouver ces silent blocs chez YAM, par contre je vais regarder dans les fournitures industrielles ce qui pourrez se monter en lieu et place, quitte à faire une petite adaptation.

Chez www.paulstra-vibrachoc.com/Vert.pdf  eux  , il doit bien exister se qu'il te faut   
  😲
O.M

Merci Olivier,

je vois que tu as les mêmes livres de chevet que moi (Paulstra, SKF, INA)

tutuf62 à écrit:Je suis passé au stade reconditionnement amortisseur.
Il est pratiquement complétement démonté sauf que je n'arrive pas à extraire la tige de l'amortisseur. J'ai enlevé le jonc sur le flasque avant mais rien ne vient.
Est ce que je dois tirer très fort ou y a t'il une subtilité ?
Quelqu'un a t'il un éclaté de cet amortisseur ?

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Le tampon de butée externe est cassé en deux. Peut t'on trouver un modèle similaire dans le gamme YAMAHA ?
Laurent, il me semble avoir lu dans un de tes post que tu avais remplacer undes silent blocs par un modèle de DTMX. Lequel était ce ? Sont t'ils faciles à extraire ? (j'ai une presse d'atelier 15 tonnes).

Merci de vos réponses

bonsoir
C'est le même principe que la DTMX !
il faut sortir la pièce sous le premier jonc avec un pince étaux à bec fin , dessous il y a le joint caoutchouc une rondelle en acier et un 2eme jonc
après il faut tirer !

@+

bernard

Merci Bernard,
je vais essayer ça demain midi.

Je vous tiens au courant après.