Tu ne réponds pas à la question, comment est la bougie lors de l'arrêt moteur ou après plusieurs tentatives de mise en route ?
Ton bas moteur est peut-être simplement gavé d'essence.

Pour voir s'il est plein d'essence retire le pot, tu verras de suite.

enduro_1980 a écrit :

Je n’ai pas fait les joints spi, ce sera la prochaine étape si elle ne veut pas craquer correctement.
Bougie B8Es
Elle a allumé une fois ce matin un très court instant. 
Je continue à chercher 

Ok.
Démarre t'elle toujours facilement à la poussette ?
Et si oui, le fonctionnement est-il bon ?

Ahhh le charme de la 390 😁  😁  



" MAIS ARRETE LE CHRONO, JE TE DIS QU'ELLE VA DEMARRER !!!! "



🤭  🤭  🤭 

Elle a craqué avec la goutte et 2/3 fois juste après . Mais maintenant plus rien.  Je vais changer le niveau des flotteurs, peut-être qu’elle n’a pas assez d’essence au démarrage.

Crazy tiger a toujours les bonnes photos

Oui, tu peux mettre un haut niveau de cuve

La bougie est humide mais pas noyé comme on peut voir parfois. Je l’ai poussé sans bougie pour l’aérée.
Pour le kick qui descend dans la semoule parfois, est ce que les disques sont usés. Je n’ai pas de garde à l’embrayage et le tendeur est au minimum .
Du coup j’ai enlevé le contre écrou pour lui donner de la garde

Elle craque bien quand elle est marche.
En réglage j’ai 45/420/6DH3 4eme cran 18 mm 1 1/2 tour
le rtm préconise la même chose sauf 430 et flotteurs entre 17/19

Ah oui effectivement, ce moteur ne démarre pas avec une vitesse enclenchée du coup si tu débrayes (ou si la garde n'est pas bonne...) ça descend dans la semoule...

Je suis un peu taquin sur ce coup-là. Si Eric Penel a un peu galéré, la 390 d'Olivier Magne (N° 118 en arrière plan) a craqué du premier coup  😉  😉 
Mais c'est vrai que le kick est mal foutu sur cette moto...

Bonjour j’ai rencontré le même problème sur une 240 swm ,démarrage possible à la poussette! Les allumages de remplacement ont des rotors beaucoup plus léger que les origines ! Sur ma moto nous avons alourdi le volant cela a solutionné le problème de démarrage au kick.   Poids du rotor origine 2,1kg a peine 1 kg celui de remplacement .

C'est toujours une bonne idée de mettre une masse d'inertie.
Effectivement les démarrages au kick s'en trouvent améliorés et le fonctionnement global en enduro l'est aussi 👌

le gigleur de ralenti doit etre de 45   aprés 430 ou 420 en principal  boisseau 2   les spi de villo doivent etre changés  avance 2mm

De schryver claude a écrit :

Bonjour j’ai rencontré le même problème sur une 240 swm ,démarrage possible à la poussette! Les allumages de remplacement ont des rotors beaucoup plus léger que les origines ! Sur ma moto nous avons alourdi le volant cela a solutionné le problème de démarrage au kick.   Poids du rotor origine 2,1kg a peine 1 kg celui de remplacement .

Ouech t'es du 89 toi  😄