Hello Les Husky boys.
Je bosse sur la 390 hva 1980 de mon cousin. Elle ne démarrait plus, à part à la poussette. Je lui ai mis un allumage Kennedy, elle a craqué une fois et plus rien. Comme elle était basse en compression, je lui à faire un réalésage avec piston en 83,50. Toujours pas de démarrage. Et en plus maintenant qu’il y a une bonne compression, le kick engage mais parfois il descend dans  la purée, comme si on embrayait.
Bien sûr j’ai nettoyé le carbu et il y a une belle étincelle. 
Pour le Kennedy, j’ai la bonne avance et mesurer la profondeur du volant par rapport à la platine.
Avez vous un début de piste?

Bonjour Thierry  🙂 

Et avec une giclée d' essence par le trou de bougie ... si ça pète, c' est ton circuit de ralenti qui est bouché quelque part ...  🙄 ou plus simple : essaye une autre bougie . 

enduro_1980 a écrit :

Pour le Kennedy, j’ai la bonne avance ...

Salut,

Le rotor de ton allumage VAPE (Kennedy n’est qu'un revendeur) est-il bien maintenu sur la soie du vilebrequin ? 
S'il a glissé...

😎 

J’ai exactement le même problème de démarrage initial, avec un Kennedy aussi … mais n’ai toujours pas pris le temps de m’en occuper et d’en rechercher les causes 🤭🤭
… donc je suis aussi intéressé par les pistes données 😉

enduro_1980 a écrit :

Hello Les Husky boys.
Je bosse sur la 390 hva 1980 de mon cousin. Elle ne démarrait plus, à part à la poussette. Je lui ai mis un allumage Kennedy, elle a craqué une fois et plus rien. Comme elle était basse en compression, je lui à faire un réalésage avec piston en 83,50. Toujours pas de démarrage. Et en plus maintenant qu’il y a une bonne compression, le kick engage mais parfois il descend dans  la purée, comme si on embrayait.
Bien sûr j’ai nettoyé le carbu et il y a une belle étincelle. 
Pour le Kennedy, j’ai la bonne avance et mesurer la profondeur du volant par rapport à la platine.
Avez vous un début de piste?

En même temps, c est une hva… 😂

PhilO a écrit :

J’ai exactement le même problème de démarrage initial, avec un Kennedy aussi … mais n’ai toujours pas pris le temps de m’en occuper et d’en rechercher les causes 🤭🤭
… donc je suis aussi intéressé par les pistes données 😉

Comme JPH une Giclée d'essence et t'y fout le feu a ton Os  🤭 

Ça aide que l'étincelle se fasse au bon moment.
Un rotor sans clavette peut avoir glissé.
Une bougie neuve?

J’avais passé de la pâte à rôder avant de monter le volant et j’ai revérifier une fois pour voir s’il avait bougé.

PhilO a écrit :

J’ai exactement le même problème de démarrage initial, avec un Kennedy aussi … mais n’ai toujours pas pris le temps de m’en occuper et d’en rechercher les causes 🤭🤭
… donc je suis aussi intéressé par les pistes données 😉

monno a écrit :

Comme JPH une Giclée d'essence et t'y fout le feu a ton Os  🤭 

Toi, t'es un vrai faux ami  🙄  🤨 
Je n'en attendais pas moins d'un malandrin qui te donnes des coups de pied pour te foutre dans le ravin !!
Heureusement que tu roules en CanAm, sinon je t'excommuniais immédiatement  🤭  😉 

Si il est bien calé ,est qu’elle démarre en poussant ?si oui ben c’est la démultiplication du système d'allumage qui ne fait pas assez de courant pour pouvoir avoir une bonne étincelle. 
@+
Gillou

Je me suis laissé dire qu'il peut y avoir un problème avec le rotor d'allumage qui peut ne pas être suffisamment enfoncé et donc ne recouvrir que partiellement le stator ???...

Oui c’est pour ça qu’il donne un bout de pâte à modeler avec le kit allumage pour mesurer la profondeur. Je suis un peu plus que ce qui est recommandé mais Kennedy m’a dit que ça devait aller.

Salut Thierry,
Tu ne nous as pas dit si la bougie était humide après une séance d'essai de démarrage.
L'avance, tu l'as contrôlée à la lampe strobo ?

Salut Thierry,

Lolo a raison. La bougie est-elle humide ?
Comme cela a été dit il faut vérifier que le volant n'ai pas tourné. 
Pour la bougie, je mets depuis longtemps du NGK indice 8 iridium.
Le joint spi vilo côté allumage est aussi à vérifier. 
Après, d'une manière générale, il faut lancer assez fort le moteur d'un husky pour qu'il démarre. Mais le kick du 390 n'est pas un modèle d'ergonomie....
Si ton système d'entraînement du kick est usé ça ne va pas t'aider, il faudra le remplacer.

Je n’ai pas fait les joints spi, ce sera la prochaine étape si elle ne veut pas craquer correctement.
Bougie B8Es
Elle a allumé une fois ce matin un très court instant. 
Je continue à chercher