je suis preneur de l'info si elle est validée...😉 Cela doit marché aussi pour les 200 ...

J'ai testè avec un condensateur de DTMX.
Pas convaincant car je pense que pour que ça fonctionne il faut que l'alimentation soit en DC.
Pour une moto destinée à faire du TT, je ne vais pas compliquer le circuit électrique en montant un redresseur/régulateur.
Le but est qu'il y ait un éclairage pour passer les contrôles des commissaires de la FFM en enduro et dans l'avenir le contrôle technique. A part un scintillement au ralenti, ça fonctionne correctement.
Je me laisse un petit temps de réflexion mais je ne pense pas garder cette XR 250, pour des raisons de place dans le garage et de finances et vu le peu de TT que je vais faire dans l'avenir, je préfère la 500 en usage rando, même si elle est moins facile et plus physique. Si je me décide, elle sera surement en vente d'ici peu, le temps pour moi de finaliser quelques bricoles et je la proposerai en premier sur le guide vert.

En trainant sur le net pour virer la batterie de mon TLR et la remplacer par un condo, j'ai lu que le plus simple était de jumeler deux condo d'alim de PC.

Un peu de lecture avec traducteur:
www.advrider.com/f/threads/beware-the-bat-...

Sur le TLR tu as une batterie donc du courant redressé, ce qui n'est pas le cas de la XR qui d'origine n'a pas de batterie et uniquement des sorties en alternatif.

Après une longue réflexion je viens de mettre en vente la XR 250 car je n'ai pas envie qu'elle prenne la poussière dans mon garage.
www.leguidevert.com/annonce.php?id=65264

Pour ne pas regretter -mais c'est aussi pour cette raison que je dois la vendre- elle sera remplacée d'ici peu par une autre 250 Honda, mais totalement différente, une C72 de 1963  :D

Beau projet,

Mais pas un projet facile ca.
Je n imagine pas pas la difficulté a trouver de la piece pour ce genre de machine.

B'jour

Si il s'est bien vendu dans le monde entier
C'est cool de voir un vrai connaisseur Honda s'interesser au C72 , on sera au moins 2  👍
As-tu l'intention de le garder stock ou d'en faire un CL  🤔
Celui de mon père (CL) était modifié pour faire du cross je l'ai remis en route pour rien en 22 , j'ai roulé avec en 23 chez moi
et il est repartit dormir pour toujours dans le hangar

Tu m'avais caché ça, superbe projet même si il n'est pas vert j'espère que tu vas nous faire partager ses pérégrinations ?
Une petite question (qui a peut-être été déjà posé...mais je n'ai pas eu l'occase de la lire), toi qui a eu les 2, qu'est ce qui différencie le 250 du 200 ? Comportement moteur, poids, etc...

Et le CBS tu roule avec ?  🙄

+1
tres chouette moto cette honda vintage et raaare

Le 250 est plus lourd et plus gros (partie cycle = 500)

le 250 n'a pas la partie cycle du 500 et le moteur est moins lourd et a moins d'inertie
honda c'est pas du yam, aucune standardisation

On parle du 81/82 et c'etait pareil sur les 79/80
J'ai jamais verifié sur les parts-lists mais de pres oui et j'ai vu assez de 500 pour en etre quasiment certain 
Mais si tu l'affirmes , ca merite une verif  😎
Y'a le haut-moteur de different et la boite si il y a 6V sur le 500 mais il me semble que non   🤔

Et Honda a toujours utilisé les pieces de série sur plusieurs modeles , pour plusieurs raisons industrielles , ça je te l'affirme !

Pour les modèles 81/82, toutes les pièces partie cycle sont identiques entre la 250 et 500.
Je pense que le cadre est identique sauf les fixations moteur  entre la culasse et le cadre
Assis sur la moto, le gabarit est identique, la différence à la conduite est due au poids (Le moteur est plus léger et moins haut) et au comportement moteur, plus doux sur la 250 mais qui délivre ses chevaux dans les tours.

lolo le dessoudeur a écrit :

Tu m'avais caché ça, superbe projet même si il n'est pas vert j'espère que tu vas nous faire partager ses pérégrinations ?
Une petite question (qui a peut-être été déjà posé...mais je n'ai pas eu l'occase de la lire), toi qui a eu les 2, qu'est ce qui différencie le 250 du 200 ? Comportement moteur, poids, etc...

Et le CBS tu roule avec ?  🙄

Avec mon club moto, on organise des sorties pour moto des années 1960 et avant et je n'avais pas de moto de cette époque.
Comme j'ai un cerveau qui ne fonctionne surement pas totalement, je n'ai jamais réussi à conduire une moto avec le sélecteur à droite sans me mélanger les pinceaux et me faire peur. Quand tu fais un freinage d'urgence sur le sélecteur et en rabattant une vitesse -inversée en plus- sur le frein..... 🙄 
Du coup exit les Anglaises et Italiennes et  les allemandes sont hors de prix.
Et je suis tombé sur la C72 qui m'a tapée dans l’œil. J'en ai trouvée une quasi complète et qui a priori n'a pas beaucoup de km car elle sort d'une collection. je devrais la récupérer d'ici quelques semaines.... et du coup il faut que je libère de la place dans le garage et que je remplisse le portefeuille.
Difficile de comparer les XR 200 et  250 tellement ce sont des motos différentes. La 250 est plus puissante mais plus lourde et à un gabarit plus imposant. J'étais un peu à l'étroit sur la 200 alors que je trouve  ma place sur la 250/500.
Je roule peu avec le CBS 125  et je suis en train de refaire le moteur a neuf, - la retraite laisse du temps pour le faire- ce que je n'avais pas totalement fait il y a quelques années lors que je l'ai achetée "en kit". Étant en train de vider mon garage pour ne garder que les motos dont je me sers vraiment, il est possible que je la vende aussi.