Bon le mur de brique n'est pas obligatoire certes  🤭 par contre le casque serait vivement conseillé.  😕 je dis cela je dis rien...

Tant pis si elle a déjà été mise! 🙄 

 😎 

Phil'o a écrit :

Et tu donnes des cours, ou des stages longue durée??? 😉  😉

Oui mais alors , très , très longue durée  😉  😄  
Sans déc' , je commençais a somnoler en attendant que le moteur veuille bien toussoter  😕  , si tu as le lait sur le feu , il vaut mieux y aller a pinces pour couper le feu dessous  🙂 , sinon quand tu arriveras , ce ne serra même pas la peine d'appeler les " pimpons "  😉  😄 
J'ai connu des Japonaises moins récalcitrantes , juste en caressant le kick du plat du pied , même pas circulaire  😎 
Mais je vais être honnête , comme d'hab  😉 , je n'en ai pas eu personnellement mais pour en avoir vu de mes propres " zeuils " , certains Suze DR ( Djebel je crois ) eh bin a chaud fallait ventiler sévère et attendre  🤬  🤬

 😲 
O?M
 

Surtout ne pas tirer sur l'ambulance 😉  😉
En termes de japonaises, j'ai des souvenirs d'une 350 DR bien récalcitrante à chaud aussi, 10mn bloqué en pleine spéciale ca énerve un peu 😡  😡  (même si je n'ai pas l'esprit compétition, et que c'était surtout une bonne occasion de faire un bon coup de brêle 😉  😉 )

Phil'o a écrit :

Et tu donnes des cours, ou des stages longue durée??? 😉  😉

O.Morhaut a écrit :

Oui mais alors , très , très longue durée  😉  😄  
Sans déc' , je commençais a somnoler en attendant que le moteur veuille bien toussoter  😕  , si tu as le lait sur le feu , il vaut mieux y aller a pinces pour couper le feu dessous  🙂 , sinon quand tu arriveras , ce ne serra même pas la peine d'appeler les " pimpons "  😉  😄 
J'ai connu des Japonaises moins récalcitrantes , juste en caressant le kick du plat du pied , même pas circulaire  😎 
Mais je vais être honnête , comme d'hab  😉 , je n'en ai pas eu personnellement mais pour en avoir vu de mes propres " zeuils " , certains Suze DR ( Djebel je crois ) eh bin a chaud fallait ventiler sévère et attendre  🤬  🤬

 😲 
O?M
 

Comme dirai Coste dans un moto verte : ma Norton de 35 ,une caresse de pantoufles ça démarre y aurai comme une régression 😄 

Poireaunen a écrit :

Soyons précis, 3'49.
D'autre part, je pense que l'individu ne gave pas suffisamment le bestiau. Perso, à froid, j'actionne le kick 5 ou 6 fois, le plus souvent sans starter, cherche le point de compression  et envoie le "coup de pied circulaire" C'est un métier.

Ah, on ne doit pas avoir le même chrono  😀
Fais péter le tuto, Mr Nen ! Et sans tricher, hein ? Vraiment à froid, avec la nuit au parc fermé  😉  😉 

Une 510 ,la nuit humide ...basse température..elle va pas aimer '..quand a vouloir démarrer 😄 

Jeumsouvien a écrit :

Tant pis si elle a déjà été mise! 🙄 

 😎 

Déjà, les pilotes officiels, ils s'y mettent à sept ! Ça tourne au gang-bang, cette affaire...  🤭  🤭

Piquereau Bruno a écrit :

Bon le mur de brique n'est pas obligatoire certes  🤭 par contre le casque serait vivement conseillé.  😕 je dis cela je dis rien...

Surtout ne pas mettre le casque avant de l'avoir démarrée sous peine d'une bonne suée.
La HVA's touch ça s'apprend  😉 

Marvin The Martian a écrit :

Une 510 ,la nuit humide ...basse température..elle va pas aimer '..quand a vouloir démarrer 😄 

Contre les basses températures, ça marche à l'huile de foie de morue!

Jeumsouvien a écrit :

Tant pis si elle a déjà été mise! 🙄 

 😎 

Crazy Tiger a écrit :

Déjà, les pilotes officiels, ils s'y mettent à sept ! Ça tourne au gang-bang, cette affaire...  🤭  🤭

Heureusement qu'c'est le tout premier modèle du genre, sans ça, y a encore des mauvaise langues qu'auraient dit quelle était sur les genoux! 🤭

Piquereau Bruno a écrit :

Bon le mur de brique n'est pas obligatoire certes  🤭 par contre le casque serait vivement conseillé.  😕 je dis cela je dis rien...

Alain 37 a écrit :

Surtout ne pas mettre le casque avant de l'avoir démarrée sous peine d'une bonne suée.
La HVA's touch ça s'apprend  😉 

Les hommes du nord savent reconnaître certains faits. Le truc m'est arrivé à Molines, vers Ispagnac après un calage à chaud dans une épingle, en 91 ou 92. Bref, kickage, démarrage, première...pschittt.
Casque ôté (ALS 2, oui Môssieu.), rekickage... démarrage, casque remis... .
Phénomène inhérent aux 4 coups, japonaises incluses. Vapor lock.

 😄 Je parlais pour rouler évidemment pas pour la démarrer. Concernant les HVA
je crois connaitre un peu, mon papa roulait sur HVA en 1965 sa 1ère jusqu'à l'arrêt des compétitions en 1970. Mon frère en a eu une de 72/73. et de 78 à 83. (390/430) et de retour en anciennes en 2001 avec une 250 et 390 et 360 de 75. moi en 80/81/82 HVA 250 et retour en anciennes depuis 2009 tjs sur 250 de 82. Récemment j'ai voulu goûter aux joies du 4 tps; j'ai acheté un 410 enduro  de 91... A froid un plaisir de la démarrer, au 1er cp de kick elle part; bien chaude bcp moins facile.  😄 Mais bon je vais bien trouver une solution...  

Jeumsouvien a écrit :

Suffit de trouver le point de compression. 🤭

C'est qu'elle est vexée d'avoir son cadre fluo!  🤬