Alain 37 a écrit :

Embonpoint en hausse, qualités TT en baisse et look pas glop par rapport à la XL "motosport". Il faudra attendre la 250 XLS pour retrouver légèreté et qualités TT (si ce n'était cette foutue roue avant de 23.

Ça me rappelle que j'avais acheté un de ces 250 XL avec un avant de 250 XLS roue de 23 comprise mais il était tellement moche que je l'avais effacé de ma mémoire :-)
( bon c'était surtout pour récupérer des pièces pour mon 250 Motosport )

Sinon avec un XL 350 on peut faire de jolies choses !

tres belle cette 400 Yamada!! j'adhère!! belle réalisation..sans faute de gout ni de proportion!!

a roue avant semble petite..non?

Et pour B19, c est acceptable une 350 xl de 76???
Cela dit, j ai tout à refaire et pas de temps, donc peu probable...
Ps: si quelqu un à une partie cycle sérieuse telle qu évoquée dans ces quelques messages afférents, ce serait bien tentant!!
Ps bis pour nos historiens: sans aller jusqu à la partie cycle espéciale, quelles améliorations "période correct" seraient envisageables?

JPH74 a écrit :

Étonnant ce modèle : Honda ne nous avait pas habitué à faire des motos aussi moches  😲  😲 

Ps ter: c est vrai qu elle est moche.... Mais je ne suis pas très beau non plus (...quoique!!...). Et tout le monde à le droit de vivre, d aimer, et d être aimé(e), non???;))

qu'appelle tu , une partie cycle correcte ??

jeudy a écrit :

a roue avant semble petite..non?

Peut être une roue de 19, cette taille équipait les premiers trails début 70.
Ou alors un effet d'optique du à la photo.

Les IMF, Otus, Portal ou C&J évoquées par exemple. Mais c est du fantasme, pas dans mes moyens. J ai bien un cadre Klx (voir l exemple dans le post as-hoc avec le petit réservoir de 80kx) mais ce ne serait pas conforme aux possibles évolutions d époque.....

Bonjour, je "traine" sur le GUIDE et je retrouve la moto que nous avions fabriquée en 91/92... je l'ai toujours ainsi que mon XR600 alu si ça vous branche je pourrai faire quelques photos et apporter des infos!
Daniel

Alain 37 a écrit :

Embonpoint en hausse, qualités TT en baisse et look pas glop par rapport à la XL "motosport". Il faudra attendre la 250 XLS pour retrouver légèreté et qualités TT (si ce n'était cette foutue roue avant de 23.

fredmartin a écrit :

Ça me rappelle que j'avais acheté un de ces 250 XL avec un avant de 250 XLS roue de 23 comprise mais il était tellement moche que je l'avais effacé de ma mémoire :-)
( bon c'était surtout pour récupérer des pièces pour mon 250 Motosport )

Sinon avec un XL 350 on peut faire de jolies choses !

C'est vrai que sa ligne s'est affinée et qu'elle devient désirable  😍 
Une feu tomate, un phare, une CG et hop dans les chemins  😂 

DanielT a écrit :

Bonjour, je "traine" sur le GUIDE et je retrouve la moto que nous avions fabriquée en 91/92... je l'ai toujours ainsi que mon XR600 alu si ça vous branche je pourrai faire quelques photos et apporter des infos!
Daniel

Et comment que ça nous branche ! (En tout cas, moi !)  🙂  🙂

+1

Moi aussi ça m'branche les beaux thumpers :-)

Sinon je suis tombé par hazard sur ce sur ce 125 SL trop choupinou qui prouve que même avec un cadre d'origine en tôle emboutie on peut faire une pétrolette sympathique !

Phil'o a écrit :

Et pour B19, c est acceptable une 350 xl de 76???
Cela dit, j ai tout à refaire et pas de temps, donc peu probable...
Ps: si quelqu un à une partie cycle sérieuse telle qu évoquée dans ces quelques messages afférents, ce serait bien tentant!!
Ps bis pour nos historiens: sans aller jusqu à la partie cycle espéciale, quelles améliorations "période correct" seraient envisageables?

j'en ai une aussi , mais sans CG  🤬 ....origine US (avec de l'air américain dans les pneus et de l'essence californienne (si , si, !) un demi réservoir  👍 

l-idée c'est (un jour) d'en faire un "simili" elsinore grise, j'ai un cadre+roues en rabe pour faire un essai sans risque