Ben oui... mais finalement c'est assez logique que les concessionaires se mettent à  refourguer des daubes !
Reprises une misére, revendue en l'état, sans aucun frais ni garantie, avec bien sûr une marge suffisante pour rendre l'opération juteuse.
Au départ ça leur permet de justifier, via une reprise bidon, une baisse du prix de vente de machines plus récentes qu'ils proposent en occasion ( elles mêmes reprises bien souvent pour l'achat d'une occasion encore plus récente ou d'une neuve ! ). Baisse qu'ils auraient bien souvent consenti de toute façon mais qui finalement leur permet de récupérer des riblons surlesquels ils pourront ( enfin !!! ) faire une vente sans reprise et encaisser un peu de cash.
C'est bien là  tout le probléme du marché d'ailleurs, à  force de vendre des motos de plus en plus chéres les clients - endettés - réclament et obtiennent des reprises.
Seulement de reprise en reprise - comme pourt le marché de l'automobile - les professionnels repoussent de plus en plus loin la vente séche qui leur permet enfin de rentrer du cash et de marger un peu.
Aujourd'hui, entre le prix délirant des machines neuves et la logique de reprise sur tout ( histoire de faire tourner le barnum... quitte à  ce que se soit un brin artificiel ) ben on en arrive à  se demander si le segment le plus rémunérateur n'est pas la vente d'épaves ou de machines classiques !
Pour avoir souvent parlé avec un concess' exclusif d'une marque spécialisé en machines de TT ( non je n'en dirai pas plus... allez, elles sont Autrichiennes et oranges... à  vous de trouver !  🤭) j'ai l'intime conviction que la vente de neuf dans ce secteur ne nourrit pas franchement le commerçant.
Du coup faut trouver d'autres sources de revenus, hein !
Alors y'en a qui préparent de la meule racing pour une clientéle de passionnés friqués... et d'autres qui remettent en circulation des semi épaves à  pas cher mais qui font rentrer du cash rapidement.
Chacun sa stratégie pour crouter.

Reste qu'entre ces deux extrémes il semble y avoir de moins en moins de solutions pour vivre de la moto verte... :/

Eric à  écrit:Ben oui... mais finalement c'est assez logique que les concessionaires se mettent à  refourguer des daubes !
Reprises une misére, revendue en l'état, sans aucun frais ni garantie, avec bien sûr une marge suffisante pour rendre l'opération juteuse.
Au départ ça leur permet de justifier, via une reprise bidon, une baisse du prix de vente de machines plus récentes qu'ils proposent en occasion ( elles mêmes reprises bien souvent pour l'achat d'une occasion encore plus récente ou d'une neuve ! ). Baisse qu'ils auraient bien souvent consenti de toute façon mais qui finalement leur permet de récupérer des riblons surlesquels ils pourront ( enfin !!! ) faire une vente sans reprise et encaisser un peu de cash.
C'est bien là  tout le probléme du marché d'ailleurs, à  force de vendre des motos de plus en plus chéres les clients - endettés - réclament et obtiennent des reprises.
Seulement de reprise en reprise - comme pourt le marché de l'automobile - les professionnels repoussent de plus en plus loin la vente séche qui leur permet enfin de rentrer du cash et de marger un peu.
Aujourd'hui, entre le prix délirant des machines neuves et la logique de reprise sur tout ( histoire de faire tourner le barnum... quitte à  ce que se soit un brin artificiel ) ben on en arrive à  se demander si le segment le plus rémunérateur n'est pas la vente d'épaves ou de machines classiques !
Pour avoir souvent parlé avec un concess' exclusif d'une marque spécialisé en machines de TT ( non je n'en dirai pas plus... allez, elles sont Autrichiennes et oranges... à  vous de trouver !  🤭) j'ai l'intime conviction que la vente de neuf dans ce secteur ne nourrit pas franchement le commerçant.
Du coup faut trouver d'autres sources de revenus, hein !
Alors y'en a qui préparent de la meule racing pour une clientéle de passionnés friqués... et d'autres qui remettent en circulation des semi épaves à  pas cher mais qui font rentrer du cash rapidement.
Chacun sa stratégie pour crouter.

Reste qu'entre ces deux extrémes il semble y avoir de moins en moins de solutions pour vivre de la moto verte... :/

salut Eric,

voila qui est juste,clair,bien expliqué et je suis 200% d'accords avec toi  😎
nico

Au fait l'Anonyme qui à  répondu à  Eric, c'était moi (pourtant j'ai bien entré mon nom, e-mail et mot de passe) 😉 😉

zozio_63 à  écrit😂ui c'est leger comme kit, mais en meme temps c'est pour s'alllonger les bras, pas pour la deco  🤭
j'ai vu un XTX a vendre, tu te decides ou je confond?

Salut

Exact,le xtx ,c' est le mien. 

olivier à  écrit:Achètes http://www.leboncoin.fr/vi/2646636.htm?ca=14_s celle là  elle est beaucoup plus puissante, c'est incroyable le nombre de CV qu'elle développe !!! 😂 😉
Olivier

Salut Olivier

Toujours dans le bon coin,cette 500 est dans mon département 86,elle a l' air en bon état.

salut a toi.il te faux des dras d acier pour pilote ce petit bolide   😄   😄