HEU QUESTION
Sujet
il me semble que la difference entre un carbu 2 et 4 temps vient de la coupe du boisseau (bicose venturi) me trompje ou pas 🤔 🤔
sinon j'ai du rater quelque court de meca a l'ecole 😄 😄 😂 😂
sinon j'ai du rater quelque court de meca a l'ecole 😄 😄 😂 😂
bon ben ça fait plaisir de voir qu'il y a de vrai specialiste qui save donner des leçons de mecanique des que l'on pousse trop loin il y a plus personne 😉 😉 😉
il se reconnaitrons 😉 😉
il se reconnaitrons 😉 😉
tu tu tu tu bégaies? 😄
Moto(s) : WR 250 1994; Bandit 400 1992 à vendre; ZX6R 2001 à vendre
ou alors tu as la maladie de parkinson 🤬 🤬 🤬
Moto(s) : 530 exc 2010 ,600 bandit 2001
steph07 à écrit:bon ben ça fait plaisir de voir qu'il y a de vrai specialiste qui save donner des leçons de mecanique des que l'on pousse trop loin il y a plus personne 😉 😉 😉moi les 4 coups ca ma jamais intéressé 😉 😉
il se reconnaitrons 😉 😉
le 2 temps il n y a que ca de vrai
VROOOAAAAAAAPPPPPPPPPPPPPPP
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
non bug mechant lolo au secours
Il me semble bien que sur ma 103mvl le boisseau du carbu de 13 était rond (pas sur à 100%) et pourtant, des performances de premier ordre!
Salutation
L'effet venturi est présnet dans les deux type moteur me semble t'yl car dans les deux cas il y à dépression, et les boisseau sont plat ou bien rond ou bien ce sont des volet d'air !!!
Par contre le dossage de l'essence et gérer diférement car le 4 tps roule moins riche qu'un 2 tps il me semble avec leur système de carbu à dépression qui donc suivant l'air que l'on fait aspirer par le moteur celui ci aspire plus d'essence et pour ceux avec pompe de reprisse une membrane permet d'envoyer un jet d'essence lors des coup de gaz afin de faire les watt
Biensur je peut me tromper car je viens réfléchir à la question en meme temps que je l'écris
bye
L'effet venturi est présnet dans les deux type moteur me semble t'yl car dans les deux cas il y à dépression, et les boisseau sont plat ou bien rond ou bien ce sont des volet d'air !!!
Par contre le dossage de l'essence et gérer diférement car le 4 tps roule moins riche qu'un 2 tps il me semble avec leur système de carbu à dépression qui donc suivant l'air que l'on fait aspirer par le moteur celui ci aspire plus d'essence et pour ceux avec pompe de reprisse une membrane permet d'envoyer un jet d'essence lors des coup de gaz afin de faire les watt
Biensur je peut me tromper car je viens réfléchir à la question en meme temps que je l'écris
bye
pour ma pars je suis pas vraiment sur que la difference soit tres importante car sur ma premiere machine il y avait un boisseau rond alors que c'etait un 2t aujourd'hui j'ai des boisseau plats sur le dernier modele de chez S.E.B voici la coupe moteur en photo
Moto(s) : 250 rm 2002
desolé j'ai été dans les documents de ma femme 😉 par contre pour les boisseaux 😢 sais pas 🤬
Moto(s) : 250 rm 2002
actarus à écrit:desolé j'ai été dans les documents de ma femme 😉 par contre pour les boisseaux 😢 sais pas 🤬au lieu de nous montrer la gamelle fait voir ce qu'il y a dedans 😄 😄 😄
Moto(s) : KTM 125 EXC 2005
Moto(s) : KTM 125 EXC 2005
Cool aucune réponse constructive à un sujet technique intéressant le niveau à vraiment baissé c'est bien dommage 😉
Mou du slip... à écrit:Cool aucune réponse constructive à un sujet technique intéressant le niveau à vraiment baissé c'est bien dommage 😉Ben on compte sur toi!!!
Perso, je n'ai pas assez de connaissance du 4 coups pour étaler le peu que je sais à ce sujet!!!
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