Effectivement ça doit pas être ça non plus si la moto n'a pas changé de région ! Alors peut être une prise d'air sur le joint spi de vilebrequin coté allumage ou pour en revenir au gicleur de ralenti une crasse dedans.

Eud dite voir mais ca pourrait pas venir des clapets qui sont usés
et qui feraient plus bien leur boulot des fois ?? Je me souviens que
j'avais eu des soucis similaires avec ma mobylette y'a 10 ans de
ca et les clapets ne fermaient plus trop bien ...

c juste une idée ...

A++

ca y est j'en ai profiter pour nettoyer totalement le carbu avec le gicleur de ralenti, gicleur principal, cuve etc..

par contre truc bizarre, j'arrive pas demonter l'aiguille du boisseau (pièce 11) qui passe dans le demi cylindre ( pièce 13).
[img]http://inpakt.trollprod.org/PWMexploparts-1.jpg

j'ai tout essayé: degrippant, essayer de devisser l'espece d'écrou de maintient de l'aiguille mais rien n'y fait.

Si quelqu'un a un tuyeau ca m'interesse bien

:/

t'as pas d'ecrou t'as un clips (enfin normalement) tu enleve ton chapeau le ressort vient et tu pousse ton aiguille  😉

steph07 à  écrit:t'as pas d'ecrou t'as un clips (enfin normalement) tu enleve ton chapeau le ressort vient et tu pousse ton aiguille  😉

ah ok parce que j'ai essayé dans tout les sens et pas moyen de separer cette aiguille du demi cylindre parce que le cable d'accelerateur reste fixé a cette aiguille , pas moyen de le separer.


Sinon à  tout hasard , je pose cette question parce que beaucoup de becanes sont equipées de ce modèle de carbu, pour un Keihin pwm 38mm quels sont vos réglages (vis d'air, taille gicleur principal, gicleur ralenti) ? Le souci c'est que je ne peut meme pas les chercher sur la moto car, elle ne veut pas demarrer :/lol.

Un ptit Up svp , si vous avez aussi ce modele de carbu  (keihin pwm 38).

A votre bon coeur msieurs dames si vous avez des reglages?

bonjour jai lu tout les conseil ses trè bien d avoir vèrifier tout sa mais sa ne marche toujour pas je vais te dire de koi sa vien je vien d avoir le coup sur ma moto ses un yz aussi piston mort roulement et joint spit vilo mort jai tout changer moi mème un pti règlage carbut  et maintenent  elle tourne comme une horloge aprè ses toi ki voi je ses deja d avance ke ton piston et mort car jai une 80 yz et jai pas de kicke pour la demarè et ken je lai eu le gua ma dit le moteur a ètè refait ya 2 mois et je la demarè en poussant et elle fesait comme ta moto le gua ma dit ses normal tout les 80 fon sa et le moteur ètè mort la moteur refait je ne peut plus la demarèè en poussant trop de comprèssion alors je recherche un kicke pour 80 yz anneè 2000  

Ben moa, le ga ma di ke depuy 2007, el doa marché mieu!!!! 😄  😄  😄  😄 
Mé tu fé ske tu veu! 😉  😉  😉

chtimi du 60 a écrit :

bonjour jai lu tout les conseil ses trè bien d avoir vèrifier tout sa mais sa ne marche toujour pas je vais te dire de koi sa vien je vien d avoir le coup sur ma moto ses un yz aussi piston mort roulement et joint spit vilo mort jai tout changer moi mème un pti règlage carbut  et maintenent  elle tourne comme une horloge aprè ses toi ki voi je ses deja d avance ke ton piston et mort car jai une 80 yz et jai pas de kicke pour la demarè et ken je lai eu le gua ma dit le moteur a ètè refait ya 2 mois et je la demarè en poussant et elle fesait comme ta moto le gua ma dit ses normal tout les 80 fon sa et le moteur ètè mort la moteur refait je ne peut plus la demarèè en poussant trop de comprèssion alors je recherche un kicke pour 80 yz anneè 2000  

Merci Biloute ! 🙂

Salut à tous ! J'ai à peu près le même problème sur ma 80 YZ et je crois que le problème provient juste que ton câble n'est pas asser tendu ! Donc en gros t'est entre deux...Tu est donc en permanence entrain de débrailler  👍