Je viens miraculeusement de retrouver deux pièces rares que je ne connaissais pas.....
c'est génial pour régler le niveau de cuve sur nos vieux carbus BING, cela permet également de voir si il y a de la M....au fond.....
Si quelqu'un a une piste pour retrouver d'autres cuves transparentes comme ça..je suis preneur...j'équiperais bien toutes me motos comme ça moi!!!!
c'était fabriqué par MAR-CH-ALD filters Va del Chiapazzo 16137 GENOVA

Pas d'adresse a te donner,mais truc quand meme fragile
C'est sur que cote pratique,tu vois tout en grand ecran,mais ca vieillis mal ca fissurre,ca suinte,enfin celles que j'ais connues
Tu verras a l'usage,mais pense a en amener une d'origine dans le sac a dos sous peine de pousser
Ca existe pour les cyclos/scoot encore,avec un peu de bol !!

Cuve à  écrit : Pas d'adresse a te donner,mais truc quand meme fragile
C'est sur que cote pratique,tu vois tout en grand ecran,mais ca vieillis mal ca fissurre,ca suinte,enfin celles que j'ais connues
Tu verras a l'usage,mais pense a en amener une d'origine dans le sac a dos sous peine de pousser
Ca existe pour les cyclos/scoot encore,avec un peu de bol !!

merci de l'info...on verra à  l'usage, mais en attendant, pour régler le niveau de cuve sur une machine, c'est top...quitte à  remettre la cuve alu une fois que cest bien réglé et opérer de même de machine en machines...
bref, ce peut aussi être considéré comme un outil d'atelier pour règlage...à  suivre...

Cuve à  écrit : Pas d'adresse a te donner,mais truc quand meme fragile
C'est sur que cote pratique,tu vois tout en grand ecran,mais ca vieillis mal ca fissurre,ca suinte,enfin celles que j'ais connues
Tu verras a l'usage,mais pense a en amener une d'origine dans le sac a dos sous peine de pousser
Ca existe pour les cyclos/scoot encore,avec un peu de bol !!

patrick à  écrit : merci de l'info...on verra à  l'usage, mais en attendant, pour régler le niveau de cuve sur une machine, c'est top...quitte à  remettre la cuve alu une fois que cest bien réglé et opérer de même de machine en machines...
bref, ce peut aussi être considéré comme un outil d'atelier pour règlage...à  suivre...

Ok pour l'outil d'atelier ,a la seule condition que les volume des cuves soient identiques,mais c'est vrais que pour les reglages ,demonstrations ( statique ) du fonctionnement d'un carbu  ou exposition,c'est nickel

Cuve à  écrit : Pas d'adresse a te donner,mais truc quand meme fragile
C'est sur que cote pratique,tu vois tout en grand ecran,mais ca vieillis mal ca fissurre,ca suinte,enfin celles que j'ais connues
Tu verras a l'usage,mais pense a en amener une d'origine dans le sac a dos sous peine de pousser
Ca existe pour les cyclos/scoot encore,avec un peu de bol !!

patrick à  écrit : merci de l'info...on verra à  l'usage, mais en attendant, pour régler le niveau de cuve sur une machine, c'est top...quitte à  remettre la cuve alu une fois que cest bien réglé et opérer de même de machine en machines...
bref, ce peut aussi être considéré comme un outil d'atelier pour règlage...à  suivre...

CuveBis à  écrit : Ok pour l'outil d'atelier ,a la seule condition que les volume des cuves soient identiques,mais c'est vrais que pour les reglages ,demonstrations ( statique ) du fonctionnement d'un carbu  ou exposition,c'est nickel

Il me semble que tous les carbus BING type 54 ont le même volume de cuve, volume qui, à  mon sens, n'influe pas sur le niveau des flotteurs...
mais bref....hormi les défauts que tu cites...ce doit quand même être sacrément pratique....à  voir maintenant la tenue dans le temps avec le SP95....c'est une autre histoire...

Cuve à  écrit : Pas d'adresse a te donner,mais truc quand meme fragile
C'est sur que cote pratique,tu vois tout en grand ecran,mais ca vieillis mal ca fissurre,ca suinte,enfin celles que j'ais connues
Tu verras a l'usage,mais pense a en amener une d'origine dans le sac a dos sous peine de pousser
Ca existe pour les cyclos/scoot encore,avec un peu de bol !!

patrick à  écrit : merci de l'info...on verra à  l'usage, mais en attendant, pour régler le niveau de cuve sur une machine, c'est top...quitte à  remettre la cuve alu une fois que cest bien réglé et opérer de même de machine en machines...
bref, ce peut aussi être considéré comme un outil d'atelier pour règlage...à  suivre...

CuveBis à  écrit : Ok pour l'outil d'atelier ,a la seule condition que les volume des cuves soient identiques,mais c'est vrais que pour les reglages ,demonstrations ( statique ) du fonctionnement d'un carbu  ou exposition,c'est nickel

patrick à  écrit : Il me semble que tous les carbus BING type 54 ont le même volume de cuve, volume qui, à  mon sens, n'influe pas sur le niveau des flotteurs...
mais bref....hormi les défauts que tu cites...ce doit quand même être sacrément pratique....à  voir maintenant la tenue dans le temps avec le SP95....c'est une autre histoire...

Je pense aussi que les carbus que tu cite,ont tous le meme volume a un poil du nez pres
Je pensais surtout au volume de la cuve transparente par rapport a une d'origine en alliage qui pourrait etre differente si a la fabrication ils n'ont pas suivies exactement l'origine
Tu la controle une fois et apres ca roule
Je pense que ca doit influer quand meme sur le niveau de cuve s'il y a une quantite differente,non ?
Si plus petite,ton floteur fermera plus vite,risque de gene en cas de demande importante d'essence
Si trop grande,moins de gene certainement
Mais je pense que dans les 2 cas ,gene au niveau carburation si regler pour cuve alliage
Par-contre ,si le carbu est regler avec la transparente,pas bon en remontant l'alliage
Bien entendu SI cette cuve venait a etre differente,ce qui n'est peut-etre pas le cas si elle a ete prevue pour CE carbu
Le SP ,risque de faire encore quelques victimes
To be continued

Cuve à  écrit : Pas d'adresse a te donner,mais truc quand meme fragile
C'est sur que cote pratique,tu vois tout en grand ecran,mais ca vieillis mal ca fissurre,ca suinte,enfin celles que j'ais connues
Tu verras a l'usage,mais pense a en amener une d'origine dans le sac a dos sous peine de pousser
Ca existe pour les cyclos/scoot encore,avec un peu de bol !!

patrick à  écrit : merci de l'info...on verra à  l'usage, mais en attendant, pour régler le niveau de cuve sur une machine, c'est top...quitte à  remettre la cuve alu une fois que cest bien réglé et opérer de même de machine en machines...
bref, ce peut aussi être considéré comme un outil d'atelier pour règlage...à  suivre...

CuveBis à  écrit : Ok pour l'outil d'atelier ,a la seule condition que les volume des cuves soient identiques,mais c'est vrais que pour les reglages ,demonstrations ( statique ) du fonctionnement d'un carbu  ou exposition,c'est nickel

patrick à  écrit : Il me semble que tous les carbus BING type 54 ont le même volume de cuve, volume qui, à  mon sens, n'influe pas sur le niveau des flotteurs...
mais bref....hormi les défauts que tu cites...ce doit quand même être sacrément pratique....à  voir maintenant la tenue dans le temps avec le SP95....c'est une autre histoire...

CuveTer à  écrit : Je pense aussi que les carbus que tu cite,ont tous le meme volume a un poil du nez pres
Je pensais surtout au volume de la cuve transparente par rapport a une d'origine en alliage qui pourrait etre differente si a la fabrication ils n'ont pas suivies exactement l'origine
Tu la controle une fois et apres ca roule
Je pense que ca doit influer quand meme sur le niveau de cuve s'il y a une quantite differente,non ?
Si plus petite,ton floteur fermera plus vite,risque de gene en cas de demande importante d'essence
Si trop grande,moins de gene certainement
Mais je pense que dans les 2 cas ,gene au niveau carburation si regler pour cuve alliage
Par-contre ,si le carbu est regler avec la transparente,pas bon en remontant l'alliage
Bien entendu SI cette cuve venait a etre differente,ce qui n'est peut-etre pas le cas si elle a ete prevue pour CE carbu
Le SP ,risque de faire encore quelques victimes
To be continued

je suis d'acc sur à  peu près tout...sauf....
sur le volume de la cuve et son influence sur le niveau....
Pour prendre une image, tu mets un glaçon dans ton Pastis (whisky, lait fraise ou autre boisson détergente  😄 )...que ledit glaçon soit dans un verre à  moutarde ou dans un fût de 200 litres, il flottera toujours à  la même hauteur....

j'en déduis donc que les flotteurs venant activer le pointeau, qu'ils soient dans une cuve de X mm3 ou X-1 mm3 n'influent en rien sur le niveau de flottaison. Maintenant, que ça ferme plus vite, je suis d'accord au remplissage, la quantité d'essence sera moindre avec une petite cuve, mais une fois que le niveau est établi, ce n'est que de la régulation et la machine ne consommera jamais plus vite que cela ne se remplit....

De toutes façons même si la cuve plastique est plus petite, cela se traduira par quelques malheureux dizièmes de mm3...donc négligeable....
J'ai bon???

mon patounet moi j'en ai une et je m'en sert que pour les niveaux de cuve bien que...................
de plus je ne t'aprendrais rien en te disant que les bing  😢  😢 heu comment dire  enfin t'as compris   

steph07 à  écrit : mon patounet moi j'en ai une et je m'en sert que pour les niveaux de cuve bien que...................
de plus je ne t'aprendrais rien en te disant que les bing  😢  😢 heu comment dire  enfin t'as compris   

Hum hum,

il semblerait que peut-être, avec toutes les réserves d'usage, ce soit toujours mieux un Bing qu'un des Lectrons montés par KTM à  une époque, non ? J'ai dit une bêtise ?

steph07 à  écrit : mon patounet moi j'en ai une et je m'en sert que pour les niveaux de cuve bien que...................
de plus je ne t'aprendrais rien en te disant que les bing  😢  😢 heu comment dire  enfin t'as compris   

tu as trouver ça chez toys'Rus  😄

steph07 à  écrit : mon patounet moi j'en ai une et je m'en sert que pour les niveaux de cuve bien que...................
de plus je ne t'aprendrais rien en te disant que les bing  😢  😢 heu comment dire  enfin t'as compris   

Les BING sont excellents dès lors qu'ils sont en bon état...
changer l'aiguille et son puit dès que les réglages deviennent instables et avant avant de jeter le carbu  ça arrange bien des choses.
J'ai essayé un Mikuni sur mes KTM, je suis vite revenu au BING en bon état. La 240/78 notament était plus stable au ralenti, mais aussi moins coupleuse et très violente à  la montée en régime...
Et puis le Bing...c'est d'origine!!!!

steph07 à  écrit : mon patounet moi j'en ai une et je m'en sert que pour les niveaux de cuve bien que...................
de plus je ne t'aprendrais rien en te disant que les bing  😢  😢 heu comment dire  enfin t'as compris   

GiPéPé34 à  écrit : Hum hum,

il semblerait que peut-être, avec toutes les réserves d'usage, ce soit toujours mieux un Bing qu'un des Lectrons montés par KTM à  une époque, non ? J'ai dit une bêtise ?

ah ça!!! les lectrons étaiet l'idéal pour casser un moulin....

huskysportsweden à  écrit : Patrick ... twelve points !!!! pour le niveau (de fermeture du pointeau)

juste une petite parenthese sur le sujet Bing
ce week end un eminent expert en MX ancienne preconisait le carbu Bing au Mikuni ( sur maico 490 )

Salut Francis,
merci pour les twelve points!!! c'est que  j'ai beaucoup étudié....le comportement d'un glaçon dans un Pastis!!!
C'est pas la première fois que j'entends dire qu'il vaut mieux un bon bing, bien réglé avec des pièces neuves qu'un mikuni, pas forcément adapté....

#color=yellow#Pour prendre une image, tu mets un glaçon dans ton Pastis (whisky, lait fraise ou autre boisson détergente  )...que ledit glaçon soit dans un verre à  moutarde ou dans un fût de 200 litres, il flottera toujours à  la même hauteur....[/color]
La je suis d'accord que ton glaçon ,ne s'enfoncera pas plus dans le verre que dans le tonneau
Par contre ,si tu encaisse une montee de 1 mm de pastis dans ton verre,la meme valeur dans un fut de 200 l  ( forme et taille habituelle du dit fut ,hein ! pas un tube de 50mm de diametre sur une hauteur infernale ) ,la je ne suis pas sur que ton estomac encaisse le coup   😄   😄
Ou alors,tu as une descente que je ne voudrais certainement pas faire sans freins   🤬
Attention ,je n'ais pas dit que tu etais un poivrot ,je n'oseai pas ,c'etait pour imager
Il nous faudrait un esseupecialiste en carburologie,un tres bon carburologue quoi

huskysportsweden à  écrit : euh ... encore moi

le point de fermeture du pointeau, qu'il y ai 20 ml ou 50 litres en dessous, on s'en fout
faut juste qu'il ferme a ce moment là 
avec le goblet plastique tranlucide, on a un bon point de repere visuel .... et on voit bien comment ça fonctionne
mais de toute evidence, faut utiliser cette piece pour reglage

j'ai carburé pas mal dans le passé !!!

donc tu vas p'têt pouvoir  m'esspliquer l'influence du gicleur de ralenti lorsque le boisseau est ouvert en grand...
ma 250/81 marche bien à  bas régime, accélère normalement avec une  petite tendance à  engorger (donc trop riche) mais a tendance à  cliqueter à  plein régime...donc,elle serait trop pauvre à  haut régime...
bref...je m'y perd un peu avec celle là  alors qu'avec les autres, c'est sans soucis