Hey Monno, c'est pas toi l'beau'f à Bill Carbu? 😎 

Tu peux vulgariser pour le beotien que je suis ??

ha bin si tu connais pas Bill Carbu!

Connaissais pas
Burt Munro par contre  👍 
Sinon j'ai eu deux alfa GTV 4 dont une en vis platinées et deux double corps ça en fait de la vis de REGLAGE  🤭

T'es pas prêt d'manquer d'vices 🤭

Good Night 🤭  😴 

et versa  🤭

frenchy54 a écrit :

tu vois, tu t entetais sur l allumage et le carbu.. moi aussi j ai eus des segment sur piston neufs don t le jeu a la coupe etait 5 fois à la limite admise..
Momo, il n y a pas de vis d' essence sur un carbu ,  une vis de richesse  au plus pres du boitier de filtre a air et un reglage ralenti qui peut etre une vis de taquet de boisseau ou autres....
Et là, il nous parles de vis de richesse donc forcement  ......

monno a écrit :

Qui a parlé de vis de Richesse ?????

" Heu les Gars !!!!  rire
Si la vis de reglage est a l'arriere du carbu c'est une vis de reglage d'air , pu tu visse moinssss t'a d'air
Si la vis de reglage est a l'avant du carbu c'est une vis de réglage d'essence , pu tu visse moins t'a d'essence "

Pour faire diversion les gars , c'est les hommes politiques qui ont la VICE de RICHESSE ...!
ET ILS SAVENT dans quel sens la touner (😡'%20,%20'');

frenchy54 a écrit :

Des vis de réglages, j en ai touché aussi, et pas sur des vielles voitures seulement, si tu veux parler carbu, ok, des marques il y en a, et tu les connais tous niveau fonctionnement ? weber,  gutner, solex,   carter , bendix stromberg   , zenith, NAR  ect ......?

Bindidon Frenchy  😉 t' aurais pas oublié les SU  🤔  🤭  🤭

Je fais tout de suite une recherche Google  🙂

team33MX a écrit :

et versa  🤭

Quand tu veux inclure une vidéo de youtube , tu ne copies que le code qu'il y a après le signe = dans l'adresse de la vidéo se trouvant dans la barre de ton moteur de recherche  🙄 
C'est long a expliquer , mais très simple a faire une fois assimilé  😉



 😲 
O.M

frenchy54 a écrit :

Ce qui me fais marrer c est que tout au long des posts, personne ne se  manifeste pour aider notre gars, mais dés  qu 'un a  le sentiment de se sentir au dessus des autres , ça part en vrille !

Bonsoir Frenchy ,
Désolé de t' avoir contrarié  😕   c' était juste un peu d' humour* pour rebondir sur ta liste de marques de carbu ... et placer une photo d' une ( très ) belle restauration ... toi qui aimes quand c' est bien fait . 😎 
Pour en revenir au post de notre ami , je ne suis pas intervenu car je possède la même moto que j' avais acheté avec les roulements de vilo morts ( crécelles) et un jeu pas possible en bout de vilo quand tu soulèves le volant magnétique !!!
Ce moteur rincé n' a jamais posé de problème de démarrage , ni de ralenti , ni d' accélération ...  😕
Donc là , je ne voyais pas d' où pouvait venir son blème , car en comparaison j' avais une daube bruyante mais OK  🤬 
Voilà que la solution est trouvée à la 5 ème page , alors que tu t'es beaucoup investi pour résoudre cette énigme .. solution apportée par notre ami qui ne nous avait pas dit qu' il avait monté des segments avec un jeu à la coupe certainement hors tolérance ..
Aider les gens , j'aime beaucoup ça ( quand je peux ) et toi aussi manifestement , mais faudrait que les gars donnent toutes les données du problème , surtout si ils ont un doute sur un montage qu' ils ont réalisé ... 😉
A+JPH74
* Mes proches me disent souvent que j' ai un humour qui ne fait rire que moi .. 🤬

Merci OM pour la combine vidéo  🤭  !

En fait j'aurais du appeler ce post: "j'en appel aux grands sorciers de l'allumage ET du carburateur"  😄 

Au fait JPH74 voici mes correspondances mail avec le distributeur concernant les segment, et pourquoi je ne vous en ai pas fait part.
(Voila ce qui se passe quand on veux faire confiance ...)


mon mail:


Au fait, mon cylindre est bien "neuf" , je fait une "remise en état" de cette moto et je viens de refaire nickasiler le cylindre (cote B) .

En fait j'ai été surpris en montant votre piston que les segments ne chevauchent pas leur pion de positionnement (les vertex que je montais auparavent avait le petit deport qui couvrait ce plot.

Je vous fait confiance, mais je suis quand même un peu surpris, d'autant plus que l'on peut se procurer des segments (chez 3AS par exemple) dans toutes les tailles.
Quoi qu'il en soit cette moto ne devrait pas" trop" rouler et encore moins en courses vintage car elle est post 90's ...
et si ça diminue son taux de compression, ça la rendra peut être moins "brutale" (principe des 2 joints d'embases, cale a l'admission etc...).

Cordialement.
Romain D


Sa réponse:

Effectivement après un traitement Nikasil ou rechemisage vous avez un cylindre remis à la côte d'origine.

Pour les segments, Grampian Motors mon fournisseurs (Marque AOKI RACING) propose 1 seule taille en côte B pour  les côtes A, B, C, D.

Pour les Over Size en 0,50 ou 1,00... les segments sont plus gros.

Donc rodage en douceur.

Pour info, nous fournissons pas mal de pro en pistons dont Nikasil France, Attelages d'Autrefois (Gagnières), Laur Moto (Laissac), Rock Machine (Ajaccio) ....

Pas de souci sur la qualité du matériel.

Bonne journée

tout a fait d'accord  👍