hjs a écrit :

bonjour à tous salut Scory regarde si c'est pas la rondelle de l'embrayage 11 parce que 3mm sa fait épais pour du calage henri

Bravo winner !  😂  😀
Ce midi j'ai maté dans tous mes tupperwares, pas de doute, j'ai paumé la rondelle d'origine ou bien elle n'était pas installée  :| 
Cependant ma grosse rondelle semble vouloir se placer sur l'axe d'embrayage :

Et dans le tupperware où j'ai rangé l'embrayage, y a la même rondelle, seule. Comme le fait remarquer JPH74, c'est la 11 ou la 13 sur l'éclaté. En fait ce sont les mêmes si on regarde les références données en nomenclature...


Je vais me trouver la rondelle manquante, en attendant les pièces qui me manquent pour fermer le carter.
Y a tout de même des èlgévistes alertes en ce début d'année ! Bravo pour votre perspicacité  😎 

hjs a écrit :

bonjour à tous salut Scory regarde si c'est pas la rondelle de l'embrayage 11 parce que 3mm sa fait épais pour du calage henri

Pour éclaicir le PB voici 2 scan provenance manuel IT 200 , les rondelles dont parle hjs sont :
- 1 derriere la cloche (il faut se la taper)
- 1    "         la noix
de la méthode et Bon courage


Si tu veux d'autres infos du manuel y a k demander!

 😎  Le problème est bien cerné  🤭

Quand je disais : Je vais me trouver la rondelle manquante"... Ben, c'est pas gagné, j'ai mesuré 10,5 X 22,1 X 0,5. Dimensions inconnues chez 123roulement  😭 
Je crois qu'il va me falloir sortir la lime...  😜 

Ces rondelles ont vite fait de rester collées ensemble si un peu de gras était encore présent.
Je ressortirais les arbres pour en avoir le cœur net.
Sinon, en fouillant dans nos archives, l'un de nous pourrait te dépanner.
Je file dans mes casiers !

Bonjour,
Je vois pas d'ou vient cette rondelle ( ou cale )  Dia inter 10,5 , ça peut pas etre dans la BàV ni l'emb .
Je peux t' affirmer que les cales de boite et d'emb sont les memes sur l'IT 175 et la 200 ça c'est sur à 100% mais les cales de boite le + petit Diam. c'est 15mm !

Je n'ai peut-être pas la rondelle d'origine  😕
Ces deux rondelles sont sur le pignon de kick. Les deux N°2 sur le plan, elles sont bordées par un circlips :

Pour la 175, modèle 83, c'est pareil...  😀

Reçu ce midi quelques pièces commandées sur 123roulements :

- Cage à aiguille de la tête de bielle  🤭 Je vais pouvoir faire remonter mon vilo  😂 
- 2 douilles à aiguilles pour la bielette entre amortisseur et bras oscillant
- Deux joints spi qui manquaient (1 pour le vilo et l'autre pour l'axe de l'alumage. Je les ai monté tant que j'y étais


Le reste (bagues + douilles à aiguilles + spis) est pour un montage "maison" du bras oscillant de ma dtmx. Manque de bol, erreur d'envoi sur les roulements. Ils réexpédie aujourd'hui... un jeu de patience  😉 

Je monte les spis de vilo quand le vilebrequin est dans les carters. Moins traumatisant pour les lèvres.

Arff encore une boulette ? 😜 J'ai mis un peu d'huile de vaseline pour ne pas trop forcer...
Ca va le faire à la vaseline ou bien je l'ai dans le... pot à vaseline  😄  et faut que je re-démonte ?

Tu risque de faire plus de mal en démontant les spis. Il faudra être bien attentionné au moment de fermer les carters.

sais tu dans quel matière sont tes spi? par ce que pour le vilo il faut des spi viton ou fpm qui sont en général marron.

tonton a écrit :

Je monte les spis de vilo quand le vilebrequin est dans les carters. Moins traumatisant pour les lèvres.

C-est une solution , mais je suis la procèdure Yam : quand les carter s sont posés bien à plat (sur un bout de planche de bois tendre sapin par ex. pas du chene , il est très facile d'emboiter les joints avec un tube ou une douille et on risque moins de les mettre en biais :
Après il suffit de graisser les lèvres et ça va tout seul (bon j'utilise l'outil Yam pour refermer les carters et bien sur ça va mieux qu'un maillet) De plus je m'arrange pour que le vilo avec ses Rlmts soit froid et les carter bien au chaud (pas à se bruler bien sur)

Et notre ami le roi de la 200 alors ,
quelle est la" rondelle" qui manque , c'est une sur le pignon de kick son Dia inter est 15mm ! si ça te manque vraiment je peux t'en filer une !(:D'%20,%20'');

bob banana a écrit :

sais tu dans quel matière sont tes spi? par ce que pour le vilo il faut des spi viton ou fpm qui sont en général marron.

J'ai  pris  du NBR  acronyme de poly(butadiène-acrylonitrile), lequel présente une résistance en continu de 110°C. Le Viton est une marque de cette famille (une question de proportion entre butadiène et acrylonitrile), assez cher comparé aux NBR "standards".  😕

Le FPM c'est bien plus cher car on part de monomères fluorés qui sont assez délicats à polymériser, d'où une sacré différence de prix ! Mais à t-on besoin d'un joint résistant à 200°C en continu ? Je ne pense pas... mais on saura, si mon moteur fuit  😄 

Ces deux familles de polymères ont des résistance chimiques comparables, et résiste normalement à l'essence et supercarburant. Par contre, coté boite, je ne suis pas sur car je ne connais pas la composition des huiles... un gonflement est possible. Là encore, on saura !   😂 

C'est surtout a cause du SP que Bob Banana te cause du Viton pas pour la T°   🙄 

 😲 
O.M