Re,
Regarde ce lien là également BV complète : www.ebay.fr/itm/Boite-de-vitesse-pour-hond...

Voila j' ai trouvé allumage et boite oufff , il me reste juste cette pièce ....

Aidez moi !!!




!


 👍 

Bon j'ai trouvé ta pièce en neuf à 25,50 € car en occasion tu auras du mal à la trouver je pense car au démontage beaucoup de personnes bloques cette pièce avec un tournevis ou autre pour la démonter et c'est une grossière erreur !!! car au moins une ailette voir plus casse à chaque fois !!! alors qu'il faut simplement la démonter avec une clé à pipe de 10 et donner juste un coup sec avec un petit marteau sur la clé et elle se démonte sous l'effet du choc !!! soit comme une clé à choc et le tour est joué ;-) ne surtout pas oublier le petit joint cuivre à mettre sur l'axe avant de remonter cette pièce ce qui évite le frottement de cette pièce sur le carter !!!  bon pour 25,50 € je pense que tu peux la commander sur ce lien :

www.cmsnl.com/honda-cr125r-1986-g-european...

A +++
Mxtiti

Encore merci MX TITI 👍  👍 

Si tu commandes la pièce sur CMS (très sérieux) fais le tour de ta moto pour voir s'il ne te manque d'autres pièces (une vis spécifique, un joint...) que tu ne trouves pas ou qu'il serait mieux de remplacer. Car tu vas avoir des frais de port et si tu fais plusieurs petites commandes c'est dommage.
Ammo

Effectivement je confirme CMS très sérieux !!! à ce niveau là il te faut le joint cuivre réf.no.20 au prix de 2,50 € qui se trouve juste derrière cette pièce qui permet de bloquer cette pièce et surtout de créer un écart afin que cette pièce ne touche par le carter et éventuellement les joints x 2 de carter réf.no.7 de pompe au prix unitaire de 5,50 € mais en ce qui me concerne les joints cuivre je les trouve facilement un peu partout et les joints de pompe à eau je les fais moi-même avec rouleau papier joint moteur ou tu peux remonter les vieux avec pâte à joint loctite.

www.les-bons-tuyaux.fr/papier-indechirable...

Un petit conseil également comme tu dois le savoir le carter en magnésium est une sacré MERDE !!! donc après chaque roulage et j'insiste bien vraiment après chaque roulage si tu es certain de ne pas rouler dans les 15 jours à venir il faut absolument démonter ce carter de pompe à eau et ne pas se contenter de dévisser la vis de vidange qui se trouve sur ce petit carter d'eau car pas suffisant !!! afin d’éviter que ton carter se bouffe par électrolyse car c'est le cas en moins d'un mois !!! et là je te parle en connaissance de cause !!! donc il faut démonter impérativement ce carter (4 vis) et vider totalement le liquide de refroidissement ensuite rincer avec ton jet d'eau le circuit total !!! pencher ta moto à droite pour bien vider le tout + un bon coup de soufflette et laisser le tout à l'air libre !!! et comme ça tu garderas ton carter à vie c'est la chose la plus importante concernant cette moto.

A +++
Mxtiti

romain54 a écrit :

🙂 oui guillaume cela va être chaud à mon avis je risque d' en baver avec le 125 , surtout que je ne compte pas m' entrainer dans le sable venant de la terre boueuse de lorraine ... 😂 

Çà c'est une très mauvaise idée ! Ca sent l'embrayage cramé avant même d'avoir passé la grille de départ  😄 
Va rouler au moins une fois à Loon-Plage avant le Touquet ou quelque part ou il y a du "vrai" sable. Et tu verras, le sable du Touquet, il est encore plus mou que tout les autres  😂 

Salut,
il faut absolument que tu fasses la préparation sable de la moto (filtre à air, chaine à joint torique, kit chaine) et que tu testes la moto! Afin de faire le bon réglage carbu, l'idéal étant d'aller à Loon. Pour ma part j'ai été pris de court pour faire le réglage carbu, résultat j'ai monté trop riche (sur conseils pour protéger le moteur et adapter au niveau de la mer riche en oxygène, mais bon la moto était réglée à la base pour rouler sur Merville qui a la même altitude et atmosphere que Loon pratiquement donc pas si mal réglée à la base)! la moto n'avait RIEN en bas j'ai donc du user comme un malade du levier d'embrayage qui cela dit est ressorti indemne du Touquet! Mais faut dire j'ai roulé si lentement... sauf sur la plage (sable dur) par deux fois  😉 ca c'est le truc de dingue du Touquet, ca fout les boules quand t'es pas habitué à avoir la moto qui danse (faux pas couper les gaz surtour!! rester dans les tours pour délester l'avant). Soigne bien tes supports moteurs aussi!!! j'ai perdu une vis et celle du dessous ne tenait plus que sur un support (soudure cassé à l'autre)!!!
Il est bien aussi de te préparer toi, pour savoir comment évoluer dans le sable, sinon ca peut être déroutant et gâcher le plaisir.

Le joint de pompe à eau Honda d'origine est quand même de meilleure qualité que ce que j'ai pu trouver autrement. Tous les détails de la pompe à eau comptent à sa fiabilité. Tes carters sont en bon état? J'ai peint l'intérieur des conduits d'eau avec de la peinture Bloc moteur de chez Restom (il est pas précisé magnésium dessus mais ca le fait).
Autre chose importante que j'ai bien fait de regarder c'est l'entartrage des radiateurs, c'était impressionnant! fort bouché, normal que mon LDR ressortait toujours par le bouchon. Pour les nettoyer juste un peu de temps et deux bouteilles de vinaigre blanc! tu les démontes, du bouche le conduit du bas avec un bout de chambre à air de vélo de course, un collier sur le radiateur, une pince "ikea" ou autre sur la chambre, comme ca c'est bouché! Tu verses le vinaigre et laisse agir, tu secoues un peu et des rinçage à l'eau courante. Tu verras s'il sort quelque chose, si oui tu continues tant que ca sort des impuretés. Pour les durites j'ai monté des durites en silicone de chez Redox (pas hésiter à prendre les coudées plutôt que vouloir plier une droite), de bons colliers qui n'abiment pas les durites.

Purger le circuit de refroidissement quand tu ne t'en sers pas est une bonne chose oui. Moi je le fais pas, c'est une tord, là faudrait que je le fasse...
Ammo

C'est un tort et le tort ...  tue   😉  😄 

Et oui, trop de choses en chantier, bizarrement je devais faire une opération simple sur la Twingo et j'ai fait une tiote connerie et des imprévus (ressort de suspension cassé) et paf plein de temps perdu... c'est l'aura de Renault!
Bon je vais y penser à vidanger la CR ^^

D'ailleurs j'oubliais, puisque je parlais du bouchon de remplissage des radiateurs : ne pas mettre celui d'origine mais un taré plus fort! Pour la compétition quoi, car ca va chauffer et c'est le moment de perdre tout le LDR, ca polluerait la plage!
Ammo

JPH74 a écrit :

C'est un tort et le tort ...  tue   😉  😄 

Et la ... tu meurs  🙂   😄  😄 

 😲 
O.M

Tu meurs .. sot   😕  😄   Hips   😉

romain54 a écrit :

🙂 oui guillaume cela va être chaud à mon avis je risque d' en baver avec le 125 , surtout que je ne compte pas m' entrainer dans le sable venant de la terre boueuse de lorraine ... 😂 

froMX87 a écrit :

Çà c'est une très mauvaise idée ! Ca sent l'embrayage cramé avant même d'avoir passé la grille de départ  😄 
Va rouler au moins une fois à Loon-Plage avant le Touquet ou quelque part ou il y a du "vrai" sable. Et tu verras, le sable du Touquet, il est encore plus mou que tout les autres  😂 

t'es le meilleur romain 😡  😡  😡 
ils savent pas ce que c'est la cote barine  😉
ou l'fort d'ecrouves 😂 

Ça avance !!!

Super tu tiens le bon bout  👍  👍  👍