salut!
je te conseille de prendre le 125 si tu ne maitrises pas ton 250 4T deja...Car sur circuit les 250 4T cours avec les 125 2T
Voila cher ami

c un 2tps le WRZ

Bonjour,

Prends un 125SX si tu es débutant. Ce sera un outil bien plus adapté pour acquérir de la technique et rares sont les pilotes amateurs qui ne se suffisent pas d'un 125. Ton 250WRZ s'il est de 2001 doit avoir une boite enduro et etre un peu assagit par rapport à  un YZ. Attention un 2.5 cross après 2 tours et les bras tétanisés c'est tres violent (c'est mon avis).

Bon choix.

Salut

Une 250 wrz depuis l' année 2000 a une boite cross,une roue de 19,c' est une yz,il y a juste la démultiplication qui change et les réglages suspension.
Donc l' équivalent en puissance c' est la 250 sx,si tu prend un 125 sx,tu vas le regretté !!!!,moins puissant.
Stéph-

Donc l' équivalent en puissance c' est la 250 sx,si tu prend un 125 sx,tu vas le regretté

c pour cela que je voudrais pas me planté dans mon choix, mon yz me tétaniser les bras au début mais la je commence prendre l'habitude et j'aime bien sa puissance...

Une 250 wrz depuis l' année 2000 a une boite cross,une roue de 19,c' est une yz,il y a juste la démultiplication qui change et les réglages suspension

au niveau suspension g durci mais pas changé la démulltiplication c'est pour cela que je me demandé si cela donné une grosse différence avec le 2.5 sx


merci pour vos avis     

Salut

J' ai eu une 250 wrz année 2000 ,une bombe,grosse puissance,rapports courts,pas du tout une vraie enduro !!
J' ai eu une 250 ktm exc année 2000,vraie enduro ,bonne allonge,boite enduro,un plaisir,du gros couple.
Le probleme c' est que je ne connais pas la 250 sx mais par rapport a une 250 wrz,je ne redescendrai pas en 125 sx,tu va avoir l' impression de piloté un 85 cm3  😭

ok merci c cool d'avoir ton experience la dessus

car c vrai que j'aime bien rentré chez moi aprés une aprés midi de moto et avoir trop mal au bras, un peu maso dans l'ame   🤬


plus qu a touvé une bonne 250 sx en occas .


a++

C'est clair qu'en ayant appris avec une 250 tu risques d'être un peu surpris par une 125.
C'est pas le manque de chevaux qui va te géner, c'est plutôt le fait que le manque ( relatif ! ) de couple par rapport au 250 va t'obliger à  rouler de maniére plus agressive. C'est parfois pas un mal, ça permet de s'améliorer en pilotage... mais c'est pas toujours évident et tu riquerai d'être finalement déçu.
Par contre, une 250 cross est une moto bien plus méchante que ta WRZ.
Pas beaucoup plus puissante mais par contre plus dure à  emmener. Puissance plus brutale, partie-cycle plus raide... surtout une Katé.
La 250 SX a la particularité d'être trés typée, surtout les modéles jusqu'à  2003... trés, trés méchante au niveau moteur !
A partir de 2004 le moteur est moins violent mais il reste quand même trés viril.
Reste la possibilité de jouer sur les réglages de valve ( voir même sur la courbe d'allumage sur les 2007... mais tu cherches de l'occase à  priori ) pour calmer un peu la béte sans se lancer dans une prépa compliquée.
Bon choix quand même ( excellente qualité de fabrication ) mais plus risqué sur le plan économique qu'une Japonaise ( surtout en 250 ) vu que les Katé ont moins la cote en cross qu'en enduro.
Autant la 125 se revend bien, autant pour la 250 c' est plus difficile.
Avantage... si tu en veux une à  tout prix et pas autre chose t'aura pas trop de mal à  en trouver à  bon prix en occasion.

salut.

je pense que tu devrais rester au 250 2 t. mois je vien de passer du 125 kx ou je devais taper dans les tours sur certain obstacles et le fait de rester en haut tue le pauvre pilote.

depuis que je roule en 400 4temps je m eclate comme un malade. les 125 ont beau avoir des watts ils manquent de couple pour des reprises difficiles.

Eric a écrit :
C'est clair qu'en ayant appris avec une 250 tu risques d'être un peu surpris par une 125.
C'est pas le manque de chevaux qui va te gêner, c'est plutôt le fait que le manque (relatif !) de couple par rapport au 250 va t'obliger à  rouler de manière plus agressive. C'est parfois pas un mal, ça permet de s'améliorer en pilotage... mais c'est pas toujours évident et tu riquerai d'être finalement déçu.
Par contre, une 250 cross est une moto bien plus méchante que ta WRZ.
Pas beaucoup plus puissante mais par contre plus dure à  emmener. Puissance plus brutale, partie-cycle plus raide... surtout une Katé.

Cela fais environ 3 mois que je n'ai pas roulé suite à  mon problème sur mon wrz https://www.leguidevert.com/_V2/sujet.php?mode=forum&id=57785&postorigine=57785&blog_id= grosse galere    suis en manque 😢

N'ayant toujours pas trouvé d'occasion en 250 sx, je pense m'orienter du coup vers un 125 sx (carrément plus d'offre). J'ai peur d'être déborder par la puissance d'un 250 sx (conseils d'Eric) et au pire si je trouve un manque de puissance sur le 125 je serait vraiment obligé d'améliorer ma technique pour rouler mieux.   🙂

salut ereip
bon je vais rabacher la meme chose que les autres  mais .
tu vas t'emmerder avec la 125 , elle marche fort mais il fut un pilotage agressif dit de jeune loups
je ne sais pas quel age tu as mais bon apres avoir gouter a un 250 c'est difficile de redescendre en cylindée
moi je suis rester 11 ans en 125 sx c'est bien mais bon arriver a un age maintenant il  bien fallu changer et je suis passer au 450 exc et je ne le regrette pas , je pratique aussi bien le cross que l'enduro t c'est une tres bonne machine .
le 250 sx je le trouve un peu brutal mais bon il y a toujours un moyen de le rendre un peu plus mou,joint de culasse , joint d'embase , valve , transmission etc...
fait le bon choix et eclate toi avec ,  bonne course

moustick

merci pour ton complément d'info Moustick

pour info j'ai 23 ans

synthèse des différences entre ma WRZ et YZ normale :
- j'ai un joint d'embase entre mon cylindre et mon bas moteur (découverte liée au démontage suite à  mon serrage)
- pot et silencieux d'enduro
- démultiplication enduro
- utilisation avec un piston semble t il usé (serrage il y a 3 mois)

Tout cela me fait penser que je roulais avec un petit 250 , mais je rentrais comme même bien mort après 3 heures d'utilisation.
(et mes 4 mois d'expériences)

i tu as un pote qui as un 125 demande lui depouvoir essayer sa machine juste pour voir comment marche un 125 et tu jugeras  par  toi meme .
si tu as un pilotage doux reste en 250 sinon tu peux passer en 125 .
par contre question entretien un 250 revien moin cher qu'un 125 , le piston dure plus longtemps sur un 250
a toi de voir: je te conseille aussi au niveau 250 prend soit une yam soit une suz ce sont c'est deux la qui on le moteur exploitable , les autres elles sont trop brutales a mon gout , car j'ai essayer presque toute les marques , juste en essaye pas des motos a moi .ca fait 13 an que je roule ktm
a+++

Une 125 comme la Katé est largement assez puissante et coupleuse pour que la descente en cylindrée ne soit pas une punition.
Qu'il y ai moins ce chevaux que sur une 250 c'est une évidence... mais est-ce vraiment un probléme ?
Je pense qu'une 125 moderne est plus adaptée à  une utilisation loisir qu'une 250... surtout pour un pratiquant peu expérimenté.
Passé le temps d'adaptation et oubliées les mauvaises habitudes de pilotage que donnent les machines de cylindrées supérieures, on trouve sur une 125 un réel plaisir.
On se détruit moins les bras, on pilote plus qu'on ne subit, on va largement aussi vite... et on se fait souvent plus plaisir qu'avec une 250 ( 2 tps, hein ! ) qui vous flingue les bras en deux tours si on n'a ni la technique ni le physique pour la gérer.
En réalité, croire que la cylindrée va être une alliée est une erreur !
Souvent les habitués de la 250 pensent pouvoir se reposer sur la force moteur alors qu'en réalité ils subissent plus qu'il ne tirent avantage de la puissance.
Une 250 cross actuelle est trop puissante, trop vive, pour le commun des mortels.
L'idéal, pour un usage loisir, serai sans doute la même cylindrée... mais trés assagie.
Un peu comme un moteur d'enduro... en à  peine plus méchant.
Alors qu'une 125, au dela des clichés hérités d'une autre époque ( ou elles étaient effectivement plus difficiles à  piloter car bien plus pointues ), est une motorisation bien plus abordable.
A choisir, franchementn pour un usage loisir et pour un pilote au profil de poireau moyen ( comme la plupart d'entre nous ! )... 125, sans hésiter.

pour les potos c'est loupé je connais personne qui fais du motocross   
mais c'est clair que la question aurait été résolue plus rapidement.

je me demandais justement la quelle des deux coute moins cher en entretient. la plupart des pièces coutent  moins cher sur un 125 mais il faut les changer plus souvent.
Après pour les yam et suz elles peuvent être intéressante mais j'ai un gros coup de coeur  ❤️  pour la marque KTM, ...  et leur système d'amortisseur arrière  🙂   ( illusion peut être car j'ai jamais testé leur marque, fiabilité, SAV, prix des pièces et dispo...)