Re le categories, je trouve aussi que les "evolution" (82-86) ca fait beaucoup d' annees ...
Dans toutes le cas l' effort semble tres serieux, je suis sur ils vont faire le bon choix.
Moto(s) : Honda CR125R 1984
roberto75015 a écrit :Mise a jour du reglement vintage, pas encore le definitif:
www.fim-isde2016.es/wp-content/uploads/201...
Je trouve quelque changement sur le categories:
Salut Roberto,
Tu peux oublier ces catégories, il devrait y en avoir beaucoup, beaucoup moins...
Yves.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
roberto75015 a écrit :Mise a jour du reglement vintage, pas encore le definitif:
www.fim-isde2016.es/wp-content/uploads/201...
Je trouve quelque changement sur le categories:
Yves C. a écrit :
Salut Roberto,
Tu peux oublier ces catégories, il devrait y en avoir beaucoup, beaucoup moins...
Yves.
Merci pour les infos Yves!
Je suis pas sur de comprendre la logique de faire moins de categorie, mais je crois il y en a une :-) Peut etre l' envie de pas donner de coupes et medailles pour pas cher dans des categories avec deux motos ?
On verra` le reglement definitif, bien sur il faut attendre soit publie` sur le site fim pour etre sur, entretemp voire des "brouillons" ca aide a mettre un peut d' attention sur un event qui pour moi le merite, independement du fait enfin j'y irai ou pas.
Moto(s) : Honda CR125R 1984
roberto75015 a écrit :Mise a jour du reglement vintage, pas encore le definitif:
www.fim-isde2016.es/wp-content/uploads/201...
Je trouve quelque changement sur le categories:
Yves C. a écrit :
Salut Roberto,
Tu peux oublier ces catégories, il devrait y en avoir beaucoup, beaucoup moins...
Yves.
roberto75015 a écrit :
Merci pour les infos Yves!
Je suis pas sur de comprendre la logique de faire moins de categorie, mais je crois il y en a une :-) Peut etre l' envie de pas donner de coupes et medailles pour pas cher dans des categories avec deux motos ?
On verra` le reglement definitif, bien sur il faut attendre soit publie` sur le site fim pour etre sur, entretemp voire des "brouillons" ca aide a mettre un peut d' attention sur un event qui pour moi le merite, independement du fait enfin j'y irai ou pas.
De nombreuses catégories = du temps passé à la remise des prix et une dotation "médailles" également... Mais de toute façon, quand on connaitra le prix de l'engagement, les organisateurs n'auront pas besoin de prévoir un gros budget pour les médailles, vu qu'il n'y aura pas grand monde au portillon!
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Yves C. a écrit :
Salut Roberto,
Tu peux oublier ces catégories, il devrait y en avoir beaucoup, beaucoup moins...
Yves.
roberto75015 a écrit :
Merci pour les infos Yves!
Je suis pas sur de comprendre la logique de faire moins de categorie, mais je crois il y en a une :-) Peut etre l' envie de pas donner de coupes et medailles pour pas cher dans des categories avec deux motos ?
On verra` le reglement definitif, bien sur il faut attendre soit publie` sur le site fim pour etre sur, entretemp voire des "brouillons" ca aide a mettre un peut d' attention sur un event qui pour moi le merite, independement du fait enfin j'y irai ou pas.
Yves C. a écrit :
De nombreuses catégories = du temps passé à la remise des prix et une dotation "médailles" également... Mais de toute façon, quand on connaitra le prix de l'engagement, les organisateurs n'auront pas besoin de prévoir un gros budget pour les médailles, vu qu'il n'y aura pas grand monde au portillon!
Il es sûr qu'à 300€ la place, ça ne se bousculera pas.
J'aurai bien vu une centaine d'euros, pas plus.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Le banquier va faire la gueule 🤬 et j ai rien encore dit à ma femme 😕
OFF-ROAD RIDE or dieMoto(s) : japs only
wrpw a écrit :Bon ben 300 € d inscription + 291€ licence internationale 1 épreuve. ..
Le banquier va faire la gueule 🤬 et j ai rien encore dit à ma femme 😕
Effectivement la partie "license" c'est pas trop claire dans cet derniere reglement:
J'espere la IAT ca marche autrement comment vous disiez ca vais etre dur trouver des adeptes.
Aussi, je trouve pas top la clause qui dit:
"If the rider is not allowed, then he would have to find another motorcycle and follow the same
process. "
bon d' accord, vous acceptez pas ma moto donq l' inscription est refusee... Et non, triop facile comca, dans cet cas tu doit chercher another moto... meme pas mettre en regle la meme 🙂 🙂
Moto(s) : Honda CR125R 1984
roberto75015 a écrit :Merci pour les infos Yves!
Je suis pas sur de comprendre la logique de faire moins de categorie, mais je crois il y en a une :-) Peut etre l' envie de pas donner de coupes et medailles pour pas cher dans des categories avec deux motos ?
On verra` le reglement definitif, bien sur il faut attendre soit publie` sur le site fim pour etre sur, entretemp voire des "brouillons" ca aide a mettre un peut d' attention sur un event qui pour moi le merite, independement du fait enfin j'y irai ou pas.
Yves C. a écrit :
De nombreuses catégories = du temps passé à la remise des prix et une dotation "médailles" également... Mais de toute façon, quand on connaitra le prix de l'engagement, les organisateurs n'auront pas besoin de prévoir un gros budget pour les médailles, vu qu'il n'y aura pas grand monde au portillon!
gpm1 a écrit :
Il es sûr qu'à 300€ la place, ça ne se bousculera pas.
J'aurai bien vu une centaine d'euros, pas plus.
Ça va faire cher le kilomètre. Ils surfent sur la mode "vintage".
Business, business.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
wrpw a écrit :Bon ben 300 € d inscription + 291€ licence internationale 1 épreuve. ..
Le banquier va faire la gueule 🤬 et j ai rien encore dit à ma femme 😕
roberto75015 a écrit :
Effectivement la partie "license" c'est pas trop claire dans cet derniere reglement:
J'espere la IAT ca marche autrement comment vous disiez ca vais etre dur trouver des adeptes.
Aussi, je trouve pas top la clause qui dit:
"If the rider is not allowed, then he would have to find another motorcycle and follow the same
process. "
bon d' accord, vous acceptez pas ma moto donq l' inscription est refusee... Et non, triop facile comca, dans cet cas tu doit chercher another moto... meme pas mettre en regle la meme 🙂 🙂
Si on lit bien, pour participer, il faut une licence inter. Une IAT à 260€ devrait donc être adaptée (et encore, ce n'est pas explicitement affirmée), puisque c'est une licence inter vintage à droit de sortie permanente. Par contre, il n'est pas précisé si une licence nationale + un droit de sortie l'est. Pour ceux qui ont une licence "moderne" nationale, la licence 1 épreuve inter vaut presque 300€. Après, pour les plus de 50 ans, c'est "toucher rectal" obligatoire pour avoir le droit de participer? C'est le double effet "kiss cool": le premier, c'est les droit d'engagement, la licence, le coût du trajet, le carburant, l'hébergement, etc. , soit env. 1200€ et le deuxième, le toucher....
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
A mon avis, si on lit le reglement du throphee et l' annuaire FIM (www.fim-live.com/en/library/download/57778...) la IAT c'est pas une license accepter pour un tel eprouve, c'est un peu ouf mais en fait sont le seule epreuves continentals FIM-Europe qui accepte le licenses nationales+droit de sortie.
Moto(s) : Honda CR125R 1984
roberto75015 a écrit :Bonjour Yves,
A mon avis, si on lit le reglement du throphee et l' annuaire FIM (www.fim-live.com/en/library/download/57778...) la IAT c'est pas une license accepter pour un tel eprouve, c'est un peu ouf mais en fait sont le seule epreuves continentals FIM-Europe qui accepte le licenses nationales+droit de sortie.
Bonjour à tous,
si je comprends bien, pour ceux qui souhaitent participer aux ISDE vintage (deux jours) et au championnat d'Europe vintage (trois épreuves), on a le choix entre:
-Licence EMX 1150€ ou CEX 980€ (si uniquement championnat d'Europe)
-Licence IAT 280€ + timbre "une manifestation internationale" (131€ pour ISDE, 71€X3 pour chpt Europe) 624€
-Licence nationale (tarif en fonction du choix : NCO, MAT...) + timbre "une manifestation internationale" (290€ pour ISDE, 233€X3 pour chpt dEurope =989€)
Qu'en pensez vous?
Moto(s) : Fantic 50, 125 YAMSUKA
roberto75015 a écrit :Bonjour Yves,
A mon avis, si on lit le reglement du throphee et l' annuaire FIM (www.fim-live.com/en/library/download/57778...) la IAT c'est pas une license accepter pour un tel eprouve, c'est un peu ouf mais en fait sont le seule epreuves continentals FIM-Europe qui accepte le licenses nationales+droit de sortie.
Brunofantic a écrit :
Bonjour à tous,
si je comprends bien, pour ceux qui souhaitent participer aux ISDE vintage (deux jours) et au championnat d'Europe vintage (trois épreuves), on a le choix entre:
-Licence EMX 1150€ ou CEX 980€ (si uniquement championnat d'Europe)
-Licence IAT 280€ + timbre "une manifestation internationale" (131€ pour ISDE, 71€X3 pour chpt Europe) 624€
-Licence nationale (tarif en fonction du choix : NCO, MAT...) + timbre "une manifestation internationale" (290€ pour ISDE, 233€X3 pour chpt dEurope =989€)
Qu'en pensez vous?
Salut,
Pour les 6 jours, on ne sait pas encore...
Pour le Championnat d'Europe, la IAT (260€) suffit.
Yves.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
