Epine43 a écrit :

JE NOTE UNE EXCELLENTE ORIENTATION POUR des motos "historiques" et non les bidouillages , hélas communs  sinon  souhaités....
c'est evidemment mon point de vue , je pense minoritaire! 😕

Je valide à 95% le contenu du règlement, les 5% non attribués concernant les jantes qui doivent être d'époque.

La course à l'armement ne respecte pas l'esprit de épreuve à l'ancienne.

Une épreuve sur route se déroule aux USA, avec des machines des années 20-30 (trou de mémoire).
J'ai lu un article décrivant des moteurs entièrement reconstruits, mais avec des technologies modernes de pointe ( titane, voire de la céramique !) pour certains. La compét' !

La limite entre "fiabilisation" et préparation est certes limitée, mais seule (je ne vous pas d'autre solution en compétition) une règlementation est garante de la conservation de l'esprit d'origine.

Conference de presse de presentation de l' ISDE 2016, ils ont choisi de mettre en evidence une bien vieille (et belle) moto:

C'est pour rassurer les amateurs de C0/C1 !

:-) c'est vrai :-)
Ca donne envie la C0, un jour quand je serais vieux moi aussi je veut la faire  🤬  🤬  🤬 

Regarde la meraveilleuse photo poster par JMO dans la discussion bultaco matador 1971, ca pourrait etre la meme moto de Casimiro Verdaguer a l' ISDE 1970:

Epine43 a écrit :

JE NOTE UNE EXCELLENTE ORIENTATION POUR des motos "historiques" et non les bidouillages , hélas communs  sinon  souhaités....
c'est evidemment mon point de vue , je pense minoritaire! 😕

Salut JL,

J'espère que tu vas y participer à cette épreuve espagnole! Si tu ressorts la BPS pour l'occasion, je veux bien faire équipe avec ma Portal TT...

Yves.

Epine43 a écrit :

JE NOTE UNE EXCELLENTE ORIENTATION POUR des motos "historiques" et non les bidouillages , hélas communs  sinon  souhaités....
c'est evidemment mon point de vue , je pense minoritaire! 😕

Poireaunen a écrit :

Je valide à 95% le contenu du règlement, les 5% non attribués concernant les jantes qui doivent être d'époque.

La course à l'armement ne respecte pas l'esprit de épreuve à l'ancienne.

Une épreuve sur route se déroule aux USA, avec des machines des années 20-30 (trou de mémoire).
J'ai lu un article décrivant des moteurs entièrement reconstruits, mais avec des technologies modernes de pointe ( titane, voire de la céramique !) pour certains. La compét' !

La limite entre "fiabilisation" et préparation est certes limitée, mais seule (je ne vous pas d'autre solution en compétition) une règlementation est garante de la conservation de l'esprit d'origine.

Si le règlement est respecté, on va bien rigoler quand les motos équipées de jantes Exel, de repose-pieds extra-larges, de carbu Keihin, de suspates d'un autre monde et de pédales de frein ou de sélecteur taillés dans la masse vont être refusées au CT! Mieux vaut que tous les participants lisent vraiment bien ce règlement avant de faire le déplacement...

Plutôt une bonne idée qui pourrai me tenter, faut s'inscrire en équipe ou en individuel, faut quoi comme licence ?

Dans tous les cas, la IAT est acceptée, mais une MAT + autorisation de sortie devrait le faire également. Les détails arrivent dans quelques jours. Équipes et individuels...

roberto75015 a écrit :

A l' Espagne le dernieres jours de la six jours c'est le "Vintage Enduro Trophy", le championat c'est le "Vintage Enduro Cup" (ou Vintage European Enduro Cup), ici une espece de calendrier sans le dates (source fim), donq tout a confirmer...

Normalmente c'est le fede national qui doit indiquere les eprouves, ca serait interessante si quelq'un connait le candidat Francais

Reunions a la federation San Marino demain et a la FIM samedi-dimanche, on espere avoir de confirmations sur le dates la semain prochaine.

Mise a jour du reglement vintage, pas encore le definitif:

www.fim-isde2016.es/wp-content/uploads/201...

Je trouve quelque changement sur le categories:

"Les jantes peuvent être en acier  ou en aluminium mais doivent être d’époque." 

"En ce  qui concerne les règles  techniques actuelles d’Enduro  (en  particulier la protection des  pignons  de chaîne, il est  précisé  que   les   motocycles   d’Enduro   vintage   en   sont   dispensées)."

"Les motocycles doivent être peintes avec  les couleurs de série  ou officielle (usine)  d’origine."

gpm1 a écrit :

"Les jantes peuvent être en acier  ou en aluminium mais doivent être d’époque." 

Pas de jantes Exel (ou équivalent) vernies... ça fera moins mal aux yeux, merci.

"En ce  qui concerne les règles  techniques actuelles d’Enduro  (en  particulier la protection des  pignons  de chaîne, il est  précisé  que   les   motocycles   d’Enduro   vintage   en   sont   dispensées)."

Mention inutile, car à l'époque, toutes les motos étaient déjà équipées de cette protection.

"Les motocycles doivent être peintes avec  les couleurs de série  ou officielle (usine)  d’origine."

La fin des sapins de noël?

Après, toutes ces précisions, ça va dans le bon sens, mais le règlement sera-t-il respecté?

Vont pas chômer les contrôleurs ....   😭  j'en connais au moins un qui devrait bien dormir le soir de la journée CT !  🤭  🤭

trois points pour moi aussi , mais trop drole : a un jour prés,  je suis né le 13  octobre  😄  😄 

roberto75015 a écrit :

Mise a jour du reglement vintage, pas encore le definitif:

www.fim-isde2016.es/wp-content/uploads/201...

Je trouve quelque changement sur le categories:

Les classes dans les différentes catégories seraient bien trop nombreuses.
Des modifications sont à venir.