aurel 70 a écrit :

Je me pose la question:
j'ai en commande un kit déco pour cette moto (fournisseur en France) et je trouve la même chose en Angleterre moins cher et IDENTIQUE 😡 
Cela fait un mois que j'attend cette commande et a mon avis c un intermédiaire d'un fournisseur étranger, moi qui pense bien faire en achetant Français...
J'espère me tromper.

Vu comme çela part en sucette sur le gv je vais te contacter en mp pour te filer une adresse .

Bonjour,
Je reprends un peu ce très bon  post que  (grand amateur de CR)  je suis de loin... je m'excuse, j'ai pas tout relu mais je doute fort qu'un allumage de 125 CR de 94 soit compatible avec un rotor de 1987 : ce dernier est beaucoup plus gros en diamètre...  donc il faudra aussi un rotor de 1994 pour que ça fonctionne... sans compter qu'il me semble que les branchements différent aussi du coup au niveau du CDI  :| 

Bonjour j'ai installé un vilebrequin neuf de 125 cr de 2007, le diamètre du cône étant plus gros j'ai déjà commencé par commander un rotor de 1994 (bon diamètre de cône), mais il est vrai que le stator de 87 ne va pas donc j'ai commandé un stator de 94 que j'ai reçu, on verra bien si sa marche, si sa ne marche pas je passe le rotor de 87 au tourneur et roule ma poule 😉 .

Aujourd'hui désiré est la:
Kit déco complet:





J'ai terminé ma petite pate de fixation de silencieux avec une lime et de la patience:


J'ai reçu d'Angleterre le superbe cache valve gravé HRC, magnifique travail ( tour numérique à mon avis)   😍  😍  😍
 

Le stator neuf modèle 94 également:


Ya plus qu'a monter maintenant.

Le kit déco est en place, sa commence à prendre forme 😍 




Encore pas mal de finition (visserie origine, fixation durite, mise en eau et huile, peinture ressort amortisseur et surtout montage du rotor stator d'allumage).

Bravo, beau boulot et belles pièces comme je les aime  👍  👍 

Montage de l'allumage aujourd'hui, le stator neuf pour année 94 ne convient pas j'ai fait modifier le cône du rotor d'origine (1987) par le tourneur et roule ma poule 🤭  🤭

aurel 70 a écrit :

Le kit déco est en place, sa commence à prendre forme 😍 

Encore pas mal de finition (visserie origine, fixation durite, mise en eau et huile, peinture ressort amortisseur et surtout montage du rotor stator d'allumage).

Good Job, mais tu n'as pas fini d'agrafer ta house de selle ? ou elle est creusée ? explique...

Merci HRC MAN, la mousse de selle est neuve (on en trouve sur le net déjà taillée), elle est bien agrafée et tendu mais la partie réservoir est un peu plus fine que l'origine, la mousse est plus molle également, c'est vrai que sa fait vilain  🤬 

Ok Aurel ! ah j'avais bien vu ! dommage ! envois ta selle chez Pry  😉  il fait du beau boulot 😉 

Salut aurel 70
A tu un lien et un idee de prix de la pieces alu  merci

Merci pour l'info, je vais reprendre la 125 un peu plus tard, j'ai la 500 cr à réviser pour la saison 2016 et j'ai acheté un 500 xr pour le modifier en cross twinshock.

slt benettoch tarif 93 euros frais de port compris.
La qualité est nickel, faudra juste des vis plus longues que celles d'origine.
Le délai un peu long (3 semaines).
Email sur la photo

salut aurel ton patin de chaine c'est quelle annee stp car je retape un 125 et 250 cr 1986 et ca m'interresse merci