REMISE EN ÉTAT - KX 250 - 1993
Sujet
Salut
Alors voila ... y'a un bon mois j'ai acheté ça ...
Bon ok, elle est moche avec ce cadre et ce bras oscillant violet ...
Je me la suis mise au cul, du camion, et je suis rentré tout content 😂 . Bon je savais que j'avais quelques bricoles à faire dessus - roulement de roue arrière, remise en état du frein arrière, kit chaîne, biellette d'amortisseur, pédale de frein, roulement de colonne de direction, joint spies et un souci de première - mais même pas peur et l'essai m'as donné une bonne impression, elle avait de la gouache donc si le moulin est bon c'est déjà ça...
Je lui ai fait un coup de nettoyage plastique, virer les stickers et un bout de venilia sur l'arrière et ça ressemble déjà plus à quelques choses ...
Bon ok j'avoue elle est toujours aussi moche ...
Après deux tours à la plage bien amusant, je lui ai fait son affaire et l'ai mise en pièces histoire de faire bien le tour et de savoir ce qu'il me faut ... bon là j'ai pas de photos mais vous imaginez bien un tas de pièces dans des cartons.
Au final : pour la biellette d'amortisseur, le roulement de l'amortisseur n'existe plus, le trou est ovale et il y'a un peu de jeu au niveau des supports de cadre. Les clapets sont cuits ainsi que la pipe d'admission. Une des valves latérales de l’échappement est cassé en deux, la jonction entre le centrifuge et le début du système de crémaillère n'existe plus, et le système est bloqué en position ouverte donc c'est pour ça qu'à mi-gaz c'était pas trop ça. L'escargot de la pompe à eau a une ailette en moins. La culasse a subit un bombardement d'un bout de ferraille. Les plaquettes avant ont du boire tout l'huile de la fourche je pense, vu comment ça pissé par les joints ... ah oui et après analyse c'est le pignon crabot de la première qui est en cause.
En gros que des bricoles.
Le cylindre, le piston, la bielle et son roulement, et le vilo sont en bonne état. La cloche de l'embrayage est un peu usé dirons nous, mais ça rouleras. L'anodisation de la fourche a l'air pas mal, mais elle en as pas la musique, elle risque de finir polie. Les plastiques suffiront bien. Le pneu avant est encore bon et vu le temps qu'il va passe au sol, ça iras et l'arrière est neuf.
Du coup pour les pièces, j'ai acheté une partie des consommables sur le net et je suis en contact avec un passionné qui est en Savoie, et qui m'as fait un lot de pièces pour la remettre en route, dont un arbre primaire avec les fourchettes, clapets et pipe d'admission, système de valves d'échappement, et quelques bricoles. Le tout envoyé par les soins de notre chère service public de livraison de colis, je ne citerais pas La Poste, et le colis est arrivé à destination ouvert et bien évidement il en manque ... restez calme !! Heureusement ce dont j'ai vraiment besoin est là !!
Bref ...
En attendant de commander le reste des pièces, je me suis mis à bosser un peu dessus. J'ai redresser le pot - FMF - en le bouchant des deux côtés, 5 bars et une lampe à souder. Résultat pas trop mal mais un de ces jours je vais le couper en trois, le redresser au tas américain et ressouder le tout au tig, ça seras bien plus jolie.
Et je me suis attaqué à la boucle arrière et au bras oscillant. Après un ponçage à la ponceuse pour les parties plates et n'ayant pas de sableuse, j'y suis allé à la main ... avec du papier là où c'était possible, et pour les détails des soudures avec un petit tournevis et millimètres après millimètres j'ai enlevé la peinture ... bien évidemment ça avait été bien peint avec un apprêt et bien comme il faut alors avec de la patience et de la patience ... je dois pas être loin des 30 heures pour les deux pièces ... 🤬
Un aperçu sur la fin ...
Et après un petit coup de brosse métallique et de Belgom Alu sur les parties plus visibles, cela donne ça ...
Bon ok, j'ai pris la photo au mieux pour pas qu'on voit les rayures qu'ils restent, enfin bon tout ça pour la pourrir de boue dés que ça seras possible ... 🤬
je vais garder la boucle couleur alu et le cadre devrait finir noir comme celui de Julien 47520. J'aime bien. Je craquerais peut-être pour des durites vertes, les rayons un peu rouillés finiront noir et le kit déco seras fait maison.
Que du bonheur !!
Du coup je suis toujours à la recherche de la biellette d'amortisseur et du roulement du dit amortisseur ... si vous en avez une qui traîne, je serais bien preneur. Sinon je vais adapter un silent bloc ou recharger en alu ... à voir.
Voilà voilà pour un début. J'espère pouvoir avancer rapidement sur le projet et j'essayerais d'ajouter des photos régulièrement...
A bientôt
Jacques
👍 👍 👍
Alors voila ... y'a un bon mois j'ai acheté ça ...
Bon ok, elle est moche avec ce cadre et ce bras oscillant violet ...
Je me la suis mise au cul, du camion, et je suis rentré tout content 😂 . Bon je savais que j'avais quelques bricoles à faire dessus - roulement de roue arrière, remise en état du frein arrière, kit chaîne, biellette d'amortisseur, pédale de frein, roulement de colonne de direction, joint spies et un souci de première - mais même pas peur et l'essai m'as donné une bonne impression, elle avait de la gouache donc si le moulin est bon c'est déjà ça...
Je lui ai fait un coup de nettoyage plastique, virer les stickers et un bout de venilia sur l'arrière et ça ressemble déjà plus à quelques choses ...
Bon ok j'avoue elle est toujours aussi moche ...
Après deux tours à la plage bien amusant, je lui ai fait son affaire et l'ai mise en pièces histoire de faire bien le tour et de savoir ce qu'il me faut ... bon là j'ai pas de photos mais vous imaginez bien un tas de pièces dans des cartons.
Au final : pour la biellette d'amortisseur, le roulement de l'amortisseur n'existe plus, le trou est ovale et il y'a un peu de jeu au niveau des supports de cadre. Les clapets sont cuits ainsi que la pipe d'admission. Une des valves latérales de l’échappement est cassé en deux, la jonction entre le centrifuge et le début du système de crémaillère n'existe plus, et le système est bloqué en position ouverte donc c'est pour ça qu'à mi-gaz c'était pas trop ça. L'escargot de la pompe à eau a une ailette en moins. La culasse a subit un bombardement d'un bout de ferraille. Les plaquettes avant ont du boire tout l'huile de la fourche je pense, vu comment ça pissé par les joints ... ah oui et après analyse c'est le pignon crabot de la première qui est en cause.
En gros que des bricoles.
Le cylindre, le piston, la bielle et son roulement, et le vilo sont en bonne état. La cloche de l'embrayage est un peu usé dirons nous, mais ça rouleras. L'anodisation de la fourche a l'air pas mal, mais elle en as pas la musique, elle risque de finir polie. Les plastiques suffiront bien. Le pneu avant est encore bon et vu le temps qu'il va passe au sol, ça iras et l'arrière est neuf.
Du coup pour les pièces, j'ai acheté une partie des consommables sur le net et je suis en contact avec un passionné qui est en Savoie, et qui m'as fait un lot de pièces pour la remettre en route, dont un arbre primaire avec les fourchettes, clapets et pipe d'admission, système de valves d'échappement, et quelques bricoles. Le tout envoyé par les soins de notre chère service public de livraison de colis, je ne citerais pas La Poste, et le colis est arrivé à destination ouvert et bien évidement il en manque ... restez calme !! Heureusement ce dont j'ai vraiment besoin est là !!
Bref ...
En attendant de commander le reste des pièces, je me suis mis à bosser un peu dessus. J'ai redresser le pot - FMF - en le bouchant des deux côtés, 5 bars et une lampe à souder. Résultat pas trop mal mais un de ces jours je vais le couper en trois, le redresser au tas américain et ressouder le tout au tig, ça seras bien plus jolie.
Et je me suis attaqué à la boucle arrière et au bras oscillant. Après un ponçage à la ponceuse pour les parties plates et n'ayant pas de sableuse, j'y suis allé à la main ... avec du papier là où c'était possible, et pour les détails des soudures avec un petit tournevis et millimètres après millimètres j'ai enlevé la peinture ... bien évidemment ça avait été bien peint avec un apprêt et bien comme il faut alors avec de la patience et de la patience ... je dois pas être loin des 30 heures pour les deux pièces ... 🤬
Un aperçu sur la fin ...
Et après un petit coup de brosse métallique et de Belgom Alu sur les parties plus visibles, cela donne ça ...
Bon ok, j'ai pris la photo au mieux pour pas qu'on voit les rayures qu'ils restent, enfin bon tout ça pour la pourrir de boue dés que ça seras possible ... 🤬
je vais garder la boucle couleur alu et le cadre devrait finir noir comme celui de Julien 47520. J'aime bien. Je craquerais peut-être pour des durites vertes, les rayons un peu rouillés finiront noir et le kit déco seras fait maison.
Que du bonheur !!
Du coup je suis toujours à la recherche de la biellette d'amortisseur et du roulement du dit amortisseur ... si vous en avez une qui traîne, je serais bien preneur. Sinon je vais adapter un silent bloc ou recharger en alu ... à voir.
Voilà voilà pour un début. J'espère pouvoir avancer rapidement sur le projet et j'essayerais d'ajouter des photos régulièrement...
A bientôt
Jacques
👍 👍 👍
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
Ah mais j'ai fait la même chose sur mon bras oscillant et après avoir lu pas mal de commentaires ici disant que l'alu brut ne tenait pas bien sans anodisation (ça se ternit, s’oxyde avec le temps et les tâches ne partent plus) je l'ai envoyé au thermolaquage pour du ral 9007🤭D’origine le bras oscillant était peint sur ces KX.
Enduro BelgiqueMoto(s) : KDX 200 1996
bonjour
la solution c'est de vernir ( vernis a carosserie ) les pièces en alu poli
pour le kx j'ai un doute sur l'année ( 92 je pense ) par contre j'ai une bielette mais sans rotule
la solution c'est de vernir ( vernis a carosserie ) les pièces en alu poli
pour le kx j'ai un doute sur l'année ( 92 je pense ) par contre j'ai une bielette mais sans rotule
http://ptit-marche.forumactif.com/f251-la-boutique-de-l-abbe-canne
un petit marché pour tout , qu'on essaie de faire vivre
Salut
Alors pour l'année c'est bien un 93 suivant le manuel d'utilisateur, numéro de série : KX 250 J-012323.
L'alu brut se ternie, en effet ; du coup un coup de vernie n'est pas une mauvaise idée, mais je vais le passer à la feutrine avant, histoire de bien faire les détails ... et je pensais que c'était brut d'origine et non peint ...
Pour la biellette, c'est super cool. Au niveau du trou de support d'amortisseur, on dirais qu'il y a une bague en acier non ?
Il me semble que dans le carton de pièces que j'ai eu en même temps, il doit y avait un ou deux roulement qui vont à cette endroit, pas vraiment en état ... mais il me manque l'axe qui va à l’intérieur du roulement à aiguilles ... à voir en cas si personne d'autre n'aurait l'ensemble complet ...
Merci en tout cas
Jacques
👍 👍 👍
Alors pour l'année c'est bien un 93 suivant le manuel d'utilisateur, numéro de série : KX 250 J-012323.
L'alu brut se ternie, en effet ; du coup un coup de vernie n'est pas une mauvaise idée, mais je vais le passer à la feutrine avant, histoire de bien faire les détails ... et je pensais que c'était brut d'origine et non peint ...
Pour la biellette, c'est super cool. Au niveau du trou de support d'amortisseur, on dirais qu'il y a une bague en acier non ?
Il me semble que dans le carton de pièces que j'ai eu en même temps, il doit y avait un ou deux roulement qui vont à cette endroit, pas vraiment en état ... mais il me manque l'axe qui va à l’intérieur du roulement à aiguilles ... à voir en cas si personne d'autre n'aurait l'ensemble complet ...
Merci en tout cas
Jacques
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GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
moi j'ai la douille en acier qui va au centre , les roulements sont la , fonctionnels et j'ai l'axe qui va dans la douille
seuls manquent l'écrou de cet axe et bien sur la rotule du bout
seuls manquent l'écrou de cet axe et bien sur la rotule du bout
http://ptit-marche.forumactif.com/f251-la-boutique-de-l-abbe-canne
un petit marché pour tout , qu'on essaie de faire vivre
Alors nickel si tu as le tout ... l'écrou je l'ai mais je vois pas de quel rotule tu parles ... les deux biellettes en alu qui viennent sur les côtés ?? Parce que sur l'amortisseur, y'a rien non ? Ah je l'ai pas sous la main ...
Et oui on peux trouver tout le kit roulement de la biellette chez différents fournisseurs mais vu que le reste est encore en pas trop mauvais état, les roulements du bras et les autres de la biellette, je voudrais attendre avant de reprendre le tout en neuf ...
Et oui on peux trouver tout le kit roulement de la biellette chez différents fournisseurs mais vu que le reste est encore en pas trop mauvais état, les roulements du bras et les autres de la biellette, je voudrais attendre avant de reprendre le tout en neuf ...
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
tu es dur a aider toi 🤭
voila deux bielettes de 250 kx , celle qui a des traces de peinture verte a sa rotule , l'autre ne l'a pas , il ne reste que la cage a
extraire
celle qui a sa rotule est marquée a cause du jeu dans la rotule et semble grippée au niveau des pattes en tôle
c'est pourquoi je te propose l'autre , il te suffit d'acheter une rotule et de la mettre
voila deux bielettes de 250 kx , celle qui a des traces de peinture verte a sa rotule , l'autre ne l'a pas , il ne reste que la cage a
extraire
celle qui a sa rotule est marquée a cause du jeu dans la rotule et semble grippée au niveau des pattes en tôle
c'est pourquoi je te propose l'autre , il te suffit d'acheter une rotule et de la mettre
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Un grand merci, c'est juste que je veux être sure que l'on parle de la même chose ... en effet y'a une rotule ...
Du coup avec un kit comme celui là http://www.shogunmoto.com/kawasaki-250-kx-1993/roulement/roulement-et-entretoises-de-amortisseur-niveau-inferieur-all-balls---R9360-2513 ça devrait le faire ...
Du coup avec un kit comme celui là http://www.shogunmoto.com/kawasaki-250-kx-1993/roulement/roulement-et-entretoises-de-amortisseur-niveau-inferieur-all-balls---R9360-2513 ça devrait le faire ...
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
Salut
Petit travaux du dimanche, la fin et le vernis de la déco maison ...
Bon c'est sure c'est pas de la déco d'origine mais en attendant un kit plastique neuf, ça iras bien ... Surtout si c'est pour la mettre par terre et pleine de boue ...
Qui as dis que j'aimais bien les crânes ??
Petit travaux du dimanche, la fin et le vernis de la déco maison ...
Bon c'est sure c'est pas de la déco d'origine mais en attendant un kit plastique neuf, ça iras bien ... Surtout si c'est pour la mettre par terre et pleine de boue ...
Qui as dis que j'aimais bien les crânes ??
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
Des fois, à voir les gens "normaux" ... ça fait peur !
Et qu'es ce que la normalité ... ???
Et qu'es ce que la normalité ... ???
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
3 semaines plus tard...
Salut
Bon de retour de vacances je n'ai pas trop eu le temps de bosser sur le Kx, le supermot était sortie de peinture alors j'avais un peu de boulot pour le préparer pour l'été ...
laderive32 je t'avais envoyé un mp pour ta biellette et sans réponse j'ai essayé de faire autrement ...
Du coup j'ai acheté un roulement d'amortisseur bas, et non une rotule ... le mec avait ça sur son catalogue et cela correspond aussi à l'éclaté de la revue technique ... bon ça se monte en tout cas. Vu que j'avais un défaut dans l'alésage du roulement, au niveau de la biellette, donc pas vraiment un oblong ou ovale mais plutôt un manque de matière sur environ 20 pour100 de l'alésage, et que je n'ai pas de fraiseuse pour refaire le trou pile poil après recharge à la soudure, j'ai insérer le roulement et remplie le manque à la soudure à froid ... bon c'est pas très conventionnelle mais les 80 pour 100 restant étant bon, le roulement est bien à sa place et bien en appuie ...
Ensuite j'ai nettoyé le roulement qui est au milieu de la biellette, celui qui joint le bras oscillant via les 2 biellettes auxiliaires ... jusqu'ici tout vas bien, ainsi que celui sur le bras oscillant ... mais le roulement qui en contact avec les deux pattes qui sont fixés sur l'axe du bras oscillant et du cadre est comme soudé (donc le roulement sur la biellette à l'opposé de celui de l'amortisseur) ... ainsi que les roulements du bout du bras oscillant ... de plus y'a un bon jeu sur l'axe du bras oscillant ... bon sans parler de l'usure ...
Alors est-ce que un kit réfection roulement biellette feras le nécessaire ... ou je suis dedans ?? Car là, si on remonte le bras oscillant sans le moteur mais avec les deux pattes, normalement doit pas y avoir de jeu nulle part à ce niveau là ??
Genre avec ça ?
http://www.shogunmoto.com/kawasaki-250-kx-1993/roulement/kit-reconditionnement-prox-de-bras-oscillant---R50959-2513
Et ça
[url]http://www.shogunmoto.com/kawasaki-250-kx-1993/roulement/kit-reconditionnement-de-biellettes-prox---R50960-2513[/url
je suis bon, non ?
Parce que même si je remets roulements et entretoises neuves mais que les axes et boulons sont usées, y'auras toujours du jeu ...
Dites moi ce que vous en pensez ...
Sinon je me suis attaqué au radiateur ... ils ont en besoin je crois ...
Merci de vos réponses afin d'éclairer ma lanterne ...
Bien à vous
Jacques
Bon de retour de vacances je n'ai pas trop eu le temps de bosser sur le Kx, le supermot était sortie de peinture alors j'avais un peu de boulot pour le préparer pour l'été ...
laderive32 je t'avais envoyé un mp pour ta biellette et sans réponse j'ai essayé de faire autrement ...
Du coup j'ai acheté un roulement d'amortisseur bas, et non une rotule ... le mec avait ça sur son catalogue et cela correspond aussi à l'éclaté de la revue technique ... bon ça se monte en tout cas. Vu que j'avais un défaut dans l'alésage du roulement, au niveau de la biellette, donc pas vraiment un oblong ou ovale mais plutôt un manque de matière sur environ 20 pour100 de l'alésage, et que je n'ai pas de fraiseuse pour refaire le trou pile poil après recharge à la soudure, j'ai insérer le roulement et remplie le manque à la soudure à froid ... bon c'est pas très conventionnelle mais les 80 pour 100 restant étant bon, le roulement est bien à sa place et bien en appuie ...
Ensuite j'ai nettoyé le roulement qui est au milieu de la biellette, celui qui joint le bras oscillant via les 2 biellettes auxiliaires ... jusqu'ici tout vas bien, ainsi que celui sur le bras oscillant ... mais le roulement qui en contact avec les deux pattes qui sont fixés sur l'axe du bras oscillant et du cadre est comme soudé (donc le roulement sur la biellette à l'opposé de celui de l'amortisseur) ... ainsi que les roulements du bout du bras oscillant ... de plus y'a un bon jeu sur l'axe du bras oscillant ... bon sans parler de l'usure ...
Alors est-ce que un kit réfection roulement biellette feras le nécessaire ... ou je suis dedans ?? Car là, si on remonte le bras oscillant sans le moteur mais avec les deux pattes, normalement doit pas y avoir de jeu nulle part à ce niveau là ??
Genre avec ça ?
http://www.shogunmoto.com/kawasaki-250-kx-1993/roulement/kit-reconditionnement-prox-de-bras-oscillant---R50959-2513
Et ça
[url]http://www.shogunmoto.com/kawasaki-250-kx-1993/roulement/kit-reconditionnement-de-biellettes-prox---R50960-2513[/url
je suis bon, non ?
Parce que même si je remets roulements et entretoises neuves mais que les axes et boulons sont usées, y'auras toujours du jeu ...
Dites moi ce que vous en pensez ...
Sinon je me suis attaqué au radiateur ... ils ont en besoin je crois ...
Merci de vos réponses afin d'éclairer ma lanterne ...
Bien à vous
Jacques
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
bonjour
laderive32 je t'avais envoyé un mp pour ta biellette et sans réponse j'ai essayé de faire autrement ...
tu devrais te douter que si on te propose quelque chose et que a un de tes MP tu n'as pas de réponse c'est que ton MP
n'a pas été reçu
laderive32 je t'avais envoyé un mp pour ta biellette et sans réponse j'ai essayé de faire autrement ...
tu devrais te douter que si on te propose quelque chose et que a un de tes MP tu n'as pas de réponse c'est que ton MP
n'a pas été reçu
http://ptit-marche.forumactif.com/f251-la-boutique-de-l-abbe-canne
un petit marché pour tout , qu'on essaie de faire vivre
Salut
Alors j'essaye de ne pas douter et surtout je ne suis sure de rien ... 🙂
Du coup s'en est cette biellette ladreive32 ??
Et en même temps cela ne répond pas à mes questionnements ...
De toute façon avant d'acheter quoi que ce soit, vas bien falloir que je démonte afin de voir ce qu'il en est ... en chauffant ça devrait venir non ?
Merci bien
Alors j'essaye de ne pas douter et surtout je ne suis sure de rien ... 🙂
Du coup s'en est cette biellette ladreive32 ??
Et en même temps cela ne répond pas à mes questionnements ...
De toute façon avant d'acheter quoi que ce soit, vas bien falloir que je démonte afin de voir ce qu'il en est ... en chauffant ça devrait venir non ?
Merci bien
GazzzzzMoto(s) : Kaxasaki Kx 250 1993 - - Husqvarna 610 Sms 1998
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