en chauffant ou a la presse , mais si tout est grippé c'est que tout est mort

de toute façon les bielettes je les ai toujours , voire un bras au cas ou

Okay, merci pour ta réponse laderive32 ... je vais essayer de démonter ça et je te dis ... je prendrais quelques photos en même temps ... à voir ...

Merci bien

Salut

Bon alors je me suis attaqué à virer ces roulements bloqués ...

Sur la biellette, le roulement bloqué est venu avec l'entretoise, c'est soudé d'origine ce roulement ?  🤬 


Du coup j'ai viré la soudure à froid que j'avais mis au niveau du roulement d'amortisseur, je vais recharger à la soudure  et je m'appliquerais à refaire un alésage à la lime, à défaut de fraiseuse ... et vu que je vais remettre tout en neuf, j'ai viré aussi l'autre roulement qui au final était en état moyen  ...


Ensuite au tour du bras oscillant.
Par là un ciselage d'entretoise ...


Ici un usinage traditionnelle à la disqueuse ...


Par là une incrustation de métaux précieux ...


Bon c'est venu mais non sans difficulté ... ça serait trop simple sinon ... 🤬 


Et enfin les cadavres de la bataille ...


Du coup y'a plus qu'a recharger à la soudure là où il faut, et remonter le tout en neuf ... la commande est en cours.
Les alésages ne sont pas aussi moche que sur les photos, j'aurais pas y toucher du coup ...



Ensuite j'ai fini mes radiateurs ; après avoir pris le temps de redresser toutes les ailettes une à une ...

Un petit coup de noir et avec les plastiques on dirait du neuf ... héhé ... bon on dirais , de loin et en passant vite ...


J'en ai profité aussi pour refaire les tés de direction et les roulements de colonnes ... démontage et remontage sans souci ... et j'ai bien fait de garder les anciens roulements ou du moins ce qu'il en resté, c'est bien pratique pour remonter les neufs ... avec le coup de brosse sur le guidon car l'anodisation n'était plus très jolie, un coup sur les pontets, des vis neuves, un redressage de barre et voilà un poste de pilotage qui donne envie d’échappé sauvage dans de lointaines contrés ... euh bon je m'égare ...
J’hésite à y mettre un coup de peinture sur le guidon ... mais pas très sure du rendu et de la tenue dans le temps ... là au moins tout va prendre une même couleur ... à voir ...

Avant ...


Ajustage ...

Après ...

Et avec la plaque avant et la mousse ... on s'y croirais ... euh ... mais il manque le moteur là non ??


Voilà voilà ...

laderive32, je te tiens au jus de comment je m'en sors mais je pense que je vais arriver à en faire quelques chose de ces morceaux d'aluminium ... merci bien quand même  🙂  👍  🙂

La suite au prochain numéro.

Bien à vous

Jacques

bonjour

c'est parfois un plaisir de faire des choses soi même  🙂

Salut

Ah oui c'est sure, c'est un plaisir ... et étant artisan depuis quelques années je connais bien cette sensation ...  là c'est faire au mieux avec les petits moyen du bord ...

En attendant les roulements je me suis attaqué au roue ... roue avant, l'axe n'as pas de jeu et est resté en place au démontage, ainsi soit-il ... et l'arrière, euh ... la couronne ça été, les roulements aussi mais alors le disque a démonté ... les vis plus que grippé au moyeu, mais en chauffant et on tapant dessus, sont venu ... sauf une ... obligé de percer la tête afin d'enlever le disque qui semblerait un tout petit peu déformé ... le réglé indique 5 mm ...


Et du coup comment enlever le reste de la vis ?? A la pince étau, pas assez de prise ... le percer et puis ?? Bon en même temps vu qu'il as pas voulu venir avant il viendras certainement pas maintenant ... percer plus gros, recharger à l'alu et percer tarauder ?? C'est ce qui me paraît le plus efficace ...


Merci de vos lumières ...

Bien à vous

Jacques

bonjour

5 mm , ça doit être pour le moins désagréable au freinage  😭 

pour la vis il aurait mieux vallut ne pas la casser , chauffer au rouge la vis et utiliser du dégrippant

mais bon c'est fait , tu peux essayer de percer au centre , jusqu'a 6,5 et ensuite emancher un carré et faire tourner

bonne chance  🙂

Alors en faite il y en avait une déjà cassé, celle de la photo ... et celle que j'ai percé c'était une tête fraisée ... alors que les autres sont des têtes bombées fraisées ... et les vis sont des vis de 6 mm ... donc percer à 6.5 ... je vais essayer quand même (mais percer à 5) et au pire je perce plus gros, je rebouche et je taraude ...

Merci pour l'idée du carré ...

perso je poserais un helicoil.

charly

Salut

En effet Charly, c'est une bonne solution aussi, quoique j'en ai pas sous la main ... de toute façon va falloir déjà enlever ce qu'il y a et suivant, j'aviserais ... je vais passer chez des potes demain qui devrait avoir ce qu'il faut et je vois.

Merci en tout cas

Jacques

Salut

Alors je suis passé chez mes potes mécanos, et ils m'ont conseillés vu qu'il reste un peu de la vis à l'extérieure, de souder un écrou dessus ... poser l'écrou et remplir à la soudure, taper un peu dessus pour détendre le filetage et desserrer avec une clef ... la soudure fait un bon point de chauffe localisé et normalement ça vient ... du coup j'ai essayé ...

Alors sur celle que j'avais percé, j'ai mis un écrou de vis de 6, souder au Tig Inox (pas évident vu que ça arc sur les côté) et c'est venu tout seule ... nickel ... au final vaut mieux remplir à l'arc ou au Mig ...

Pour l'autre, j'ai mis un écrou de 5 ... et en essayant de le souder, c'est tout l’écrou qui a fondu ... malgré tout un coup de pince-étau ... et ... rien ... donc je suis passé à la seconde possibilité, percer à 4 puis 5 et essayer de virer le reste de la vis pour retrouver le filetage de 6 ... au moment ou je mets le coup de pointeau pour marquer le centre de la vis, le milieu de la vis s'enfonce ... bizarre ... un coup de chasse et je sors le bout perceur d'une auto-foreuse ... ok ... bon ... nickel j'ai déjà un trou au milieu donc reste plus à percer ... j'attaque au foret de 4 et la vis se visse et sors de l'autre côté ... parfait.
J'ai donc récupérer mes deux filetages nickel ...

Du coup j'ai pu monter les roulements neufs ... j'ai mis celui côté circlips bien en appuie sur son épaulement, et le circlips, puis l’entretoise (le tube en alu avec les deux bagues aciers) intérieure et le roulement de l'autre côté ... et le deuxième roulement ne va pas en butée car il est en appuie sur l'entretoise ... alors est-ce que les deux roulements et l'entretoise doivent être serré et tourner ensemble ?  Ou doit-il y avoir un peu de jeu ... de toute façon le roulement n'iras pas en butée sur l'épaulement ...
Après au montage avec les cache poussières, de toute façon tout l'ensemble est serré entre le bras oscillant ...

Dites moi si vous savez, svp ...
Merci bien

Bien à vous

Jacques

Salut

"" Du coup j'ai pu monter les roulements neufs ... j'ai mis celui côté circlips bien en appuie sur son épaulement, et le circlips, puis l’entretoise (le tube en alu avec les deux bagues aciers) intérieure et le roulement de l'autre côté ... et le deuxième roulement ne va pas en butée car il est en appuie sur l'entretoise ... alors est-ce que les deux roulements et l'entretoise doivent être serré et tourner ensemble ?  Ou doit-il y avoir un peu de jeu ... de toute façon le roulement n'iras pas en butée sur l'épaulement ...
Après au montage avec les cache poussières, de toute façon tout l'ensemble est serré entre le bras oscillant ...

Dites moi si vous savez, svp ...

Merci bien ""

Salut

Déterrage de sujet car la moto est finie ... Après avoir passer un an et demi en carton car d'autres projets en cours, je l'ai remonté en ce début d'année ...