BONNE ANNEE A TOUS
Voici une nouvelle étape dans la restauration du CCM
J'ai réglé le problème du poussoir de tige d'embrayage
Ci ça peut servir à quelqu'un !
Après avoir fait aléser le carter alu, et usiner une bague de guidage

La bague est montée au maillet et vissé au travers du carter par une vis M6 montée au bloque filet


Et voilà le tout remonté, ça fonctionne à merveille !

On va pouvoir fermer les deux carters , transmission primaire et coté boîte de vitesse.
Prochaine étape montage et réglage allumage
A+ et bonne mécanique à tous

En bronze, ça aurait pu le faire!!  🙂

Oui tout à fait le bronze aurait été mieux mais la crémaillère est traitée c'est donc la bague qui va s'user, la prochaine sera en bronze !

C'est une belle réparation.  😀

Et ce moteur!!!  ❤️  qu'il est beau!!!  ❤️ 

J'adore les ROTAX, ce moteur en est l’antithèse du point de vue "modernisme".

salut Claude joli boulot.
pour l'allumage c'est le boitier CCM et vis platinées ou autre allumage electronique ??
tu aura bientôt le plaisir d'écouter cette musique !!! 👍 
bon courage.

Bonsoir à tous
L'allumage est du type Boyer Bransder

ça devrait marcher pas trop mal.
S'il y un spécialiste de l'allumage, j'ai encore deux question.
La première, je voudrais remplacer la batterie classique à bain d'acide par une batterie d'outil portatif en 12v
C'est plus pratique à recharger, à changer si j'utilise un vieux chargeur pour récupérer le support et la connectique.
Quelqu'un a déjà essayé ?
La deuxième question est pour le branchement du coupe circuit obligatoire en course !
Faut-il un normalement fermé pour couper l'alimentation du CDI ou peut-on utiliser un normalement ouvert qui court-circuite la sortie du CDI à la bobine en la mettant à la masse ?
C'est clair ?
Si quelqu'un peut me brancher je suis preneur.
Merci d'avance