Merci Husky pour cette précision 😉

Patrick Fura, 390 CR 80

Brad Lackey

Poireaunen a écrit :

(damned, je préférais les smileys statiques)

O.Morhaut a écrit :

Le CuiCui m'a susurré a la zoreil que quand on est HVA addict , être statique est une profession de foi !  😉  🙂
Je vois pas trop ce qu'il entend par cela  😉   😄  😄 

 😲 
O.M

Tu parles du gars qui ne peut pas faire rouler son 400  PE en enduro  !  😲  😲  😲 

Nicklasson a écrit :

Patrick Fura, 390 CR 80

Bonsoir; un 390 réalisé en 430 vue le pot?? Je sais que la sima faisait déjà ça en 79/80 sur les 390 mais je ne sais pas si il retaillait les pots

Le pot est un DR et la moto à le bras et l'amorto modifiés comme en 81.

Le pot est un DR
comme DIMITAR RANGELOV ????? 😀
j'aimerais bien savoir ce qu'il a fait celui la j'en dors plus depuis 15 jours

Plutot Dave Robinson ?? Non.?

ROBINSON c"est une autre histoire  🤭
pour DIMITAR il faut revenir a la page 350 c'est un quizz du collegue ADAMS

Oui Dave Robinson ,pilote Américain, qui préparait les moteur et concevait les pots; cela donnait un moteur très linéaire avec des chevaux partout, du gaz à tous les étages!
Voici une autre photo de Rangelov.
Et pour toi Monno, afin que tu retrouves le sommeil, voici l'histoire de ce pilote Bulgare au GP de Brou en  1980 avec une piste très boueuse...
À la première manche il prend un bon départ. Plusieurs pilotes se présentent de front en tête pour descendre , virer à gauche et aborder la première difficulté constituée par une petite cote; et là un seul pilote monte, tous les autres sont en vrac, ils essayent
plusieurs fois et personne, oui personne d'autre ne réussit à grimper cette cote!
Rangelov est seul en piste et après avoir bouclé un tour et se représente dans la zone "point noir" qui était jonchée de motos et de pilotes dans tous les sens...
Et là, l'impossible se produisit: Dimitar Rangelov, en slalomant parmi tous les obstacles fixes et mobiles, a réussi sans coup férir à passer !
Il s'est de nouveau retrouvé seul en piste pour accomplir son second tour. Cela relevait de l'exploit.
Mais cette performance n'a pas été du goût des commissaires qui ont fini par brandir les drapeaux rouges, mettant un terme à cette manche car aucun autre pilote n'était "sorti du trou"!
Il s'en est suivi une réunion de jury afin qu'un nouveau départ soit donné après qu'un bull. ait décapé la boue et allongé la prise d'élan en ouvrant les barrières. Dieu merci c'est DR qui gagna cette manche.
Par  contre depuis ce jour-là,les commissaires de piste ont été destitués du drapeau rouge et maintenant seul le directeur de course le possède et l'utilise.
Voilà pour la petite histoire.
Bonne nuit les petits 😴 

C'est une belle histoire et je vais bien dormir   😀  

Merci Bruno, je fais plaisir au moins à une personne.

Et là c'est le staele, non?

Tullio Pellegrinelli, 250 WR 90