DUFAYARD Michel a écrit :

Manque le silencieux !  🤬 

Adams a écrit :

Il suffisait de demander

Avant restauration

Après restauration, une fois restoré. 👍 
LLLOOOLLL!

Silencieux rond alu.83 ou 84 modèle cross.suivant diamètre 125/250/500 si il te convient pas j ai peut être un que tu veux à t échanger.si besoin n hésite pas.

damien08 a écrit :

ricostopy a écrit :

500 xc 89?

Gatos a écrit :

simplement le 87/88 en version Marzocchi par l'Italie et en version WP par la Suede

sauf que 87/88 la wp est noire et la elle est grise, c'est pour ça je pensais plus reçent

DUFAYARD Michel a écrit :

Manque le silencieux !  🤬 

Adams a écrit :

Il suffisait de demander

Avant restauration

Après restauration, une fois restoré. 👍 
LLLOOOLLL!

titou hva a écrit :

Silencieux rond alu.83 ou 84 modèle cross.suivant diamètre 125/250/500 si il te convient pas j ai peut être un que tu veux à t échanger.si besoin n hésite pas.

Pour le silencieux nô problemo y a pas eu de lézard , il était en photo et j'ai bien eu celui présenté. Désolé de ne pouvoir te satisfaire.
Cordialement,
Donald

Sans problème.c était juste pour te rendre service si tu avait ue besoin.

Adams a écrit :

Je lui ai acheté un silencieux de 83/84 nickel et dans la foulée une fourche  pour laquelle il n'a pas été très précis mais ma façon d'aborder le sujet était clair dans l'idée qu'elle n'était pas antérieure à l'année du silencieux.
Je lui ai également acheté une jante pour laquelle il m'a bien assuré qu'elle n'était pas fissurée.
J'ai reçu une fourche de 35 MM. Et une jante fissurée!!!!
Alors tu appelles ça comment ce genre de façon de faire  mon cher Michel?

HVA 83 a écrit :

je viens de lire le post
la fourche est une 35 qui est monté sur les 125 jusqu en 82

a partir de 83 la fourche est une 40

quand au silencieux je dirais un 85
pour finir
il y a bien un MR dujardin sur le forum hva ,mais ça ce n est que son speudo ,son prénom est grégori {pour nous  greg }il habite ARCUEIL
pour les jantes l'anodisation est arrivée avec les nordisk en 78 les 77 étaient en akron{ verte sur ma 125}

Desjardins, Dujardin, je me suis donc emmêlé les pinceaux. Rien à voir avec The artist par contre !

Gatos[/quote a écrit :

simplement le 87/88 en version Marzocchi par l'Italie et en version WP par la Suede

Ces affectations de fourches voire d'amortisseurs n'ont jamais été claires dans la tête.
Mon 510 de 89 (gros filtre, double-silencieux sur le même côté) était équipé d'un amortisseur WP et d'une Marzocchi (noire) lorsque j'en ai pris possession et la partie cycle du même modèle récupérée était montée en Ohlins et fourche WP grise.
WP grise aujourd'hui montée sur l'engin après révision, la Marzocchi ayant la détente HS dans l'un des bras.

ricostopy a écrit :

avon ragobert? ta moto de cote? l'ideal serait un brembo 4 piston noir pour plus coller a la replique!mais c'est bon a savoir!

bourgogne moto verte a écrit :

je regarde si j'ai une photo de l'étrier qui était effectivement noir, tout-terrain, pas une série OR pour la piste.

bourgogne moto verte a écrit :

Voila une photo de l’étrier:

ah effectivement rien a voir avec celui de piste! on en trouve sur quoi des comme ça, les kt, ?

Sur les KTM, je ne pense pas

ce ne devait pas être monté en première monte par les constructeurs de motos.

Il me semble que des motos du DAKAR de ces années là en avait, style BMW.

bourgogne moto verte a écrit :

je regarde si j'ai une photo de l'étrier qui était effectivement noir, tout-terrain, pas une série OR pour la piste.

bourgogne moto verte a écrit :

Voila une photo de l’étrier:

ricostopy a écrit :

ah effectivement rien a voir avec celui de piste! on en trouve sur quoi des comme ça, les kt, ?

C'est vrai que c'est pas pareil!

Van Wessel ???

😉