toujours de l'action:

Marco FRANCESCHETTI SUZUKI 80 N°4  et les 80 en action

www.youtube.com/watch?feature=player_detai...

au départ à 3min 39, à 6min 20" in fetuciatto" et à 13min 38 "in mulattiera"

2éme jour:
Marco FRANCESCHETTI et en guest stars MURAGLIA sur HRD et ROSSI sur KAWA

www.youtube.com/watch?feature=player_detai...

à 30 secondes, à 6 min et à 11min 52

Hier état des lieux de la 125:
le radiateur gauche à prit cher !



le cadre est cassé au dessus de la boite à air:



soudure de merde de l'autre coté:



prise de position de l'axe de SBV avant démontage:




démontage:
de la 125


du 80

Oh la vache la soudure de me..... 😕  😕  😕  😕  😕
tu chôme  pas
le canari

l'acier japonnais je ne sais pas si c'est solide, mais les tubes paraissent trés fin, c'est bon pour le poids 👍  👍 

il m'a fallu 4 heures pour le démontage des deux moteurs et des péripheriques, un peu long mais surtout parce que la visserie de la 125 etait disparate est surtout pourrie  😕
c'est la moto qui a le plus souffert,
le 80 a pas mal servi, mais pas bricolé.

Pourtant la 125 en photo a l air en état. ...  mais des fois il y a des bricoleurs du dimanche ... : :|  😕  😕  😕  😕

bonjour

beau projet , je vais suivre ça !  👍 

bourgogne moto verte a écrit :

soudure de merde de l'autre coté:

Il doit savoir souder aussi bien que moi  😭 

il est impératif que je ressoude ça avec précaution car les tubes sont trés fin,
mais ça va le faire.



je me demande si la cassure n'est pas due aux vibrations car le tirant de cadre démontable en aluminium n'est pas serré  🤬 

Beaucoup de cadres cross sont dans cet état  😕

Travail du week-end:

réalisation d'un gabarit de positionnement des ancrages sur le cadre du 80:







lorsque l'on reporte de gabarit sur le cadre de la 125 on constate que la fixation par l'axe de bras oscillant et l'ancrage central sont identique mise à part la largeur  👍 



En plaçant le moteur du 80 dans le cadre 125 confirmation de la position des axes, seul l'ancrage avant est a déplacer,



l'axe du pignon est au bon endroit,  plus reculé de 1 millimètres et il suffit de modifier de 2 millimétres en largeur l'entretoise du BO pour que la chaine soit parfaitement dans l'axe:

Salut,

Pas mal l'idée du gabarit !

 👍  👍  👍  👍 le bébé se présente bien  😎  😎 
le canari

Excellent  👍 

et puis toutes ces videos :j'adore  ❤️ 

Cela me rappelle le projet de Simon "KX rider " 😉 VS le projet de ...mince j'ai oublié

Bref la réplique de la moto de Rossi et de celle de Roesler 

Un coup a faire reapparaitre "el torchon " :/.............. 😄 

Sur les KX ,ils avaient gardé les fixations avant du cadre et realisé une "araignée " pour la fixation arr du moteur ,pourquoi cette autre orientation sur la RM ?
Moins d'écart entre le pignon de SDB et l'axe de B.O. ? et sur la moto Officielle c'etait comment ?

Il me semble avoir vu" Noia Moto"  sur le maillot  du pilote ,marrant car c'etait aussi le preparateur des KX "officielles Italiennes

Super projet  😍 

bourgogne moto verte a écrit :

Travail du week-end:

réalisation d'un gabarit de positionnement des ancrages sur le cadre du 80:

lorsque l'on reporte de gabarit sur le cadre de la 125 on constate que la fixation par l'axe de bras oscillant et l'ancrage central sont identique mise à part la largeur  👍 

En plaçant le moteur du 80 dans le cadre 125 confirmation de la position des axes, seul l'ancrage avant est a déplacer,

l'axe du pignon est au bon endroit,  plus reculé de 1 millimètres et il suffit de modifier de 2 millimétres en largeur l'entretoise du BO pour que la chaine soit parfaitement dans l'axe:

Trop facile.....  :/




😉  😎  👍