Pour talonner, il ne faut pas rester sur la route  😕  🤬 

Sur ploermel et st congard y'a de quoi se faire peur 😕

C'est une blague?

tu veux dire que tu faisais une blague...ou que sur Ploermel les terrains sont pas si sportifs que ça ?
...hé, je sais bien que les "verts" sont un brin taquineurs  ❤️ !

Sinon, j'ai retiré un peu de pression à ma fourche et je suis tout de même impressionné par l'efficacité du peu d'air que j'y ai mis (0.20 à 0.25 bar peut-être, car ma mini pompe pour fourche vtt n'est pas assez précise !
j'ai pas encore regardé de près le fonctionnement dans le manuel (qui m'a l'air complexe; du moins plus que l'inversée de mon ex-200 wr), mais la chambre d'air doit comprimer une pièce qui régule (limite) le débit d'huile qui circule lors de l'enfoncement ?!

La dureté de compression se règle sous le fourreau droit en principe. Dois-je remettre la pression à "0" avant de toucher à ce réglage ?
De plus, comme je l'ai dit plus haut, je me suis emmêlé les pinceaux avec les graduations des PSI et des bars, et j'ai dû mettre 8 ou 9 fois la valeur maximale, mais sans rouler. Ai-je pu endommager la chambre ? 😕  🤬 

...dans la vue éclatée, je ne trouve pas de chambre d'air ??? j' ai raté un truc ?

Salut,
Déjà si tu as mis trop d'air mais que tu n'as pas roulé, si de l'huile n'est pas sortie par tes joints tu n'as rien abîmé.
Ensuite, il n'y a pas de vessie qui va contenir l'air. Dans une fourche il y a toujours un "coussin d'air" (ressort pneumatique  😉 ) entre le dessus de l'huile et ton bouchon de fourche qui comprime le ressort, ce dernier étant équipé d'une valve.
Du coup, c'est ce coussin d'air que tu mets plus ou moins en pression en statique (attention, pour avoir la vraie pression il faut que la moto soit sur cale, fourche détendue au maxi).
En fonctionnement, ce volume d'air va se comprimer encore plus pour jouer le rôle d'un ressort pneumatique.  😀

bubu1 a écrit :

Sur ploermel et st congard y'a de quoi se faire peur 😕

C'est quand même pas les Alpes non plus  😕
"la chambre d'air"n'est pas une pièce, c'est le volume d'air au dessus de l'huile contenu dans la fourche et tu ne risques pas de l'abimer, par contre, trop gonfler fatigue les joints spi et provoque des fuites d'huile.
Je crois surtout qu'il faut que tu perdes les habitudes que tu avais avec ta WR pour te remettre en main ton IT

Elle se pilote en effet différemment, et je la trouve plus fun.; surtout grace au poids moindre et au gain de maniabilité.