autre tof

tof....

Effectivement il va y avoir du boulot pour le père noél !
Désolé pour toi Sébile

Gus KTM a écrit : Effectivement il va y avoir du boulot pour le père noél !
Désolé pour toi Sébile

Bonsoir.
Effectivement,la tu n'y coupe pas,faut tout ouvrir .Pour le circuit de refroidissement,c'est pas grave comme tu vas ouvrir le moteur.Si ce n'est pas aller dans les radiateurs le mal est moindre.
Au fait ,je ne veux pas etre le moqueur de service mais je croit que notre ami Sebile peut commencer a faire une souscription pour sa reparation.!!:/Bin oui quoi il a deja une Sébile pour faire la quete .  😄   😄   🤬   🤬 .
Amicalement.
Roland.

En faite le piston n'est pas bloqué, j ai mis de l huile donc je pense que je vais nettoyer tous çà  remonter sans changer les roulements car il n y a pas de jeu...et puis suivre attentivement l évolution...de mon vilbrequin...

merci de vos réépoonses je vous tiens au courant si je dois faire l aumone...

J'vais pt'etre dire un truc con comme d'hab, mais pour faire plus simple
quand ca arrive si tu vire le réservoir, carbu, pot et que tu enleve la
bougie point mort bas (si possible) est ce que le fait de retourner la choucarne
pour évacuer l'eau soit par le conduit d'échappement ou par la culasse
et pis ensuite graisser et kiker ca suffirait pas pour justement éviter de
ni**r les spi du vilo ?

C'est un peu méthode gros boeuf mais bon si il y a peu d'eau et beaucoup
de graisse (ou huile ou gasoil), ca pourrait passer ?

Enfin, c'est trop tard maintenant bon courage Sebile quand même

SEBILE a écrit : En faite le piston n'est pas bloqué, j ai mis de l huile donc je pense que je vais nettoyer tous çà  remonter sans changer les roulements car il n y a pas de jeu...et puis suivre attentivement l évolution...de mon vilbrequin...

merci de vos réépoonses je vous tiens au courant si je dois faire l aumone...

Ouh là , grave erreur, tes roulements de vilo sont très certainement déja oxydés. A remplacer impérativement !!

l'évolution du vilo va être très rapide. les aiguilles de têtes de bielles vont danser sur un maneton oxydé, lassée de se faire matraquer à  tous les tours l'une d'elles tentera une sortie et empruntera le chemin le plus carrossable vers l'échappement, soit un transfert. je ne suis pas un expert mais entre le piston et le cylindre il n'y a pas la place pour un tel morceau de métal.
dans le meilleur des cas, les roulements de vilo auront tenus jusque là , sinon leurs ruptures pourrait bien ajouter une paire de carters moteurs à  ta facture.
a toi de voir si tu préfères alléger ton porte monnaie de quelques euros maintenant ou bien beaucoup plus très bientôt.

Tiens nous au courant, techniquement, c'est intéressant de savoir combien de temps les roulements vont tenir... (ceci dit sans aucune malice).

pour deux roulements au plus cher 38 euros la paire et un tube de joint bleu,faut pas se priver de les changer pour une securité!!!

nico30 a écrit : pour deux roulements au plus cher 38 euros la paire et un tube de joint bleu,faut pas se priver de les changer pour une securité!!!

Oui Nico les roulements sont pas très chers mais le problème c'est qu'il faut tout démonter pour les remplacer et là  bonjour l'addition si tu le fais pas toi même

oui mais quand tu attends 1 semaine pour demonter une moto qui a pris la flotte,faut assumer!!!!!!!!!!!!!!

Merci pour tous vos conseille je pense que je vais m'attaquer au changement de roulement, j ' ai jamais fais donc n'hésitais pas à  me donner des conseils....le plus simple est de sortir le moteur du cadre non ?

salut,
le mieux si tu n'a jamais fait ça et de demonter ton moteur(sortir du cadre)prevoir des caisses,au moins 3 pour ranger tes pieces
je veux bien te montrer comment on fait,il faut un minimum d'outillage!!
si vraiment tu te sens pas de le faire,avance le boulot au maximum,c'est a dire de démonté allumage,embrayage,selection
et de donner le bas moteur a un garagiste pour le changement des roulements!!
a toi de voir!!

voici un moteur de wrz250 2000  🙂