je peux te preter une  cle allen de 19  😉  suis dans le 91 limite 94/77

alors, d'abord un merci a tout ceux qui ont consacré du temps a la participation de ce post ( en esperant qu'il puisse servir a d'autre....)
J ai fini par y arriver, je regrette de n'avoir pas pensé a prendre mon appareil photo, dommage.
Donc j'ai été dans l'atelier d'un copain qui m'a preté une clé allen de 19 pour deviser le bouchon, ensuite ( apres avoir enlever le ressort) j'ai introduit ma tige filetée muni de ecrou/ contre-ecrou a chaque extreminté, effectivement, elle est venu se loger a l'emplacement prevu, puis, fourreau bloqué dans un etau, en empêchant cette tige de tourner, j'ai devisser la btr de 8, apres une petite reistance, tout c'est dessacouplé facilement.
Un circlip maintenant le joint spi en place du etre retirer et en faisanst levier avec un tournevis, j'ai pu faire sortir le joint.Pour le remontage j'ai proceder dans le sens inverse du demontage.
Je ne sais pas si cette tige filetée est utilisable sur  d'autre machine.

quelsu'un aurait il la quantité d'huile necessaire pour cette fourche de 500 xt?

ps : je viens de tomber sur ce post 500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t9834-huil...

Avec tous ceux qui ont un XT , tu ne vas pas tarder a avoir ta réponse  ( 225cc sur le lien ) , par contre je nettoie systématiquement au WD 40 les bras et je laisse égoutter un petit moment   😉

 😲 
O.M

mince, je savais pas, j'ai bien laissé egouté mais pas nettoyé, cool pour l'info.
Et que penseR de l huile moteur dans les tubes?

Bonsoir Pastis , pense bien à nettoyer tes fourreaux tant qu'il n'y a rien à l'intérieur je l'ai fait sur l'YZ il est sorti un tas de M.....de
Bonne continuation  👍 

trop tard, j'ai déjà tout remonté.....comme j'etais chez un copain bien outillé, j'ai preferé faire vite pour pas trop le deranger

pastis a écrit :

mince, je savais pas, j'ai bien laissé égoutté mais pas nettoyé, cool pour l'info.
Et que penser de l huile moteur dans les tubes?

Très souvent l'huile ressort des bras d'une couleur tirant sur l'alu noirci et sent le " rat mort " a force d'être laminé , compresser , etc.... dans tous les sens plus sa propre décomposition naturelle quand elle reste longtemps dans les fourreaux , donc le rinçage au WD 40 permet d'éliminer tous ces résidus  🙄 

Pour l'huile , faut voir les préconisation du constructeur , certains le précisent noir sur blanc , d'autres non se qui permet de faire ces propres expériences dans ce domaine  👍 
Ta fourche est somme toute " basique " , de la 10 w 40 devrait faire correctement l'affaire , rien ne t'empêche d'essayer de l'ATF Dexron ( environ 7.5 de viscosité ) qui est préconisé pour certaines fourches vu que c'est de l'huile hydraulique et ce genre d'huile existe depuis autant longtemps que celle pour les moteurs  😉 
La " vraie " huile de fourche a 50 € le litre ( la marque au ¨  🤬  ) tu la laisse pour les " champions " du monde  😉

 😲 
O.M

bon ben pour le nettoyage interrieur c'est cuit pour cet fois la a moins que......dommage car j'avais tout ce qu'il fallait pour le faire, mon pote a une grosse machine qui lave les pièces mécaniques, on dirait un gros lave vaiselle.

J'espere que va aller car j'ai vu des mini rayures sur les tubes, surement provoqué par de la terre resté coinçé dans les soufflets.......

pastis a écrit :

cherche info (methode et outillage ) pour desacouplement des tubes plongeur des fourreaux d'une 500 xt en vue du changement des joints spie.

meme chose mais pour un 250 dtmx de 78, juste pour savoir comment dessacoupler les fourreaux des tubes et surtout avec quel outil