bonjour à tous,
je viens de faire l'acquisition d'une superbe 400 hva wrlc de 86 transformée en cr,j'ai fait un petit entrainement tranquille il y à 15 jours elle fonctionnait  très bien mis à part qu'elle avait du mal à prendre les tours ,un peu façon 4 temps si je m'attarde sur une vitesse,j'ai donc changée la garniture du silencieux,et j'ai roulé aujourd'hui toute la journée.
le moteur est un peu plus libèré mais ce n' est pas encore le top,est ce que cela peut provenir de la carburation car j'ai un gicleur principal de 410 alors que l'origine doit être un 370,

merci de m'apporter des solutions pour booster mon husqy

c'est quand même une super moto sur un terrain de cross

françoisb,un petit nouveaux sur le site

Le moteur est il neuf ?
Quels sont les symptômes, à la remise des gaz ? (engorgement, même léger, petit temps de réponse ?)

Comment est la bougie ?

Les pièces internes du carbu sont elles récentes ? (aiguille, puits d'aiguille, pointeau en particulier)

La fiche technique du 400 wrlc !  😀

villebrequin et roulements plutôt récent,mais je ne sais pas combien d'heures,réalèsage et piston avait 5 heures avant mes 2 entrainements,super comprèssion,

réagit très bien à la remise des gaz ,c'est juste avant le régime maxi j'ai l'impréssion que ça bride

la bougie n'est ni blanche ni noire , entre les deux je dirai ,c'est une br8es

je ne saurait dire quand les pieces du carbu ont été changées

j'ai une transmission  13 x 53


je pourrai reprendre la conversation un peu plus tard je doit m'absenter

merci michel pour la doc

je la possède également ainsi que le manuel d'entretient d'origine

Donc le gicleur est un 400 à la base et non un 370.

mousse du filtre a air  trop imbibé  huile ?

ok michel pour un gicleur de 400

tu pense que cela ne viendrai pas d' un gicleur trop gros donc

peut être q'il faut que je cherche du côté de l'échappement

je ne pense pas c'est de l'huile en bombe et je prends toujours soin de ne pas en mettre de trop

Je changerai aussi la bougie, et pas avecune resistance, une B8ES, B9ES,...
Et le gicleur d origine, avec l aiguille a quelle position?

merci du conseil je dois avoir une bougie de chaque neuve ,je vais essayer la B8ES
et je commande dès demain un gicleur d'origine,l'aiguille est au deuxième cran en partant du haut c'est une 6DH2

bonjour,

par rapport à la fiche technique l'aiguille n'est pas la bonne: 6 DH3,  et elle est trop basse 2 éme cran alors que 4éme cran en partant du haut sur la fiche !

ok
c'est ce que j'avais vu également sur la fiche technique
mais je pense q'un des anciens propriétaire avait dû la modifier pour faire du supermotard  avec par rapport aux autres pièces que j'ai eu avec la moto merci d'avoir répondu à mon message

au fait, ou roules tu en moto anciennes en bourgogne?
j'ai gardé de bons souvenirs d'un entrainement à TOUCY

je suis en bourgogne du sud au nord de MACON.

je tiens à remerçier toutes les personnes qui ont essayé de résoudre mon petit soucis , en fin de compte tout c'est arrangé lorsque j'ai trouvé la bonne quantité de garniture du silencieux,
cela fait le dixième entrainement que j'ai fait aujoud'hui,et elle fonctionne du tonnere ,c'est pour cela que je tenais surtout à remercier ce grand pilote charentais qui me l'a vendue ,un pilote que beaucoup d' entre vous connaisse très bien quelqu'un de très sympathique , il s 'agit de patrick PIQUEREAU
voici quelques photos de cette superbe moto