150 kg dans nos chemins ...ça donne vachement envie ! 😲 

il avait pas du etre sage pour recevoir une telle punition  😄 

Super toutes les infos que tu nous donnent, la aussi jolie belle bete, du grand art  😍  👍 

Et moi qui se plaint toujours que la mienne est trop lourde, quelle petit joueur, que je suis  😄  😄  😄 

150 kg ouah !!!! tu fais une manche de 15 mn, tu tombe sur la fin, sans te faire mal, tu vas  😭  😭  quand tu dois relever la bestiole, ou alors quand tu la pousse la aussi  😭  😭 

Amicalement Alix

Super réalisation  👍  👍 

Pour revenir un peu à ce fameux moteur Rotax, ci-dessous quelques images du moteur en développement sur un proto Can-Am au look quelque peu "déconcertant":

Vue sur l'autre côté sur un engin un peu plus classique :

A comparer au moteur vu à Brioude aux ISDT 1980 :

😉

Salut Flamby,

Cette CAN AM a vu le jour commercialement ou en est rester qu'a l'étape de proto  🤔  🤔 
Parce que personnellement la sabre bleu je la trouve vraiment moche  😕  😕
Et la sabre x un peu de progrés , mais sans plus  🙄  🙄 
Les designeurs canadiens devaient etres surement en manquent d'inspirations, le jour ou ils ont ponduent ces bécanes , 🤬 
Question look,  😕  😕

Amicalement Alix

Flamby, il magnifico. a écrit :

Pour revenir un peu à ce fameux moteur Rotax, ci-dessous quelques images du moteur en développement sur un proto Can-Am au look quelque peu "déconcertant":

Vue sur l'autre côté sur un engin un peu plus classique :

A comparer au moteur vu à Brioude aux ISDT 1980 :

😉

Étonnant quand même ce proto, dans la mesure où le moteur de la Sabre des ISDT 1980 a l'air bien finalisé et ressemble beaucoup au Rotax qui sera vendu les années suivantes, alors que le proto a l'air d'être fait sur la base d'une Can-Am 81 (typique avec son look ... heu ... comment dire ... 😕 )

Tu as une explication ?
Ils essayaient de faire un 4 temps à la mode HVA (sur base moteur 2 temps) ?

Je pense que les deux machines qui ont un moteur "atypique" sont antérieures à la Sabre-X qu'à utilisé Ron Matthews à Brioude. La géométrie du cadre est fortement inspirée des Qualifier 2 ou 3, avec semble-t-il le même bras oscillant que les Qualifier 3. Le bras oscillant qu'utilise Ron Matthews sur sa moto des isdt semble être celui des MX6-B, série spéciale des MX6, sortie en septembre 1980, avec un cadre qui préfigure un peu l'architecture des cadres 82.
Selon les dires de Glen Evans, qui participa aux isdt 80 sur une 400 Can-am officielle, lors de sa visite à l'usine de Valcourt pour prendre possession de sa machine fournie par bombardier, il a vu un local avec une cinquantaine de prototypes de toutes sortes, particulièrement des machines vertes dont il a pris plusieurs photos. Malheureusement, il a été vu par un Agent de sécurité qui l'a obligé à exposer sa pellicule en pleine lumière! 😭  😭  😭  😭  😭 
Il raconte justement que lors de cette visite, Ron Matthews était en train de superviser l'usinage des carters de sa Sabre-X afin de les alléger au maximum pour les Isdt. Il semble que toutes les motos avec la plaque-phare au look "k2000" soient restées au stade de prototype, et finalement, c'est pas pus mal!!! 😄  😄  😄  😄 

Une photo de la seule SONIC que j'ai pu voir en chair et en os, c'était chez COUTARD à Rochepaul en 2000 ou 2001

Des photos de Sonic, j'en ai quelques unes de celle de notre ami Patrick, qui appartenait à l'époque à Minet! En fait, l'ex moto de Monsieur Propre, Hubert Auriol au rallye du Maroc et à la Baja California 82 :






D'après Hubert Auriol, rencontré récemment par hasard à la sortie d'un resto, cette moto était kitée en 560cc, puis il a démonté le kit et l'a remise en 500 lors de sa vente.


Dernière photo de la série, j'aurais aimé voir comment ils l'ont sortie!!! 😂 

 😂 

Ah enfin ont remets un peu les pieds sur terre, ,ont reparlent de motos et non d'ovnis  😄  😄  😄 
Déjà je ne savais pas que hubert auriol avait rouler sur can am,  😕 
Par contre pour le kit, tu n'en sais pas plus, pour une simple raison, perso j'ai les deux, mais il y a quand meme une grosse différence entre le 504 et 560, déjà simplement les soupapes, 2 pour le 504, et 4 pour le 560, diamétre du piston, la course, peut- etre un peu d'info sur ce sujet  🤔  🤔 
Et j'adore la marque aussi de sa moto en sticker noir, il se voit plus que la marque de la moto, ont en boieraient un tout les jours  😄  😄  😄 

Amicalement Alix

 😲  😲 Etrange, ce que tu dis là!!! Je ne connais pas bien les Rotax 4 tps, mais la présentation presse de la 500 Sonic de 82 semble bien montrer un moteur à 4 soupapes... 😲  😲 




😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Pour revenir un peu à ce fameux moteur Rotax, ci-dessous quelques images du moteur en développement sur un proto Can-Am au look quelque peu "déconcertant":

Vue sur l'autre côté sur un engin un peu plus classique :

A comparer au moteur vu à Brioude aux ISDT 1980 :

😉

JMO a écrit :

Étonnant quand même ce proto, dans la mesure où le moteur de la Sabre des ISDT 1980 a l'air bien finalisé et ressemble beaucoup au Rotax qui sera vendu les années suivantes, alors que le proto a l'air d'être fait sur la base d'une Can-Am 81 (typique avec son look ... heu ... comment dire ... 😕 )

Tu as une explication ?
Ils essayaient de faire un 4 temps à la mode HVA (sur base moteur 2 temps) ?

On dirait une un phare de suzuki katana 1100

Flamby, il magnifico. a écrit :

Des photos de Sonic, j'en ai quelques unes de celle de notre ami Patrick, qui appartenait à l'époque à Minet! En fait, l'ex moto de Monsieur Propre, Hubert Auriol au rallye du Maroc et à la Baja California 82 :

D'après Hubert Auriol, rencontré récemment par hasard à la sortie d'un resto, cette moto était kitée en 560cc, puis il a démonté le kit et l'a remise en 500 lors de sa vente.

Dernière photo de la série, j'aurais aimé voir comment ils l'ont sortie!!! 😂 

[img]http://

A Brioude en 2010

http://
Et là encore a Brioude avec la Sonic une belle photo de Planplan

Je viens de te l'envoyer Jean-Mi    😉