Salut,
J'ai démonté ce week-end ma Cagiva sans difficultés sauf pour l'axe de bras oscillant que je n'arrive pas à  enlever. Il y a deux caches en plastique  à  enlever puis un boulon du coté droit. C'est après que ça se complique : du coté gauche je vois une tête à  six pans, alors j'essaye de dévisser mais ça bouge pas d'un poil même après dose massive de dégrippant, tappage comme un sourd sur la clé à  cliquet etc...
Du coup, je me demande si il ne faut pas plutôt chasser l'axe ? Est-ce qu'un connaisseur de ces machines sait ce qu'il faut faire ?
D'autre part, est-ce que vous savez ou je pourrai trouver de la doc sur le démontage des fourches Marzocchi et des amortos Ohlins (en vue de la peinture), histoire de ne pas faire de boulette ?
Merci d'avance

Salut,  d'un coté tu dois avoir la tete de l'axe de bras et de l'autre coté un ecrou   apres demontage de ce dernier tu tapes sur l'axe attention de ne pas abimer le filetage de l'axe  si ca vient pas c'est que ton axe est grippé dans tes roulements et la il faut chauffer ou mettre du degripant mais des fois ca ne suffit pas   patience et bon courage!!!

Merci pour l'idée mais je n'arrive toujours pas à  démonter ce putain d'axe ! J'ai le schéma de l'axe et d'après ce que je vois (mais je ne suis pas mécano) il faut bien chasser l'axe. Est-ce que quelqu'un comprend bien l'italien et peut me traduire le texte ci-dessous ?
Merci d'avance

Bon visiblement ton axe est bien grippé, maladie je dirais presque systèmatique sur les petites vieilles.
Plutot que de taper sur ta clé à  cliquets pour faire tourner l'axe, essaye de trouver un tube creux du style échafaudage  pour rallonger ta clé et augmenter ainsi la force exercée sur l'axe.

Gus KTM a écrit : Bon visiblement ton axe est bien grippé, maladie je dirais presque systèmatique sur les petites vieilles.
Plutot que de taper sur ta clé à  cliquets pour faire tourner l'axe, essaye de trouver un tube creux du style échafaudage  pour rallonger ta clé et augmenter ainsi la force exercée sur l'axe.

Salut JPC
Juste un truc, si tu suis l'idée de GusKTM, prend une clé à  douille et pas ton cliquet, tu risques de péter le mécanisme, même avec du Fac.m, ça m'est déja arrivé 
salut

Gus KTM a écrit : Bon visiblement ton axe est bien grippé, maladie je dirais presque systèmatique sur les petites vieilles. 
Plutot que de taper sur ta clé à  cliquets pour faire tourner l'axe, essaye de trouver un tube creux du style échafaudage  pour rallonger ta clé et augmenter ainsi la force exercée sur l'axe.

Stéph 33 a écrit :  

Salut JPC
Juste un truc, si tu suis l'idée de GusKTM, prend une clé à  douille et pas ton cliquet, tu risques de péter le mécanisme, même avec du Fac.m, ça m'est déja arrivé   
salut

Exact, les cliquets risquent de ne pas supporter la force exercée par le levier.Utilise une bonne clé à  pipe ou à  la rigueur une clé en croix pour démonter les roues de bagnoles.

Bonjour,

j'ai déjà  eu le cas d'axe soudé au roulement avec le temps, le mieux c'est de chauffer le plus fort possible avant de forcer por chasser l'axe.

Bon courage.

A priori pour ce que j'en comprends ton doc explique comment égler le jeu axial : en utilisant une rondelle de calage d'épaisseur appropriée...te voilà  bien avancé !
Si je comprends bien tu n'as pas de problème pour dévisser (l'écrou) donc pas besoin de rallonge ou de clé en croix, mais pour chasser l'axe. J'ai eu aussi le pb d'axe quasi soudé, et je m'en suis tiré en amenant le cadre avec le bras (j'étais dans une révision complète, avec peinture cadre donc tout tombé !!!) chez un mécano-garagiste qui a chassé l'axe avec une presse pour camion. Je ne me rappelle pas plus de détail que ça. L'avantage est que le bout d'axe fileté n'est pas abimé, parceque je commençais à  m'énerver dessus et à  laisser des marques  🤬 ...et ça m'a couté un biffeton...

Salut,
Merci pour vos réponses. Oui, je n'ai pas eu de problème pour enlever l'écrou (à  gauche sur le schéma), c'est pour retirer l'axe lui-même que j'ai un problème :  en tapant sur l'axe coté filetage, l'axe ne sort pas d'un poil, pas plus que je n'arrive à  faire tourner l'axe sur lui-même en dévissssant de l'autre coté (il y a un tête six pans de 19).
Je vais essayer en chauffant et si ça vient toujours pas j'irai chez un mécano avec mon cadre...
A+

En gros plan :

Sur le 400 xr d'un pote qui a le meme soucis ,j'avais pensé a percer l'axe car en fait il est creux . un tube quoi!!!  pour l'instant il reste en place!!  mais ca peut marcher que si ton axe est creux en utilisant des foret de + en + gros   a condition de trouver un nouvel axe sinon faut le faire refaire par un tourneur   la solution de la presse est tres efficace mais il faut tout emporter chez le mecano  a+

jpc a écrit : En gros plan :

Bonsoir.
Salut JPC.
si j'avais ce probleme,je commencerais par coucher l'enssemble ( cote tete d'axe ,du 19 tu as dit ) sur 2 bon morceaux de chevron pour caler correctement tous ca .Je maintiendrais en permanence du degripant ( WD 40 ) dans le trous du cadre ou apparait le filetage de l'axe plus que ca forme une cavite .Avec un decapeur thermique je chaufferais toutes les pieces traversees par l'axe,carters,et surtout les bouts du bras oscillant.Chauffe modere quand meme surtout sur les carters magnesium ,surtout pas de flamme c'est pour ca qu'un decapeur thermique sert beaucoup en mecanique moto ,enfin chez moi.
Apres quelques chauffes et quelques centilitres de degripant ,je remetrais en place l'ecrou sur l'axe ,je prendrais un jet en bronze ,un marteau correct et eventuellement quelqu'un pour maintenir l'enssemble en appuis sur les bois.Et par coups repetitifs sur le jet en bronze ,un peu de chauffe et de degripant ,je pense que tin axe sortirait petit a petit .
Autrement si tu es aux abois et que plus rien n'y fait ,tu as la solution de la  peteuse  (cle a chocs ) pour arriver a tes fins.
Et si a ce stade toujours rien ,cris au secour !! va faloir sortir la scie a metaux en sacrifiant les rondelles qu'il y a entre le bras et le cadre il me semble.
Voila ce que je ferais si cet axe etait a moi .Prendre son temps surtout ne pas vouloir que sa vienne de suite .Un fois pour sortir un alternateur de Honda MTX ,meme avec le bon arrache ,il a fallut que je le laisse en pression une apres midi + la nuit pour pouvoir le sortir le lendemain .
Bon courage.
Amicalement.
Roland.

jpc a écrit : En gros plan :

RE.
J'ais oublier de te dire pour la cle a chocs ,c'est quelle a l'avantage par rapport a la cle a tube ( qui avec un bon levier tu souleve le monde '{ Archimede} ) justement c'est la repetition des chocs .Alors qu'avec ton grand levier ,soit tu explose la cle ,soit c'est la tete de l'axe qui pete et la comme tu forcer comme un Turc en rut ( c'est pour la rime ) c'est toi qui t'explose la gueule parterre.
Et si rien de cela se passe ,c'est ton 6 pans de 19 qui va devenir tout rond car tu n'auras pas utiliser un cle six pans mais douze pans.
Autrement il te reste la corde de chanvre ,mais la c'est toi qui vois je ne peux pas t'aider.
Amicalement.
Roland.

salut 
j en ai eut un  de bloquer  comme cela  !! et rien n y a fait  !! ni le dégrippant , ni le décapeur  , ni le marteau  , ni la presse  !!!!   au final je l ai laisser  tremper dans le dégrippant une semaine   et toujours rien  !!!!!
j ai utiliser le dernier recour  , la scie a métaux  en sacrifiant  les rondelles d un coté !!SNIF  !!!
une fois  démonter l axe était soudé par la rouille  sur les entretoises !!!!! 
on voudarit faire la même chose  , on n y arriverait pas    😉   😉   😉
bon courage 
A+
le canari

Salut,
Tu veux dire scier carrément l'axe ? Il faudrait le scier des deux cotés du bras oscillant alors ? Et si le grippage est au niveau du cadre ça n'avance pas vraiment non ?
Merci pour vos réponses, je vais déjà  essayer la méthode de Bernard.
A+