quadra26 a écrit : Salut.
Moi mon problème est que j'ai la carte grise de ma KTM, mais je n'ai plus la bécane (volée).
Acheter une moto sans papier et sans plaque, PAS BIEN.
La provenance semble logique, mais je peux me tromper bien sur.
Et si c'était la mienne ????  😜

SLT
Et oui Quadra26 ,et si c'etait la tienne !! pourquoi pas.Ce n'est pas la distance qui te separe de son lieu d'achat qui te prouve que ce n'est pas elle.C'est bien connu ,on vole dans le sud et on refourgue ( je ne dit pas vend ,pour vendre faut d'abord acheter ) dans le nord ou la banlieu Parisienne .Et vice versa.
Certain peuvent en toute logique ce poser des questions.
Quand au fait qu'il n'y a pas la plaque constructeur ,je ne suis pas expert KT ,mais doit bien y avoir un N° frappe sur la colonne de direction comme pratiquement toutes les becanes.Non .Ah oui peut-etre que la meuleuse et la bombe de peinture sont passes aussi par la .Va s'avoir.
Aller Alex a bientot en esperant que ce n'est pas la tienne.
SLY.

quadra26 a écrit : Salut.
Moi mon problème est que j'ai la carte grise de ma KTM, mais je n'ai plus la bécane (volée).
Acheter une moto sans papier et sans plaque, PAS BIEN.
La provenance semble logique, mais je peux me tromper bien sur.
Et si c'était la mienne ????  😜

ds le meme cas que toi  :(

Vincent a écrit : N° de serie Moteur:0-546*02245*

PS:j'ai acheté cette moto en tant qu'épave avec pas mal de travaux a effectué(j'adore restauré d'ancienne moto telle qu'une 250 KX annee 1979 que l'on m'a bien gentillement volé(aucun scrupule ces jaloux !!!),125 CR année 1989,125 RM annee 1983.)
De plus ,je suis proprietaire d'un bois pour mes amis et moi donc en gros pas besoin de papier.

Merci de vos remarques
Amicalement,Vincent

Type 54 : 240 ou 250, je sais plus (Patrick tu me corriges éventuellement).
6 = 1986

Le problème, ce n'est pas d'acheter une machine d'enduro sans carte grise (pourquoi se priver d'une source de pièces ?), le problème, c'est de le faire sans prendre de précautions.

Il m'est arrivé de solliciter un ami gendarme afin qu'il effectue des vérifications sur leurs bases de données de véhicules volés. Et précaution élémentaire : faire rédiger de la main du vendeur un certificat de vente daté et signé, ou, mieux encore, un contrat de vente avec l'indication du prix et le mode de paiement.

Pareil pour une machine de cross, les numéros de cadre et de moteur remplacant le numéro d'immatriculation.

Evidemment, si la machine est sous-payée, il sera difficile de prouver la bonne foi...

Bonjour,
Je joidrais une photo ce soir dans l'état (en pleine réparation)ou elle se trouve pour rassurer les personne qui croi que c'est leur moto.Je comprend tout a fait vos interrogation puisque moi aussi je recherche désespéremment mon 250 KX 1979.
PS:Oui j'ai un papier de vente indiquant les numéros de moteur mais pas celui du cadre(manquant)
Pour l'info donnée précédemment sur l'annee(1986) cela me semble étrange puisque le kick est a droite mais peut etre que je me trompe!
Merci a tous

Vincent a écrit : Bonjour,
Je joidrais une photo ce soir dans l'état (en pleine réparation)ou elle se trouve pour rassurer les personne qui croi que c'est leur moto.Je comprend tout a fait vos interrogation puisque moi aussi je recherche désespéremment mon 250 KX 1979.
PS:Oui j'ai un papier de vente indiquant les numéros de moteur mais pas celui du cadre(manquant)
Pour l'info donnée précédemment sur l'annee(1986) cela me semble étrange puisque le kick est a droite mais peut etre que je me trompe!
Merci a tous

Possible que je me trompe. Patrick Durand pourras te fixer.

Comment le numéro de cadre ( toujours frappé sur la colonne ! ) peut-il être manquant ?
Meulé ?
Masqué ( faut le faire exprés ! ) par une peinture refaite ?
Bizarre quand même...

Quoi qu'il en soit, modéle post 90 d'aprés ta description.

Vincent a écrit : N° de serie Moteur:0-546*02245* 
 
PS:j'ai acheté cette moto en tant qu'épave avec pas mal de travaux a effectué(j'adore restauré d'ancienne moto telle qu'une 250 KX annee 1979 que l'on m'a bien gentillement volé(aucun scrupule ces jaloux !!!),125 CR année 1989,125 RM annee 1983.) 
De plus ,je suis proprietaire d'un bois pour mes amis et moi donc en gros pas besoin de papier. 
 
Merci de vos remarques 
Amicalement,Vincent

Dominique a écrit :  

Type 54 : 240 ou 250, je sais plus (Patrick tu me corriges éventuellement).
6 = 1986

Oui Dom, là  je te corrige, mais toi seul tant je suis parfaitement d'accord avec ce qui a été dit avant...
0-546*02245* signifie modèle 90 (le zéro est le dernier chiffre de l'année de production) et 546 est le type du moteur 54 spécifie un 250.....

Vincent a écrit : N° de serie Moteur:0-546*02245*   
   
PS:j'ai acheté cette moto en tant qu'épave avec pas mal de travaux a effectué(j'adore restauré d'ancienne moto telle qu'une 250 KX annee 1979 que l'on m'a bien gentillement volé(aucun scrupule ces jaloux !!!),125 CR année 1989,125 RM annee 1983.)   
De plus ,je suis proprietaire d'un bois pour mes amis et moi donc en gros pas besoin de papier.   
   
Merci de vos remarques   
Amicalement,Vincent

Dominique a écrit :    
 
Type 54 : 240 ou 250, je sais plus (Patrick tu me corriges éventuellement). 
6 = 1986

patrick a écrit :  
Oui Dom, là  je te corrige, mais toi seul tant je suis parfaitement d'accord avec ce qui a été dit avant...
0-546*02245* signifie modèle 90 (le zéro est le dernier chiffre de l'année de production) et 546 est le type du moteur 54 spécifie un 250.....

J'ai donc confondu le 6 et le 0... pour la question ! Mea culpa.

Type 54= 240/250 jusqu'en 1980, type 541 à  l'apparition du nouveau bloc plus compact en 81, type 542, même bloc mais cylindre à  clapets sur les cross 81 et les GS82/83, type 543= premier bloc liquide en 83 et 84 après, je ne maitrise plus les reférences des blocs car c'est des modernes refroidies par flotte...beaurkkkk!!!  😄  je sais juste que mes grosses merdes de 87 et 88 avaient un bloc type 546.....

Au niveau du cadre il y a deux marque(point de soudure suremment)là  ou on trouve habituellement le numéro de série.Cela devait etre une plaque mécanosoudée.
Merci a tous pour les info.
Quelles sont les similitudes avec les autre annees (pour les pièces standard,joint moteur,roulement...)et avec quelles annees.
Merci

Vincent a écrit : Au niveau du cadre il y a deux marque(point de soudure suremment)là  ou on trouve habituellement le numéro de série.Cela devait etre une plaque mécanosoudée.
Merci a tous pour les info.
Quelles sont les similitudes avec les autre annees (pour les pièces standard,joint moteur,roulement...)et avec quelles annees.
Merci

Tu veux dire que le numero de cadre n'est pas gravé ou plutôt frappé ?

Je ne pense pas sinon il serai encore la.Meme si il avait ete poncé il y aurai des marque et pourtant rien a part ces deux petit point.
Merci

Vincent a écrit : Bonjour,
Je joidrais une photo ce soir dans l'état (en pleine réparation)ou elle se trouve pour rassurer les personne qui croi que c'est leur moto.Je comprend tout a fait vos interrogation puisque moi aussi je recherche désespéremment mon 250 KX 1979.
PS:Oui j'ai un papier de vente indiquant les numéros de moteur mais pas celui du cadre(manquant)
Pour l'info donnée précédemment sur l'annee(1986) cela me semble étrange puisque le kick est a droite mais peut etre que je me trompe!
Merci a tous

Dans mon cas, rassure toi,  la mienne était une 390 GS 1981.
Donc rien a voir.
J'en ai encore la larme a l'oeuil 😭

Vincent a écrit : Je ne pense pas sinon il serai encore la.Meme si il avait ete poncé il y aurai des marque et pourtant rien a part ces deux petit point.
Merci

Bonjour Vincent.
Les deux petites marques sur la colonne de direction sont les marques des rivets servant à  tenir la plaque constructeur.
Normalement le numéro de cadre est gravé verticalement sur la même colonne. Si le cadre a été repeint en epoxy il est possible que l'épaisseur de la peinture est recouvert les numéros. En grattant la dite peinture les numéros doivent apparaitre, sinon ceux ci ont été meulés et alors là  pas bon !!!!