ca marche pas chez moi 🤬 

Bon après un 2eme essai de la moto ce week-end le premier était dans une spéciale très grasse donc pas évident pour ce faire une idée !
1er point les suspension sont trop dure pour mon poids (60kg) donc je pense vidanger la fourche et régler! Si quelqu un a les bon reglage, quantité d huile et type je suis preneur 😀 .

2eme point j ai tenté deux grimpette sans prise d élan et la dur dur y la fallu jouer sévère de l embrayage pour arriver en haut  😭 ! Manque force moteur en bas et première un peu longue ! Avec la 125 orange je passais ni quel sans embrayage.

Alors 2 petites question :
J ai trouvé des bac vforce 3 sur le bon coin mais qui sont pour modèles a partir de 2005 ya t il une différence?
Et même question pour l échappement pas prévu de le changer des suite mais si une bonne o case se présente...

pas possible de monter des pièces de 2005 car moteur différent !   😉  

#20 nico

OK ! Merci comme ça c est fait! 😕

pourtant des pièces de 2002-2004 on en trouve facilement  😎 

#20 nico

Un truc m intrigue sur le site jld racing bac 125 WR 94 a 04 même réf et 125 yz 95 a 2012 même réf??? 🤔 
Et sur tout les autres site réf différentes a partir de 2005!

Commence par régler la pré-charge de tes suspensions.
Compte 10% du débattement total lorsque la moto est sur ses roue avec la moitié du plein.
Compte un bon 35% avec le pilote équipé sur la moto.

Question amortissement, tu commences par desserrer tout à fond et resserrer d'un tiers à l'avant comme à l'arrière.
Ensuite tu y va par paquet de 5 crans pour dégrossir et trouver le réglage qui te va.
Ensuite seulement, tu affineras par 2 crans ou autre.

Pas de réglage type, le réglage n'est adapté qu'à toi...

Question pot, il faut avoir un silencieux long si tu veux un peu de couple. Alors pas de silencieux qui va super bien la mort et qui te rajoute un pouillème de puissance en faisant perdre le peu de couple existant.

Reste à aligner correctement la valve et faire une carburation qui va bien.
Les boites à clapet Vforce machin ne servent à rien. regarde si tes clapets font leurs job et sinon, un jeu de clapet neuf et c'est bon.

Mes deux cents.

www.bihr.eu/fr/article/853/34784  😉  c'est marquer là


#20 nico

pisadoo a écrit :

Commence par régler la pré-charge de tes suspensions.
Compte 10% du débattement total lorsque la moto est sur ses roue avec la moitié du plein.
Compte un bon 35% avec le pilote équipé sur la moto.

Question amortissement, tu commences par desserrer tout à fond et resserrer d'un tiers à l'avant comme à l'arrière.
Ensuite tu y va par paquet de 5 crans pour dégrossir et trouver le réglage qui te va.
Ensuite seulement, tu affineras par 2 crans ou autre.

Pas de réglage type, le réglage n'est adapté qu'à toi...

Question pot, il faut avoir un silencieux long si tu veux un peu de couple. Alors pas de silencieux qui va super bien la mort et qui te rajoute un pouillème de puissance en faisant perdre le peu de couple existant.

Reste à aligner correctement la valve et faire une carburation qui va bien.
Les boites à clapet Vforce machin ne servent à rien. regarde si tes clapets font leurs job et sinon, un jeu de clapet neuf et c'est bon.

Mes deux cents.

Merci pour les réglage de suspension je vais me pencher dessus ce week-end !

Pour ce qui concerne le silencieux j ai déjà un long donc c est bon!

Pour la boite a clapet certain dises que ça apporte un peu en bas ! J ai jamais eu l occase de faire le test sur mes anciennes motos.

Une petite question en ce concerne le selecteur de vitesse qui touche contre le carter d allumage en passant les vitesse 😕  vous avez monté quoi comme selecteur?

salt cedric24. pour ne plus etre embete avec le selecteur qui touche l'allumage., tu monte un selecteur origine de 250 yz 1999-2004.Il est un peu plus long (mieux avec des grands pieds) mais ne touche plus 🤬 

OK ! J ai des petit pied (41) 😕  on va essayer quand même !
Ta fait quoi sur la tienne niveau moteur? Et suspension ?

Bonjour je revient pour vous donner toute les modifications que j'ai apporté au 125 yz 2002 j'ai donc changé la boite 5 par une 6 rapport d'année 2001 et la c'est le top l'étagement correspond a un enduro!
La bac vforce 2 un pot doma, et vidange fourche et remplacement des ressort par des plus souple!
Une moto au top! Très efficace !
Merci pour vos conseil.

Bonjours est t’il possible de mettre la boîte 6 vitesse à la place de la 5 vitesse dans un 125 yz 2004 . 

www.cmsnl.com/yamaha-yz125_model16889/

Regardes s'il y évolution des moteurs  ,voire changements  internes de quelques piéces et tu as ta réponse ,tous les éclatés sont dispos sur le site .