ok mais est tu a 100% QUELLE CE MONTE DANS LES CARTER DU 2002 😕

pour ton info voici les rapports de boite des modeles 2001 et 2002 sauf pour la 1ere
pour la 2001

1ere: nc/30
2nde: 15/28
3eme: 17/26
4eme: 21/27
5eme: 23/26
6eme: 24/24

pour la 2002

1ere : nc/27
2eme: 17/31
3eme: 19/29
4eme: 19/24
5eme: 23/25

logiquement la boite 2001 tire un peu plus long mais c'est pas 10km/h de plus

ok trop fort j etais en train de chercher les rapports ou les a tu trouvés? 👍 

ET EN CE QUI CONCERCNE SA MISE EN PLACE DANS LES CARTER DU 2002?

logiquement ca se monte sans probleme.
Pour les rapports tu les trouves dans le manuel utilisateur yamaha

MERCI POUR TOUTE CES INFOS 😂 

wrz29 a écrit :

Salut a tous, je roule avec des vforce2 sur mon 125 wrz
voici des exemple de vforce 2 et 3

vforce2

vforce 3

Je n'ai jamais essaye les vforce3 mais comparé a la monte d'origine,la moto est plus pleine a bas regime

d'accord , merci pour l'info  😉

#20 nico

wrz29 a écrit :

pour ton info voici les rapports de boite des modeles 2001 et 2002 sauf pour la 1ere
pour la 2001

1ere: nc/30
2nde: 15/28
3eme: 17/26
4eme: 21/27
5eme: 23/26
6eme: 24/24

pour la 2002

1ere : nc/27
2eme: 17/31
3eme: 19/29
4eme: 19/24
5eme: 23/25

logiquement la boite 2001 tire un peu plus long mais c'est pas 10km/h de plus

je viens de faire les calcul et la boite 5 tire plus long en 5eme que la 6 😕

Faut voir aussi si la démultiplication des transmissions primaires sont identiques

Pour les clapets , faut voir en quelle matière ils sont fait et leur épaisseur , ce qui change beaucoup au final  🙄 

 😲 
O.M

oui ok mais ou peu trouver cette info si la demultiplication de l arbre primaire est identique?
j avais trouvé une boite 6 mais si elle tire plus court en 6 ça me sert a rien au contraire 🤬 
Pour les clapets j ai pas démonter mais je pense que c est d origine.

Cedric a écrit :

demultiplication de l arbre primaire

Nombre de dents du pignon sur le vilo , nombre de dents du pignon solidaire de la cloche d'embrayage , quand tu as ces infos si ce n'est pas les mêmes pour les 2 modèles , tu fait le rapport et tu compares   👍 
Parfois les constructeurs sont " farceurs " , ils te mettent un nombre de dents différents d'une année sur l'autre et quelques fois le rapport et identique  🤬 
Faut bien faire marcher le commerce  😉

 😲 
O.M

wrz29 a écrit :

pour ton info voici les rapports de boite des modeles 2001 et 2002 sauf pour la 1ere
pour la 2001

1ere: nc/30
2nde: 15/28
3eme: 17/26
4eme: 21/27
5eme: 23/26
6eme: 24/24

pour la 2002

1ere : nc/27
2eme: 17/31
3eme: 19/29
4eme: 19/24
5eme: 23/25

logiquement la boite 2001 tire un peu plus long mais c'est pas 10km/h de plus

cedric24 a écrit :

je viens de faire les calcul et la boite 5 tire plus long en 5eme que la 6 😕

Faut pas se tromper de sens, pour le calcul des rapports.  😀

la 5ème tire plus court que la 6éme,

23/25 plus court que 24/24.

Soit on fait le produit "entrainant sur entrainé" soit l'inverse. Mais il faut utiliser la même méthode pour toute la chaine cinématique.

De mémoire, elle ne manquait ni de puissance ni d'allonge la 125 2000.
Laisse ta moto d'origine et fait juste une bonne carburation.

Si c'est pour faire de la rando, tu n'as pas pris la bonne moto parce que c'est dure de suspension, ça tire court sur le dernier rapport et le premier est trop long lors de passage technique.
Pas grave, c'est roulable tout de même et tu vas te faire plaisir.

Si c'est pour rouler en enduro, c'est très bien. Sauf si tu veux faire les six jours, auquel cas, tu monteras un pignon de sdb de 14 pour les liaisons et un de 13 pour les spéciales. Mais je ne pense pas que ce soit ce que tu veux vraiment faire.

Quant à monter une boite WR...
En enduro, tout le monde roulait avec des YZ déguisées en WR :-)

Mes deux balles.

je n ai pas le manuel d entretien et je ne trouve aucune info sur la demultiplication de l arbre primaire si quelqu un aurait celle de 2001 et 2002 😀

pisadoo a écrit :

De mémoire, elle ne manquait ni de puissance ni d'allonge la 125 2000.
Laisse ta moto d'origine et fait juste une bonne carburation.

Si c'est pour faire de la rando, tu n'as pas pris la bonne moto parce que c'est dure de suspension, ça tire court sur le dernier rapport et le premier est trop long lors de passage technique.
Pas grave, c'est roulable tout de même et tu vas te faire plaisir.

Si c'est pour rouler en enduro, c'est très bien. Sauf si tu veux faire les six jours, auquel cas, tu monteras un pignon de sdb de 14 pour les liaisons et un de 13 pour les spéciales. Mais je ne pense pas que ce soit ce que tu veux vraiment faire.

Quant à monter une boite WR...
En enduro, tout le monde roulait avec des YZ déguisées en WR :-)

Mes deux balles.

C est pour faire des enduros et de la rando mais meme en enduro il y a de la liaison!
pour les suspension j ai pas encore beaucoup roulé avec mais c est pas si dure que ça!
pour info je roulé avant avec un 125 ktm 2012 mais par manque de sous 😭  je l ai vendu, j ai trouvé cette moto et franchement niveau partie cycle elle vaut la ktm !!! 👍 
Ces seul défaut sont son manque de coffre mais je pense que je peu améliorer ça et ensuite et c est la le plus ch...t la boite qui pour le franchissement je peu m y adadpter mais dans le roulant ça tire vraiment trop court...
donc je me renseigne sur ce point en esperant trouver une solution car cette bécane meme de 2002 elle est vraiment top et je pense meme largement rivaliser avec les oranges qu on voit partout 😉 

cedric24 a écrit :

je n ai pas le manuel d entretien et je ne trouve aucune info sur la demultiplication de l arbre primaire si quelqu un aurait celle de 2001 et 2002 😀

www.yamaha-motor.eu/fr/services/manuel-pro...  😉

#20 nico