Je met les pieds dans le plat... 😳  tant pis

Que pensez vous des anciennes modifiées améliorées c'est à dire suspenssion 2012 et surtout cale pied large.. 😉 

c'est pas du jeu non ?

Je vais peut etre me faire... 🤬  😡 mais tant pis 👍 

A moins d'envoyer des sauts de 20 mètres qui casseraient le cadre des anciennes à la réception, les reposes pieds larges ne servent à rien.

Mes deux cents.

mikeron a écrit :

Je met les pieds dans le plat... 😳  tant pis

Que pensez vous des anciennes modifiées améliorées c'est à dire suspenssion 2012 et surtout cale pied large.. 😉 

c'est pas du jeu non ?

Je vais peut etre me faire... 🤬  😡 mais tant pis 👍 

Parti pour la triche, autant monter des suspattes de 2013.  😄 

Question repose-pieds, je n'ai pas tout à fait le même avis surtout pour l'enduro: ce n'est pas une question de solidité, mais surtout une affaire de sécurité! Plus c'est large et plus tu as de chance de foutre les pieds dessus, surtout en enduro, dans des situation catasrtrophiques 🙂

Mouais... Avant on roulait avec des reposes pieds fin et on ne les loupait pas plus, si ?
Et puis dans le gras, on les affûtait à la lime pour plus de grip et basta...
Ah oui, quelque fois, on mettait des semelles en Sorbotane© dans les bottes parce que 8 heures de chemins sur un HVA qui vibre, c'était "fatiguant".

Mon avis à moi que j'ai et que je partage amplement.

mikeron a écrit :

Je met les pieds dans le plat... 😳  tant pis

Que pensez vous des anciennes modifiées améliorées c'est à dire suspenssion 2012 et surtout cale pied large.. 😉 

c'est pas du jeu non ?

Je vais peut etre me faire... 🤬  😡 mais tant pis 👍 

Tu oublies les tés taillés dans la masse ,les jantes anodisées noir sur du pré 65  😲  😭  les guidons droit pro taptap etc etc 😭  😭  😭  😭  😭  😭  😭  😭  😭 

Chacun son point de vue et tout autant respectable pour l'un et l'autre: simplement en ce qui me concerne, je trouve plus sécurisant d'avoir les mêmes repose-pieds que sur une moderne, sachant que je passe souvent de l'une à l'autre. Aprés, question suspension, je trouve inadmissible que certains montent sur les anciennes les dernières fourches traditionnelles WP ou Marzo, qui étaient montés sur les KTM ou  HVA en 98 et adaptent une roue à tambour 😕  Du déjà vu!

Tu vois VIVA on peut etre mononeune en Pré 89 et vouloir rester avec des motos d'origine 👍  👍 

J'espere que tu m'enveux pas... 😕

mais finalement ce qui compte en ancienne c'est une moto conforme à l'origine non  🤔 

il te faut pas regarder l'intérieur des fourches et des amortisseurs de certains (les cartouches ont la vie belle)

ça bidouille meme dedans... 😕  😳  😲  🤔 

Mais quel est l'interet  🤔  🤔 

l’intérêt c'est que tu as du moderne à l'interieur dans une enveloppe d'ancienne et des olhlins 2012 sur une moto de 1980 ça existe aussi 😉

Mais c'est nul 😜  🤔  🤔 

Oh que oui ça bricole dur. Il y a même du kit Ohlins qui va bien sur du pré 70 et qui vaut un bras. Donc, il ne faut pas se faire d'illusion, la triche est partout même chez les anciennes!

mikeron a écrit :

Mais c'est nul 😜  🤔  🤔 

c'est la loi du cross en ancienne et de l'enduro en ancienne,des fourches de 43 alors que la moto à son époque avait du 38 , c’est courant aussi ,le double came à l'avant n'en parlons pas......

mon avis
une  de mes restauration suffit je pense  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
et je précise que tout est d origine dans la fourche    et que je roule ainsi , après  certains disent que les PE ont des cadres qui se déforme , la fourche trop molle , les repose pied trop petits , les freins qui freine pas 😎 
bref je suis très loin d arriver a mettre ma moto a 100 %  de ce quelle peut donner , alors c est pas demain que je vais la moderniser  et puis autant rouler avec une moderne   a ce compte la
le canari