c'est vrai j'ai pas été clair 🤬  🤬  🤬 
1 bougie sur 125 et 250
2 bougies sur 400 440 490
notre gourou à tous rectifiera au besoin!!!!!!

Ce n'est pas tout à fait ça :
250 360 400 440 jusqu'à 1977 = 2 bougies
250 350 400 440 490 à partir de 1978 = 1 bougie
125 toutes années = 1 bougie

J'ai l'impression que quelqu'un vient de se faire allumer. Normal quand il s'agit de bougies!!! 👍  Et pour vous ce sera avec ou sans pré chauffage ? 😂  😂 

salut ....
bé oui je suis fait reprendre par le chef 😕  😕  😕
mais il a pas l'air faché 😉
ouf!!!!!!
Mr Rickey sera mieux informé!!!!

Encore que pour être sûr de moi concernant les 125 j'ai été m'en assurer de visu  😕 comme quoi parfois on a aussi des trous de mémoire... 😭 
Pour donner quelques explications concernant ces (une ou deux) bougies.
La première recevait une bougie chaude, la seconde une froide.
La première servait à démarrer, on laissait le moteur monter en température et on passait sur la froide (après avoir arrêté le moteur  🤬 )
Il y a fort longtemps la qualité des bougies ne permettait pas trop d'excentricité, si on ne voulait pas en claquer il fallait en passer par là. Puis les bougies sont devenues plus tolérantes d'où plus qu'une seule pour tout faire. Ca n'empêchait pas d'en claquer une de temps en temps.  😡 Mais bon faut bien faire marcher le commerce.
Après il y avait la 3ème bougie que l'on trouvait souvent en lieu et place du décompresseur, juste pour boucher le trou. Quelques apprentis mécanos ont parfois réfléchi lontemps à son sujet  🤭  🤭  🤭  🤭  🤭

Merci pour ces informations
Je vois sur la culasse le Numéro
R347 50 005 09 est ce que sa peut
aider pour la cylindrée

n°de serie1977
250: cadre 330
moteur :321
400: cadre 331
moteur 323
440: cadre332
moteur332
rien sur les 125........;;

rickey a écrit :

Merci pour ces informations
Je vois sur la culasse le Numéro
R347 50 005 09 est ce que sa peut
aider pour la cylindrée

Non ça c'est un numéro de fonderie.
Par contre sur le haut du cylindre de part et d'autre du plan de joint de culasse il y a 4 chiffres séparés par un /
par exemple 04/77 pour avril 1977 ça, c'est la date de l'usinage.

Et aussi 4 chiffres séparés par une virgule par exemple 67,00, là c'est l'alésage.
67,00 = 250
77,00 = 400
82,00 = 440
86,42 = 490
Ce n'est pas toujours 00 après la virgule, il y a des variantes (cylindrée 250 à 239 pour des histoires de TVA par exemple)...

une betiteu photo serait la bienvenue!!!!!!

poujet a écrit :

n°de serie1977
250: cadre 330
moteur :321
400: cadre 331
moteur 323
440: cadre332
moteur332
rien sur les 125........;;

Les 125 325 pour les cross et 225 pour les enduro il me semble, pour les moteurs je crois que c'est 325 avec un /8 pour les cross et un /V pour les enduro

Pour les boîtes à vitesses, elles sont systématiquement indiquées avant ou après (125) le numéro du moteur.
M = 250
R = 400 ou 440
G = enduro (250 400 440 idem)
Les moteurs Maico de 1975 à 1977 n'ont que très peu évolué, ceci explique que les numéros sont restés les mêmes pendant ces 3 ans.
Le seul à avoir été modifié un peu est le 250. (Axe des fouchettes et fourchettes de boîte en 1975, et les ailettes des cylindres culasses sciés courant 1976.)
Ah si j'oubliais les hauts moteurs peints en noir en 77 sur toutes les cylindrées...

poujet a écrit :

une betiteu photo serait la bienvenue!!!!!!

Oui je sais, tu as raison, faudrait que je déterre mon appareil qui doit se planquer au fond du tiroir !

en fait patrick je parlais de la culasse de Rickey!! 🤭

Je n avais pas compris
voici les photos de la culasse que j ai dans un carton
le diamètre ext du joint de culasse est de 92.5mm si sa peut aider 🙂

440 78-79-80

un 440 de 1977