La moto est terminée en page 3.


Voilà la bête que je restaure depuis septembre,

C'est un 250 qui m'a été vendu sérré, le joint de culasse avait lâché, le pot était rempli de liquide...
Malgré le carter d'embro un peu abîmé je tente la resto complète  😍 


L'état à l'arrivée:

Ensuite les phases de démontages, quelques photos  😀

Le carter de pompe :

pâte epoxy de chez Mr Brico, j'ai pris une pour bâteau...
C'est pas fini

Un polissage pour le plaisir, ça change..

Ensuite le gros boulot a commencé !

Démontage du bas moteur car roulements vraiment en bout de course !

Commande de pièces, joints complets, roulements, garde boue arrière, une boite de vitesse d'occaz, car mon arbre primaire était voilé ...

Pendant que j'y suis j'ai commandé des roulements de boîte, et j'ai trouvé des carters aussi !

En attendant, nouvelle peinture du cadre, car le rose ça me plaît pas  🤭



Remontage+gros nettoyage !









Décapage des plastiques.



La moto sera ainsi :

A l'heure actuelle je me casse les roupettes sur le moteur et surtout sur la boîte de vitesse  😕  c'est pas mon fort malheureusement... Mais bon Il ne faut pas désespérer ... 😎 

Il faut que je revérifie tout mon montage de boîte, et peut être que j'ai trouvé un nouveau stock de pièce

Bonjour Paulo  ca fait plaisir que  ces motos soient restaurées et reprennent du  service.. 😍 

tres bien , tres bon debut et belle suite.
Qu'est-ce qui t'ennuie question moteur-boite?

16s a écrit :

Bonjour Paulo  ca fait plaisir que  ces motos soient restaurées et reprennent du  service.. 😍 

scoub a écrit :

tres bien , tres bon debut et belle suite.
Qu'est-ce qui t'ennuie question moteur-boite?

Merci beaucoup, c'est encourageant !  😀  Hâte de kicker 😍 



Salut scoub, merci !
Bah là je voulais faire mes tests de boîte en pré-remontage, alors j'ai remonté ma boîte, barillet, fourchettes, et l'étoile derrière, mais il me manque la petite pièce (collier latéral de pignon de changement) qui se met en tout dernier pour que le bras du sélecteur vienne s'enfiler sans jeu ( sur le levier de tambour de changement de vitesses) du coup, mon test pour la boite est infaisable à mon avis car imprécis et de plus les petits cliquet de rochets s'abîme dans cette config !

Car j'ai tout de même essayé en me disant que ça changeait rien avec ou sans....
Alors là jsuis en train de me tâter pour un rachat neuf sur nos sites préférés ou bien un stock de pièce d'occaz

Nouveau jeu de carter  🙂

Je m'y suis remis quelques heures !

J'ai galéré à remonter ma boîte de vitesse à cause d'une erreur inconnue mais c'est fait  😎 je me suis trouvé un peu bête car c'est quand même une boîte hyper simple je trouve




Ensuite j'ai commencé à refaire l'état de surface de ma culasse super piqueté par des anciens proprio
Avant:


Après une petite heure:

Maintenant je me pose plusieurs questions au niveau de mon haut moteur, il a besoin d'un déglaçage, il faut que je demande à revaltec le prix du déglaçage sachant qu'un réalésage coûte chez eux 80euros.

J'ai la possibilité d'avoir un haut moteur avec valve de 1985 pour 80 euros aussi...

Sinon je dois faire vérifier mon vilo au niveau des côtes de tolérances je n'ai pas le moyen de le faire...

Une fois que le vilo sera vérifié et si besoin la bielle changée je pourrais remonter le bas moteur !

Je recherche des pièces de cr 1986 si quelqu'un a dîtes le moi ça peut toujours être intéressant !


Paulo 😎 

J'aime bien mon monologue dans mon post lol

Bon bah toujours en manque d'argent toujours en standby  :| 

Finalement Revaltec offre le déglaçage pour un achat de piston  😀  Alors je fais ce choix.

Sinon, manque plus que la vérif du vilo par un pro... Faut que jtrouve un vrai Pro...




Bon bah voilà, toujours le cadre viide !

Critiquez hésitez pas

Paulo.

Je me lance pour la critique mais une critique positive car elle est super propre niveau partie cycle, c'est dure l'attente...
Bon courage pour la suite 😉