jps a écrit :Becaf, voici les cotes que tu m'avais demandées
(en mm)
ressort....longueur 265
diam ext 85
diam du fil 11.6 (11.5 sans l'époxy à mon avis)
fûts........diam ext 515
diam int 465
tige........diam 16
jps
Salut JP,
Merci pour toutes ces cotes,
Je t'avais demandé ces cotes pour comparer avec un amorto de 125
Donc:
les ressorts sont identiques,
ensuite:
fûts........diam ext environ 46 (je mesure précisement demain)
diam int (je n'ai pas eu le temp de mesurer, je le fait demain!)
tige........diam 14
je suis toujours 0k pour le rabe!
Astuce pour les tiges HS, recuperer un amortisseur de voiture a la casse avec le bon diam et refaire tourné les filtages et epaulements puis percé la tige sur toute ça longueur pour le reglage detente.
J'avais fait ça sur mon 125 de 83
A++
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
La Chance étant de mon coté sur ce coup, je peux te donner l'intégralité de mon amortisseur...
En effet, un éminent spécialiste RM, une intervention d'avion de chasse et la Chance m'ont permis de prendre contact avec un jeune qui se séparait de sa moto sans vraiment connaître la rareté de ce qu'il vendait...
10h00 après, j'étais chez lui et j'ai pu récupérer un lot de pièces plutôt qu'une moto mais un amortisseur en super état(y compris un guide chaine en alu), un bras ar et une roue ar aussi en super état (sauf le pneu, un modèle cross lisse... 😕 ) et quelques pièces dont un réservoir repeint en noir, une fourche complète, et plein de bricoles qui empoisonnent la vie des restaurateurs (lanières de fixation, entretoises, longue vis de fixation moteur etc etc... 👍 )
jps
Visitez mon blog ! et notre page facebook https://www.facebook.com/laetitia.selvi.58/Moto(s) : 125 yz, 250 cr, 250 kx, gsxr...
bon ben du coup tu vas remonter quoi alors?? une 85 ou une hybride 🤔
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
je vais remonter une 84 avec un freinage avant 88, après réflexion, c'est la meilleure solution...enfin je pense
jps
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le bras avait été bagué :
jps
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sacré lot de pieces!! elle est quasi-complète en fait!!! 😲 👍
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jps a écrit :Salut JeanJé
je vais remonter une 84 avec un freinage avant 88, après réflexion, c'est la meilleure solution...enfin je pense
jps
ben t'as quasiment tout pour remonter une vraie 85, ce qui était le projet originel, mais bon....why not????
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
Jps,
La tu as fait une sacré affaire, un sacré coups de chance!
il y en a qui ne conaissent vraiment pas la valeur de ce qu'il possede !!!
Celle la c'est vraiment une 85, meme la roue arriere (le moyeu c'est bien du 85)
C'est la copie conforme de mon 125 de 85,
Pour ce qui est des cotes de l'amorto du 125,
le ressort ...Longueur (demonté) 285 (bizard les 265 du 2 et1/2)
diam ext 80 a une extremité mais plus petit a l'autre (51 Interieur)
fûts........diam ext 45.5
diam int 41
tige........diam 14
Merci JP pour l'amortisseur, tu peux me joindre au 06 13 34 28 96
A propos du 500,
Le cadre est revenu de peinture,
Je suis en train de terminer la reparation du carter boite
Le cylindre est parti en réalesage,
J'ai reçu presque toutes les pieces que j'avais commandé
Le fourreau endomagé est en cours de réparation (soudure et usinage)
Les tubes de fourches sont impossible a trouvés d'occase,( j'ai du en commandé des neufs ,avec une bonne remise)
Apres la peinture des carters, je vais remonté la boite,
Ensuite je vais m'attaqué a la reparation du moyeu AR, de la house de selle (dechiré) et du reservoir d'essence a polir et a recharger.
Ah j'oubliais l'amortisseur AR!!!!!!
J'ai quelques photos, je vais les postés sur le forum dans restauration d'un 500RM (qu'avait commencé mon fils)
Alain.
Ah J'oubliais, j'ai a vendre un moteur complet de 125RM 81 en etat de marche avec le carbu (sans le stator d'alumage)et meme la boite a air.j'ai aussi une boite complete de RM250 91 (roulement de tete de bielle HS)
Si cela interesse quelqu'un de vos relations!
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
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jps a écrit :Salut JeanJé
je vais remonter une 84 avec un freinage avant 88, après réflexion, c'est la meilleure solution...enfin je pense
jps
JeanJé a écrit :
ben t'as quasiment tout pour remonter une vraie 85, ce qui était le projet originel, mais bon....why not????
oui, mais je ne vais pas encore redemander à l'administrateur de changer mon titre de sujet 👍 👍 👍 👍
et puis le kit déco est déjà lancé...
et puis j'avais décidé de faire un moteur avec d'autre coloris que les choix constructeurs alors après, 84 ou 85 c'est presque du pareil au même
la selle sera marquée "suzuki tecnosel"
jps
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Becaf a écrit :Bonjour a tous,
Jps,
La tu as fait une sacré affaire, un sacré coups de chance! la chance c'est un truc relatif, moi je rève d'un...500RM !! 👍 👍
il y en a qui ne conaissent vraiment pas la valeur de ce qu'il possede !!!
Celle la c'est vraiment une 85, meme la roue arriere (le moyeu c'est bien du 85)
C'est la copie conforme de mon 125 de 85,
Pour ce qui est des cotes de l'amorto du 125,
le ressort ...Longueur (demonté) 285 (bizard les 265 du 2 et1/2) je crois savoir qu'il y a aussi une diff sur l'entraxe de l'amortisseur de 20mm diam ext 80 a une extremité mais plus petit a l'autre (51 Interieur) oui oui moi aussi c'est le cas
fûts........diam ext 45.5
diam int 41
tige........diam 14
Merci JP pour l'amortisseur, tu peux me joindre au 06 13 34 28 96 je te tel ce WE
A propos du 500,
Le cadre est revenu de peinture,
Je suis en train de terminer la reparation du carter boite
Le cylindre est parti en réalesage,
J'ai reçu presque toutes les pieces que j'avais commandé
Le fourreau endomagé est en cours de réparation (soudure et usinage)
Les tubes de fourches sont impossible a trouvés d'occase,( j'ai du en commandé des neufs ,avec une bonne remise)
Apres la peinture des carters, je vais remonté la boite,
Ensuite je vais m'attaqué a la reparation du moyeu AR, de la house de selle (dechiré) et du reservoir d'essence a polir et a recharger.
Ah j'oubliais l'amortisseur AR!!!!!!
J'ai quelques photos, je vais les postés sur le forum dans restauration d'un 500RM (qu'avait commencé mon fils)
Alain.
Ah J'oubliais, j'ai a vendre un moteur complet de 125RM 81 en etat de marche avec le carbu (sans le stator d'alumage)et meme la boite a air.j'ai aussi une boite complete de RM250 91 (roulement de tete de bielle HS)
Si cela interesse quelqu'un de vos relations!
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bon, ça parait pas...mais ça avance...enfin pas vite 😕
je ne peux pas poster de photo... 😲 mais je suis en train de rassembler le matériel nécessaire pour faire de l'anodisation moi même tout seul perso de mon coté 😉
en effet, j'en ai ma claque d'attendre (les délais sont de plus en plus long) et je voudrais faire des couleurs qui étaient appliquées sur les bécanes d'usine des années 80/90 pas forcément du bleu, du rouge ou du jaune !! mais il faut faire des essais et là mon anodiseur ne veut même plus m'ouvrir la porte de son atelier et m'a dit de me dém..... !?
faut dire que je venais de râler rapport à mes pièces de KX qui sont chez lui depuis au moins 2 mois
donc je vais faire comme il m'a dit, je vais me dém..... 😡
voilà les news
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si ta méthode est pas secret-défense, ça m'interesse...et surement d'autres aussi!! 😉
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moi j en ai un pour zinguer , le plus compliquer c est de gerer la tension et l intensite en fonction de la qt de pièce et l temps :( 😕 😕
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
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