le full floater est peint, voici le résultat apres usure:

jps
il me semble avoir  un autocollant Full FLOATER  d origine 
si tu veux un scan pour refaire des copies
le canari

oui, merci Le Canari, c'est surtout bruno Picasso (planplan) qui va en avoir besoin...
mais par contre, d'origine ce n'est pas un adhésif...mixcola penche pour une peinture mais j'ai un doute, pour moi c'est de l'anodisation !!
moi, je le ferai en adhésif...
bon, en même temps, quand j'en serai là  😕

jps

 😭  😭 

Bon, j'ai ouvert l'amortisseur et c'est la fin : 0,5kg de terre dans le corps, tige hs, porte joint hs, piston hs et corps hs ....
bon, il reste le ressort  👍 

       jps

jps a écrit :

oui, merci Le Canari, c'est surtout bruno Picasso (planplan) qui va en avoir besoin...
mais par contre, d'origine ce n'est pas un adhésif...mixcola penche pour une peinture mais j'ai un doute, pour moi c'est de l'anodisation !!
moi, je le ferai en adhésif...
bon, en même temps, quand j'en serai là :/

jps

salut
j ai regardé  , en fait c est le modele  pour les PE   , il est jaune sur fond noir   et les F  ne sont pas pareils :/:/   


bah moi ce soir j ai ouvert  le moteur  de ma PE250 79 ( la dernière  restauration)  car j arrive pas a la faire marcher correctement
bilan   une enorme rayure  sur le piston   et dans le cylindre   😢  😢  😢   pfff  le réalesage  venait d etre fait   et  le piston  a  200 kms  🤬  🤬  🤬  🤬   , celle ci elle va me faire tourner en bourrique :/:/:/ 
le canari

Arghhhhh...les joies inombrables de la restauration  🤬 
qu'est ce qui a causé cette rayure ?

     jps

bin  tout simplement un  bout de chrome  de la piste du roulement  de vilo 
bien sur  le moteur  était refait a neuf  roulement  , bielle  , ect     

le roulement neuf  (  200 kms  ) de marque SNR   😡  😡  😡  😡  😡  😡  😡   
je viens  de chez  un vieux  de la vieille    dans le mileiu de la moto  , qui ma dit  :
les roulement SNR   j en mets meme pas sur les roues   , sert toi en comme câle  pour ton établi  :/:/:/:/:/
achète du NTN  made in japan

mais avec  tout ca  , rien vu de suspect    par rapport a mon soucis de carburation , cliquecttement  ,  manque de puissance   , ect  .....   
celle ci je vais y foutre le feu  :/:/:/ ou la mettre en vente 
pourtant elle est belle 

le canari

ah bonne info pour les rlts SNR mais désolé pour ton moteur  😕  😕  😕

Le Canari,

je fais tjrs attention à ne pas faire subir le moindre choc aux rlts (pas de marteau...) et je fais attention à les graisser XXL avant la mise en service ...
je suis qd même surpris de cette réputation des rlts SNR
bon, je ne dit pas que le gars a tort mais je suis surpris  😲 

quant à ton pb sur le PE, ce n'est pas facile d'aider à distance, mais je pense qu'il faut revenir aux fondamentaux : es-tu certains de ton rapport volumétrique, de ton point d'avance, de la qualité du carburant et de l'indice thermique de ta bougie ? ne peux-tu pas essayer ton carbu sur un autre PE qui fonctionne pour valider ou non la carburation ?

  jps

SALUT

j utilise pas mal de roulements dans mon boulot ( imprimerie )

il est vrai que snr n a pas une super reputation ( j ai eu une casse d un roulement neuf sur machine ,bonjour les degats)

on utilise surtout du skf et ntn ( ils ont un depot sur le 77 pour les parisiens )

il y a egalement la marque INA mais je connais pas trop

bonne restauration

salut
est ce que quelqu'un peut me faire une photo du dessous de selle d'un 250 rm 84 ou approchant ?
je pense que ma fixation de selle n'est pas d'origine (partie ar), et je ne sais pas  à quoi cela ressemble...

   merci par avance

                   jps

jps a écrit :

Le Canari,

je fais tjrs attention à ne pas faire subir le moindre choc aux rlts (pas de marteau...) et je fais attention à les graisser XXL avant la mise en service ...
je suis qd même surpris de cette réputation des rlts SNR
bon, je ne dit pas que le gars a tort mais je suis surpris  😲 

quant à ton pb sur le PE, ce n'est pas facile d'aider à distance, mais je pense qu'il faut revenir aux fondamentaux : es-tu certains de ton rapport volumétrique, de ton point d'avance, de la qualité du carburant et de l'indice thermique de ta bougie ? ne peux-tu pas essayer ton carbu sur un autre PE qui fonctionne pour valider ou non la carburation ?

  jps

bon  dans  le garage que je suis  entrain de faire  il y aura une presse  😎 
je  mets aussi pas mal d huile au montage   
pour la  réputation  , c est un gars  qui a  40 ans de métier  dans  la moto   ,   donc  il a du en voir  pas mal   !!!
pour lui  il faut acheter du NTN   et pas chercher autre chose 

pour la PE   l allumage    je l ai  changé  deux fois  , le CDI  pareil   , l indice thermique   c est une  B10   d apres le manuel 
le carburant  c est du 98  de chez total  , j ai meme testé   du booster d octane     en + 2 points
le carbu   je l ai  échangé  avec   un autre  d une moto qui marche  mais pas le meme  moteur
j ai essayé deux joints de culasse    ,  vérifier  le pot , le silencieux   

la seule chose  c est que j ai c est  un piston en  + 1mm  et des clapets carbone   
toutes mes autres PE   tournent avec seulement   10 points  de plus  en gicleur principal   par rapport   au réglage  d origine 
sur celle ci  je devrais etre  en  37.5 ralenti  , je suis en 45
en principal  je devrais  etre en 250  , je suis en 290 et par moment    a pleine charge    et a la monté  des rapport a la volée  , elle  cliquette  !!! et je trouve  que le moteur ne pousse pas  !!!  si je mets un 300  elle est trop riche 
le rapport volumétrique   ???  bah j en sais  rien   mais le cylindre est pas tapé  , la culasse d origine  ,  bref   je comprends pas
le canari

Salut a tous,

Le Canari,

Pour ton pb, tu peux avoir:
Une prise d'air au niveau du joint spy vilo coté stator,
la clavette du rotor cisallé et le rotor legerement decalé
Les segments montés a l'envers (l'incurvation  doit etre vers le haut)
Si tu as l'occasion, pour les clapets mets des clapets d'origines
Quand tu as essayé avec un autre carbu, as tu aussi changé le boisseau? car l'aiguille peut ne pas etre la bonne
Pourquoi tu mets du 98? le 95 avec de la motule 800 est parfait! (Avec mon fils, sur toute nos motos ont ne roule qu'avec du 95)
Le pb du 98 meme chez Total est qu'il peut etre vieux, vu le peu de debit sur ce carburant!!!!!
Vu que le 98 c'est du 95 avec un additif et que le 95 ne se conserve que un mois, vu le peu de débit sur ce carburant et la cuve de la station avec une mise a l'air libre, les produits volatiles fiches le camp et tu te retrouves avec enormement d'imbrulé dans ton moteur avec un pot qui pisse.

A++

JPS,

Les roues estampillés 86 sont des models 87 car generalement fabriqués de aout a novembre pour l'annéé suivante,
Elles sont marqués comme ça: takagaso J18 X 1,85 dot JAPAN 1186 ou 886 pour Aout 1986 donc model 87

J'ai le reservoir du 500 RM a recharger, Quel produit me conseil tu?

A++

Salut  becaf , pour commencer merci  pour ta réponse 

Pour ton pb, tu peux avoir:
Une prise d'air au niveau du joint spy vilo coté stator, = neuf ( changé deux fois )  et  soie vilo pas marquée ,     
la clavette du rotor cisallé et le rotor legerement decalé neuve   
Les segments montés a l'envers (l'incurvation  doit etre vers le haut) non
Si tu as l'occasion, pour les clapets mets des clapets d'origines bah c est une des choses que je n ai pas testée 👍  
Quand tu as essayé avec un autre carbu, as tu aussi changé le boisseau? car l'aiguille peut ne pas etre la bonne si aiguille  et puit d aiguille neuve 
Pourquoi tu mets du 98? le 95 avec de la motule 800 est parfait! (Avec mon fils, sur toute nos motos ont ne roule qu'avec du 95)
Le pb du 98 meme chez Total est qu'il peut etre vieux, vu le peu de debit sur ce carburant!!!!!
Vu que le 98 c'est du 95 avec un additif et que le 95 ne se conserve que un mois, vu le peu de débit sur ce carburant et la cuve de la station avec une mise a l'air libre, les produits volatiles fiches le camp et tu te retrouves avec enormement d'imbrulé dans ton moteur avec un pot qui pisse.
je mets du 98 car  indice d octane  + important , quand je dis total  , je veux dire   station essence de marque    et non pas centre commercial  , j ai déja fais plusieurs  station différente , bref   je ne pense pas que se soit l essence   

merci   👍 

A++
[/b]

salut Fabrice, je ne sais plus si nous en avions parlé mais j'ai déjá vu ça, des clapets Boyesen neufs trop ''raides'' qui ne s'ouvraient pas assez, on a remis de l'occase en bon état puis du neuf d'origine (Husky) et ça a gommé les défauts. Idem sur ma petite 125 RM les Boyesen rendaient le moteur violent, j'ai remis les lamelles acier d'origine plus souples.
ps crée un post pour ton pb de PE depuis temps que ça dure...