HRCMAN a écrit :

 👍 ok merci loulou, et pour la dimensions de tes pneus ? je les trouvent plus fin que sur ma béstiolle !

non les pneus c'est du classique  19 et 21 (des pneu que j'ai trouvé dans les ronces a maivaisin dans le 31  😳 

Petite question: ma cartouche vous savez d'ou elle sort ??? c'est un adaptable non?

Loulou tu va mettre des fonds de plaques jaunes sur ton CR500 ? je sais que c'est logique mais je trouve le trouve plus sympa avec des plaques blanches et chiffres noir, j'ai fais ça mais des plques jaunes je trouve que ça passe mieux sur un CR 500  en dessous de 1990, car tu as la meme plque avt que moi et je les trouvent moins vintage non ?
Tient si vous avez des photos de vos CR500 en plaques jaunes de toutes années faites suivre juste pour voir le look.  😉

ben j'ai dans l'idée de courir dans les future catégorie 500 genre payerne  😉 

et c'est plaque jaune obligatoire non?

Oui oui c'est bien du jaune ça je le savais, mais c'était juste une question de look c'est pour ça que je voulais avoir qqs photos de CR500 avec des plaques jaunes pour avoir un avis.

Sinon du roule ou en ce moment avec ton 500 ? circuits classiques ? ou autres ?

500 cr Payerne 2012😉

Yes Grouik, merci, mais c'est bien ce que je dis je trouve que les plaques jaunes vont mieux sur les CR500 jusqu'aux modèles 90. au delà c'est pas le même look

Pour tes fonds de plaques Loulou je pensais à ça, un petit coup de papier calque et ensuite un vénilia jaune c'est du taf certes mais  si tu trouve pas le modèle !  😉

Au passage je viens de jeter un oeil sur ma roue arriere elle est en 18 ! pouquoi ce n'est pas du 19 ? à l'avant j'ai du 21.

Alors qui peut me renseigner ? au sujet de la dimension de ma jante ? Merci

HRCMAN a écrit :

Au passage je viens de jeter un oeil sur ma roue arriere elle est en 18 ! pouquoi ce n'est pas du 19 ? à l'avant j'ai du 21.

A une certaine époque , milieu des années 90' , certains constructeurs comme Honda ou Yamaha sont passés du 18 a 19 pouces a l'AR pour les cross en 250 cc entre autre , pour les 125 ou les 500 je ne m'en souviens plus  😕
Pour ceux qui roulaient en enduro avec ces bécanes ( homologuées bien-sur ) cela leur posait un petit problème de pneus car il n'y avait pas ou peu de choix FIM en 19 , donc ils montaient des cerceaux en 18  🤬  🤬 
Comme explication pour le passage en 19 j'avais lu que comme la roue est plus " grande " , elle descend moins au fond d'un trou par exemple , donc moins de perte de temps  🙄  🙄 un peu comme celle de 21 a l'Av te permet de mieux passer sur un rocher qu'une de 18 par exemple  
A une certaine époque il y avait des XLS qui avaient des roues de 23 pouces pour encore  " mieux "  grimper que celle de 21 :/
Ce qui n'a pas empêcher Honda d'essayer a l'AV une 20 pouces  🤬  🤬 je crois que c'était pendant la période de Téfly ( pas certain   😕  ) , va comprendre Charles  😄  😄 
Pour ton cas , vu le peu d'évolutions technique du 500 CR dans les presque dix dernières années de son existence , je ne pense pas qu'ils aient pris la peine de le passer en 19 pouces a l'AR et a quelques rares exceptions prés il est surtout utiliser en monobikes ou supermot en jantes de 17 pouces  👍 
Tu vois bien comment tu galères pour pouvoir simplement l'utiliser a ta guise  😜  😜 
Par contre monte lui des jante de 17 en slick ou retaillés , tu n'auras aucuns problèmes pour te faire des sessions au Pôle Mécanique d'Alés  😉  , en plus te te " barderas " grave avec cet  " outil "  👍  👍 

 😲 
O.M

HRCMAN a écrit :

Oui oui c'est bien du jaune ça je le savais, mais c'était juste une question de look c'est pour ça que je voulais avoir qqs photos de CR500 avec des plaques jaunes pour avoir un avis.

Sinon du roule ou en ce moment avec ton 500 ? circuits classiques ? ou autres ?

avec cette machine, j'ai rouler un petit peu sur des circuits "classiques", mais j'avou que je la sens pas trop en circuit.
Je roule avec un 250 cr de 2002 a cadre alu, et le chassi acier, j'ai du mal a m'y faire. Surtout pour les sauts.

Qui plus est, je suis encore étudiant et en période d'exam, donc je roule quand je peux.
Je suis sur les circuit du 31: auribail, beaumont sur leze et gaillac toulza (pour ne pas les citer)

Je roule avec le numéro 77, si jamais vous me croisez venez on parlera grosse gamelle

HRCMAN a écrit :

Au passage je viens de jeter un oeil sur ma roue arriere elle est en 18 ! pouquoi ce n'est pas du 19 ? à l'avant j'ai du 21.

O.Morhaut a écrit :

A une certaine époque , milieu des années 90' , certains constructeurs comme Honda ou Yamaha sont passés du 18 a 19 pouces a l'AR pour les cross en 250 cc entre autre , pour les 125 ou les 500 je ne m'en souviens plus  😕
Pour ceux qui roulaient en enduro avec ces bécanes ( homologuées bien-sur ) cela leur posait un petit problème de pneus car il n'y avait pas ou peu de choix FIM en 19 , donc ils montaient des cerceaux en 18  🤬  🤬 
Comme explication pour le passage en 19 j'avais lu que comme la roue est plus " grande " , elle descend moins au fond d'un trou par exemple , donc moins de perte de temps  🙄  🙄 un peu comme celle de 21 a l'Av te permet de mieux passer sur un rocher qu'une de 18 par exemple  
A une certaine époque il y avait des XLS qui avaient des roues de 23 pouces pour encore  " mieux "  grimper que celle de 21 :/
Ce qui n'a pas empêcher Honda d'essayer a l'AV une 20 pouces  🤬  🤬 je crois que c'était pendant la période de Téfly ( pas certain   😕  ) , va comprendre Charles  😄  😄 
Pour ton cas , vu le peu d'évolutions technique du 500 CR dans les presque dix dernières années de son existence , je ne pense pas qu'ils aient pris la peine de le passer en 19 pouces a l'AR et a quelques rares exceptions prés il est surtout utiliser en monobikes ou supermot en jantes de 17 pouces  👍 
Tu vois bien comment tu galères pour pouvoir simplement l'utiliser a ta guise  😜  😜 
Par contre monte lui des jante de 17 en slick ou retaillés , tu n'auras aucuns problèmes pour te faire des sessions au Pôle Mécanique d'Alés  😉  , en plus te te " barderas " grave avec cet  " outil "  👍  👍 

 😲 
O.M

Héllo O.M

Merci pour toutes ces infos, concernant la monte en supermot ! et une ballade au Pole Méca ! non je ne suis pas trop client de ça !  je prefere la MX classique bien que ce CR500 appartenait à Patrick ou Yves Demaria il a était monté en supermot pour ensuite repassé en MX c'est pour cela que j'ai une ligne Millet Racing dessus un Ohlins et le carbu sans refoulement dans la cuve !  🤬 bref !
Et en jante arriere c'est du 18, mais je trouve que coté look ça lui fait un gros pneu c'est pas trés joli ! en 19 ça fait plus fin ! y a possibilité de monter une jante de 19 sur mon CR ? ou coté axes ça va etre la merde ?

je voit pas pourquoi ça poserai souci de monter du 19.
Sauf si l'axe est de diamètre différent.

T'aura peut etre des entraxe différentes, mais enfin tu roulera avec une taille standard.

Rien que pour les pneu tu sera satisfait (quand on connait la conso des 500 cr  😕 )

Loulou a écrit :

je voit pas pourquoi ça poserai souci de monter du 19.
Sauf si l'axe est de diamètre différent.

T'aura peut etre des entraxe différentes, mais enfin tu roulera avec une taille standard.

Rien que pour les pneu tu sera satisfait (quand on connait la conso des 500 cr

HRCMAN a écrit :

je trouve que coté look ça lui fait un gros pneu c'est pas trés joli !

J'ai jeter un ch'ti coup d'oeil  ICI , la réf de l'axe de roue AR est la même de 1990 ---> 2001 , celle du moyeu change en 95 ( il me semble ) et je n'ai pas chercher la raison  😉 , celle de la jante change en 92 et 95 , certainement une histoire de fabricant et ou de profil , mais elle reste en 2.15 X 18  👍 
Cela confirme se que je pensais , que le 500 CR n'a pas eu la jante de 19 pouces  😉


Il faudrait d'abord essayer en statique et après éventuellement en dynamique , mais 1 pouce ( 25.4 mm ) de plus sur un diamètre même si tu le divises par 2 car il s'ajoute par moitié au rayon ( ! ) de la jante , qui est un cerceau  ;) , faut voir s'il y a suffisamment de place devant le pneu et le BO et biellettes de suspension  🙄 
Après pour adapter une 19 pouces , il faut soit changer le cerceau avec tous les rayons , soit en trouver une complète qui a un moyeux qui puisse se monter correctement ( voir du côté des 250 CR et CRF et 450 CRF ) et peut-être aussi tailler des entretoises adaptées a ce nouveau moyeux
Tu m'as fait sourire avec   " une taille standard. "   😂  car justement il n'y a pas si longtemps que cela le standard était le 18 pouces  👍  et chez les " vieilles "  ( motos , hein !  😄  ) que se soit en cross et en enduro il en reste un pacson de  roues de 18  😄 


Si ce n'est que le côté esthétique qui te chagrine , ce n'est rien , normalement il n'y a que les autres concurrents qui voient ta roue AR  😉   😄  😄 et si toi tu la voie , c'est que tu es a l’arrêt !!!  😉 
Fait gaffe quand même le " bling-bling " n'a plus la cote en se moment   🙂  🙂   😄  😄 
Cela dépend aussi du pneu que tu montes aussi , d'origine ils donnent un 110 / 100 X 18 , si tu fait varier certains paramètres que se soit la largeur et ou la hauteur , sans parler en terme d’efficacité du-dit pneu , la vue générale du pneu va changer , et de plus en fonction de la marque et du type cela changer déjà alors  😭 
Tu vas voir , on va te monter une roue de 16 avec un 140  😄  😄 

 😲 
O.M

Yes O.M vive le bling bling ! 😄 sérieux j'ai un Dunlop 64 M en 110/100-18 et sur la jante c'est bien noté 18x2.15
Enfin oui les moyeux on changés aprés 1995 dailleur on le vois à la couleur, bon voila pour l'histoire

Pour la roue en 18 sur les 500 (j'ai eu une 89)c'était une histoire de grippe et de résistance du pneu!!
Déjà un pneu de 18 a le même ø ext qu'un 19,c'est pour sa que le 18 semble plus gros!!
Ensuite a l'accélération,quant la roue commence a tournée le pneu a un temps de réaction,se qui permet aux crampons de ne pas patiner(enfin presque),et comme le 18 a un temps de réaction plus long que sur le 19,les essais fait ont montraient que sur les 500 le 18 avait plus de grippe au départ !!! Et ce là , dans les années 90,sa serait maintenant elles seraient monter en 19 la qualité des gommes ayant été améliorer !!!