Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
Sur le carter embrayage, la marque "ROTAX" est gravée, peinte ou c'est une espèce d'autocollant ?
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
crazykosak a écrit :oui les marzo ou des 442 ca doit pas le faire en optique. Les DeCarbon j'y touche plus. Sur la PORTAL de 82 quelques heures de roulage apres les avoir refait, je me suis retrouvé accroché aux branches d'un arbre 😡
Qu'est ce que tu mettrais qui passe en optique, peut-etre ressemble meme au DeCarbon et qui tienne le coup en course?
Ceux-ci peut etre? ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...
A+
349€ l'unité??????? C'est pas donné!!! J'espère qu'à ce prix là ils sont meilleurs que les Bilstein de l'époque!!!!
Ou alors c'est le prix "d'une" paire, mais c'est pas très clair!!!! 😲 😲 😲 😲
En tous cas, ces Portal de 78 sont vraiment sublimes!!!! 👍 👍 👍
JPC a écrit :Pour le silencieux, le plus simple est de s'inscrire à l'amicale Portal car il y a des artistes qui peuvent le refabriquer, c'est ce que j'avais fait pour la mienne, une 250 de 1983 :
Salut, superbe moto. Je vois que celle-ci dispose de son sélecteur d'origine ( restauré ou remplacé ?) Je serais à la recherche du même pour un canam 175 qualifier. Est-ce que quelqu'un sait si l'on peut s'en procurer des neufs ?
Moto(s) : Hva 250 WR 1982, Canam 175 qualifier, suzuki 175 PE, 2 bultaco 350 sherpa, fantic 240 pro, etc....
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
Est ce que vous avez une idée de quel orange reference RAL se rapproche le cadre.
J'ai gratté le rouge pourave qui est présent, j'ai trouvé un orange plutôt RAL 2008 dessous, ensuite en grattant encore un gris clair, puis enfin un orange RAL 2004 avant d'atteindre le métal du cadre. Donc j'aurai pensé a un RAL 2004 à l'origine.
Si vous avez une info....
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Je pense le refaire à partir du schema de celui du 250 SWM RSGS. Le CDI semble semble identique, je n'ai pas regardé du côté du volant magnétique, mais je pense que je ne devrai pas être loin de la conformité 😉
GG
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gegetofsky a écrit :J'ai choisi le RAL 2002 pour la peinture epoxy. C'est très légèrement plus rouge que l'origine mais l'époxy est nettement supérieur en qualité pour une moto qui roule. Le RAL 2004 est franchement trop clair. Je ne me rappelle pas comment est le RAL 2008J'ai peu être un plan pour une peinture epoxy avec mon voisin.
Est ce que vous avez une idée de quel orange reference RAL se rapproche le cadre.
J'ai gratté le rouge pourave qui est présent, j'ai trouvé un orange plutôt RAL 2008 dessous, ensuite en grattant encore un gris clair, puis enfin un orange RAL 2004 avant d'atteindre le métal du cadre. Donc j'aurai pensé a un RAL 2004 à l'origine.
Si vous avez une info....
En image, voila ce que ça donne
125 Fouchet réplica 1979 en époxy RAL 2002
La 370 est en RAL 2004 fait au pistolet. Attention, la photo est en contre jour et ça fait plus sombre qu'en réalité
Moto(s) : PORTAL(S)
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tgm
Moto(s) : portal/tgm
crazykosak a écrit :Pas à Lourde mais presque! Elle a appartenu à un paysan qui l'utilisait de temps en temps pour aller au village 😕
Il y'avait encore les pneus d'origine usés à 70% que je me suis fait chier à décoller de la jante pour mettre des Pirelli modernes.
Seuls certains plastiques ont été changés (garde boue AV et AR). A l'avant j'ai remis un Falk (pas sur les fotos)
La partie cycle et le moteur n'ont pas été restaurés. Beaucoup de problemes de viellissement à régler (Caoutchouc, ressorts fatigués, mousse filtre à air momifiée)... mais tout ca c'est des babioles.
Meme le sabot semble etre d'epoque!... optique ammortisseurs DECarbon et fourche Marzo nickel et la lumiere marche 😂 Vu la tete de l'huile dans la fourche, je dirais qu'elle avait du etre remplie à Reynes par le frères Portal 😕
J'ai décidé de refaire completement le moteur par un spécialiste ROTAX pour aller à Isny, mais tout à pris du retard et j'ai été rattrapé par le boulot. Je n'ai pas encore d'infos sur ce que le spécialiste a trouvé mais je pense qu'il y'aura de l'usure au niveau embrayage et valve. La boite fonctionne bien, le moteur démarre au premier coup de quick. Souple en bas et fort en haut. J'ai encore quelques problemes à mi régime.
A oui j'ai quand meme bossé: j'ai mis l'autocollant sur le réservoir et je l'ai immatriculé 😀
Pour MAC GYVER une photo prises à l'achat:
Hola krazyKosak
Juste une petite question, ta Portal est en 6 ou 12 volts.
Car en fait, en recherchant un klaxon comme celui que l'on peut deviner sur une foto, il semblerai que ce soit un Transval tb8 en 6 volt.
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Malheureusement la moto est en France et je suis en Allemagne jusqu'à Noel. Pas possible de répondre.
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
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Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
Bein, Douuuucement
Je suis dans le décapage du cadre, du boitié filtre à air qui était barbouillé d'un vert disco du plus mauvais effet, j'ai quasi fini. 🙂
Hier, j'ai passé les calles pied dans une première solution 1/3 acide chloridrique et 2/3 eau, puis une solution 1/2 lessive de soude 1/2 eau, ils sont ressortis nickels. 😎
J'ai fait beaucoup de recherche sur le net pour me trouver des pièces comme:
- Les plastiques, les gardes boue Av et Ar Falks et la plaque frontale (j'ai trouvé chez ktmklassiker).
- Le phare arrière chez Enduro Vintage.
- Le klaxon transval tr8. Mais là, j'ai un soucis. Sur les photos de ce post, on vois bien que ce klaxon est un tr8, mais il est en 6v, or le Rotax delivre (normalement) du 12v....
J'ai refais aussi mon Kick. Notamment au niveau de la petite boule et tout petit ressort costo qui le bloque en rotation à 90% et cet axe de rotation.
Je comptais acheter mes plastiques et deux trois pièces ce mois ci. Mais une fourche Marzo en 35 à axe non déporté est passée sur Leboncoin, parfaite pour équiper mon SWM... mes économies sont parties donc sur ce coup là !
Le truc que je ne trouve pas à tarif raisonnable, c'est cette fameuse grille de phare :
J'attend aussi la bourse de vielles petoires de Damazan (47) début janvier, une mine d'or (petite) pour essayer de gratter quelque chose.
Question moteur, il faut que je démonte la boite, pour re-faire le vilo. Non pas qu'il y est du jeu dans l'embiellage, mais en fait la gorge pour la clavette côté disque est détruite. Heureusement, j'ai deux vilo de rab, je vais pouvoir en refaire un. 😉
Ensuite, j'ai fait la connaissance d'un gars bien sympathique sur le Périgord auprès de qui j'ai trouvé un cylindre hs. Je vais pouvoir recuperer des ailettes et refaire celui que j'ai et qui va bien.
En gros, si j'avais du pognon, il serai bien plus avancé. Là j'y vais doucement... mais dans mon coin de Gascogne... on y va toujours doucement 🤭
A+
GG
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