le silencieux DEP a un passage des gaz décalé en hauteur à l'intérieur du tube,surement pour réduire le bruit et donner de la souplesse moteur,par contre sur les DEP moderne refabriqué pour les anciennes, la sortie des gaz est directe.

Celle là est neuve 👍 je vais commencer à avoir des pièces en double 🤭

Si allumage à gauche sens anti horaire comme les TM ( KTM opposé je crois)
Pour moi aucun souci avec les motoplat rotor interne ou externe.
Certain disent qu'il ne faut pas arrêter son moteur avec le coupe circuit (risque de griller l'allumage) pour ma part je n'ai jamais eu aucun problème malgré tous les arrêt bougie pour régler le gicleur principal et croyez moi j'en fais des réglages et des arrêts bougie à fond de 5 sur mes 80 TM
El Diablo

cadeau du facteur 🤭

OLD SCHOOL a écrit :

Dommage, je vais essayer de trouver des renseignements dans la presse d'époque,je viens de commander un moto verte qui parle des ISDE de 1986,on verra bien:/

JMO a écrit :

Tu ne trouveras rien de plus que ce que je t'ai envoyer dans MV, MR & MJ.
Si tu ne faisais pas parti des écuries officielles, tu n'existais pas, même si tu faisais 4e au scratch avec une 125  😜
Il a fallu sa perf au ISDE pour qu'on s'intéresse à lui. 

J'ai eu DENIS LUCIDO la semaine dernière au téléphone,nous avons discuté de la moto et de THIERRY CASTAN,comme toi il me disait que si tu n'étais pas un pilote support d'un importateur,tu n'avais quasi aucune chance d'être pris en équipe de france pour les 6 jours,et que malgré son insistance  auprès de la fédé , ils avaient préféré prendre CHABANETTE à la place de CASTAN,par contre lors des 6 jours en ITALIE ,au vue des résultats de CASTAN (7 éme 125 et 1er non italien avant le cross final) les mêmes personnes de la fédé, étaient venus trouver DENIS LUCIDO, pour lui dire que CASTAN laisse la main pendant le cross final pour laisser plus de chance à l'équipe de france,ce que refuseront LUCIDO et CASTAN.

Concernant la moto,la préparation sommaire  était basé sur la partie cycle,amorto OLHINS et setting de fourche revue,modif du cadre pour la pédale de frein,et pour le moteur changement de l'allumage par un MOTOPLAT à rotor externe pour l'inertie et l'éclairage, changement du silencieux par un ARROW, et  de fin réglages carbu ,suffisaient pour avoir une moto compétitive et performante (Merci les JAPONAISES).

Trés joli projet que cette KX avec un palmares,bravo!
Je profite de ce post et du passage de spécialistes des pilotes engagés en Championnat de France dans les années 80 car je possède une YZ 125 de 88 (restaurée entre temps) qui a une carte grise .Selon le vendeur,a l'époque Yamaha en aurait homologué quelques unes pour ses pilotes en Championnat de France.Est ce que quelqu'un aurait les noms de ces pilotes et éventuellement des photos de l'époque?

Si ça te dérange pas XAVIER fait ta demande par MP à JMO ,il te renseignera surement,je veux pas trop que ça parte en discussion parallèle hors sujet sur ce post.
Où alors ouvre un post sur ta YAM et je viendrais volontiers discuter dessus.

merci 😀

COLIS DU JOUR  🤭 achat d'une boite à air d'occasion mais trés propre pour remplacer la boite brûler par le pot,et changement de la boucle arrière alu qui était bricolé 🤬  🤬 et un carter d'embrayage tout neuf et des protèges  mains ufo

jolie!
/tu vas encore nous faire une belle japonaise d'enduro  😍 en ce quii concerne ton allumage motoplat n'ai pas de soucis ,il n'est pas fragile comme les sem des ktm de la fin des années 80 c'est certainement poue cela qu'il a été monté .
par contre explique moi pourquoi il n' a pas été monté un allumage de kmx (sorti a la méme époque )  🤔 


ps: je ne veux pas te sembler trop curieux ,mais je suis friand de telles restaux ou la moto a une histoire ....et ou pour avoir les piéces : c'est toute une histoire  😄 

Pour l'allumage je demanderais à l'ancien préparateur ,mais peut être que au moment de l'homologuation des kx la kmx était pas sortie en france 🤔  🤔 
c'est vrai que la KMX a en plus un rotor externe....comme le motoplat.

bah, moi j'ai ça qui traine quelque part à la maison
c'est un levier de frein avant neuf de ma KX 250 1985 que j'avais d'avance
si ça t'intéresse je te l'envoie gratos, je n'en ai pas l'utilité et ça ne va pas sur une Aprilia 80 RX 😄 

lpz a écrit :

jolie!
/tu vas encore nous faire une belle japonaise d'enduro  😍 en ce quii concerne ton allumage motoplat n'ai pas de soucis ,il n'est pas fragile comme les sem des ktm de la fin des années 80 c'est certainement poue cela qu'il a été monté .
par contre explique moi pourquoi il n' a pas été monté un allumage de kmx (sorti a la méme époque )  🤔 


ps: je ne veux pas te sembler trop curieux ,mais je suis friand de telles restaux ou la moto a une histoire ....et ou pour avoir les piéces : c'est toute une histoire  😄 

LPZ en lisant l'article poster par JMO sur le post de la 125 YZ 1986 je pense avoir trouver la réponse sur le MOTOPLAT 😉
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=3388...

une selle toute neuve 😀

Té un moteur de RM avec un motoplat rotor interne; je trouvais bizarre le cache allumage tupperware y avait ça dessous :| 

Pourquoi un motoplat sur une Suzuki à air 🤔  🤔 tu as un fil pour l'éclairage en plus 🤔 
remarque un rotor interne ça doit prendre les tours sur le RM 🙂