Allez, je me lance ... 😉  😉  😕  😕

Moir je dis que pour rouler avec la moto idéale en vintage il faut que le pilote roule avec la moto qui correspond au(x) modèle(s) dont il révait quand il a découvert le MX ...!!!! 👍  👍  👍 

Pry 125/250/465 YZ 1980/81 et 250/430/500 HVA 82/83  😉  😉 

Aie, pas sur la tête ... 🤬  🤬  🤬 

pour ma part, je pense qu'il serait souhaitable d'avoir l'avis d'organisateurs. Une catégorie de plus, je ne vois pas comment l'insérer dans les programmes actuels. De plus certains pilotes ne délaisseront-ils pas les séries qui existent déjà pour courir en pré 89 ?

Dans la plupart des organisations anciennes , la ligue ( en tout cas en bretagne) impose une série moderne soit éducatvie/quad/promo etc... donc avec une catégorie vintage de plus ça le fait.En Angleterre à Farleigh , il y avait presque 10 catégories non stop sans horaires pré- établies simplement à la suite sans pause .Mais personnelement j' aime bien les pauses surtout le midi.

DJ Fox a écrit :

Bah un jour on y viendra à 99. Là c'est encore un poil tôt pour parler d'ancienne non ? Dans 10 ans !

😕  ah bon ? et comment déterminer si c'est trop top ???  😳 

Trop TÔT pardon  😕

pour ma part je trouve que une moto de plus de vingt ans est une moto ancienne....et 1989 ca semble raisonnable!!! 🤬
je sais qu il y a quelques anciens qui doivent pester grave apres moi ms j aime bien  😍 je sais que au fond d eux ils m aime bien 😂et oui c vrai que quand meme la pause de midi el est bien

Pry a raison , le but est de rouler avec les motos qui nous ont fait rêver jeune et plus le temps passe , et plus les motos des années post 89 seront dans ce créneaux ..... 👍 

Des pilotes de 30/40 sont pour beaucoup dans cette tranche de catégories de motos.... ❤️ 

Peut être que certains vont délaisser la catégorie évolution , mais vu le nombre dans cette catégorie , c'est pas très grave !!!

Comme le disait Livio de Nadia dans un Moto cross d'hier , pas besoin de 45 pilotes derrieres la grille..15 Pilotes est suffisant... 😎 

Pour le programme de la journée , un bon nombre de cross se font sur 2 jours , il suffit d'une séance d'essai le dimanche matin  et 1ere manche le matin aussi...

La Belgique , l'Angleterre et je pense même l'Espagne ont déjà cette catégories..... 👍 

Qui est prêt a lancer cette catégories des l'année prochaine.... 🤔  🤔  🤔 

La categorie 125 cm3 a bien sa place..alors..... 😍 

salut a tous
la seule limite que j'y vois finalement , ce sont les terrains.
une moto de 89 est une moto"récente" .
est-ce que dans un meeting d'anciennes tel que viviers les lavaurs ces machines ont leurs place ?
de meme imaginons un meeting des motos pré 75 a Bruiguieres (31) les mecs vont s'y emmerder beaucoup .
je pense qu'il faudrait adapter le meeting au profil du terrain .
pour moi Viviers idéal jusqu' a 1980 .
Naves(par exemple) est plus adapté  pour les motos d'apres 1980
il est sur que les motos de89 et apres doivent rouler.
mais au final tous les circuits dits modernes sont faits pour ces machines.
n'oublions pas que les meetings dits d'anciennes ont été crée pour sortir de la naphtaline les motos à débattements courts.
a mon avis il est utopique de vouloir faire rouler en un seul et meme lieu le meme jour des motos de 89 et d'autres de 70.
il faut créer 2 manifestations differentes sur 2 terrains differents
loic

Je ne dirais qu'un mot : BRAVO !

Absolument raison !......beaucoup d'anciens comme moi (53 ans) n'aiment pas le motocross moderne qui (à mon avis) tiens plus du spectacle de cirque qui ressemble à une alignée de kangourous-tueurs !
Près 65, près 75 et près 81 doivent avoir une infrastructures " à l'ancienne" que je considère comme du vrai motocross !!!
Les (trop) jeunes qui jouent leur vie doivent (comme dit plus haut) aller en championnat de ligue.
J'ai commencé le cross et l'enduro en 1978 jusqu'en 2003....les temps ont hélas bien changé.....en enduro, on est pire que des pestiférés radioactifs et le cross moderne ben......des sauts, des sauts, des sauts et entre deux sauts, des woops ou des ânneries de ce genre.
Regardez le nombre de pilote qui sont en chaise roulante......à cause de quoi ?....je vous le donne en mille....des merdes de sauts artificiels avec 34 ornières de 50cm à l'appel et si tu te rate.....t'es mal !
Comme dit aussi justement plus haut, les près 89 sont tout à fait apte à aller faire les kangourous sur des terrains modernes mais DE GRACE !......organisez des cross vintage sur des terrains vintage voir même pour des - de 50 et + de 50 ans....le succès sera là, j'en suis persuadé !
Ainsi, pas besoin de bulldozer et autres engins de chantier afin de crée des succèssions de montagnes artificilles, plus de facilités à avoir des autorisations, beaucoup plus convivial que d'avoir des hordes de tueurs au regard mauvais et, cela va de paire, beaucoup moins de travaux de remise en état du terrain.
Le cross vintage N'A RIEN A VOIR avec le cross moderne, c'est une discipline TOTALEMENT différente au même titre que le kayak et l'aviron......

Je pense que certain club ne verront pas l'interret de faire rouler ces machines , et c'est aussi bien !!!!!
Maintenant je vois mal remplir une grille par manque de pilotes avec des pre -75 et des pre-90 il faut rester logique .
Par contre essayer de faire une ou deux manifestation style " Farleigh " sur une piste adaptée et sur un long we  peut etre un bon challenge (mais ça va etre dur ).
Pry  a raison quand il dit " il faut rouler avec les motos qui nous ont fait rever" , certain revent de rouler avec une 490 YZ
de 88 et d'autre avec une 250 Elsinore de 79 , je suis donc d'cccord a l'idée reunir ces motos dans leur categories respectives le meme jour dans des condition equitable .
B DAVID qui ne va pas se separer de sa 360 de 1980  😍 

Salut VCZ

Pour te répondre franchement non je ne pense pas que les autres pilotes
Déserterons les autres catégories.
Par contre les jeunes aussi peuvent venir faire rouler leur  pré 89
Car à la base ci ils viennent c’est que leur passion commence avec leurs époques de référence
(En même temps…) comme certain on les leurs plus anciennes…

Il faut penser aux jeunes qui ne preuves pas ce permettre d’acheter des motos 4T
Neuves et qui veules rouler à un prix abordable. Et il faut à moment donné
Passer  le flambeau à d’autres générations avec tout de même des motos de 20 ans
Nous les vieux on n’a pas à avoir le monopole du Moto-cross anciennes ……..
Pour la plus par des anciens pilotes ce sont  leurs enfants qui le demandent…et c’est super…
Le tout c’est de crée des catégories avec les âges correspondants cela ce fera en fonction
Du nombre de pilotes intéressés c’est pour cela que Matthieu fait un micro sondage.
Tout le monde doit pouvoir rouler avec ces moyens et dans toutes catégories

Les championnats de ligues sont désert en public et bientôt en pilotes modernes
C’est pas mieux ….

A méditer

une moto avec refroidissement liquide, frein a disque, suspention progressive, et valve a l'echapement , coute beaucoup plus cher a restaurer qu'une 1980  !   mai, je suis daccord qu'un pilote de 35 ans  doit etre plus atiré par une moto des années 85 ou 86 que par une moto a air et a tambour !!
il en faut pour tout les gout 😄  👍 

Comme vous l'avez fait avec la catégorie 125 cm3 , pour la 1ere année 3 ou 4 épreuves avec une serie  pres 89 peut être un bon début....histoire donc  de prendre la température .... 😉

Il y avait déjà un post sur le sujet il y a 2 ans , peut être encore trop tôt a ce moment la ....Mais un 1ere bilan était de laisser les organisateurs se faire plaisir et d'organiser a leurs souhaits.... 👍 

Naves pourrait être un début d'histoire mais hors de question de laisser nos vieux tromblons... 😍 

Pour ce qui est des jeunes , c'est comme les vieux il y a de tout , mais je pense que les anciens font respecter l'ordre... 😂 

N'oublions pas qu'il ya des jeunes voir des très jeunes , qui sont de vrais passionnées de cross a l'ancienne , avec une tres bonne mentalité adapter au cross vintage... 👍 

Les années "pré 90" sont le prochain eldorado du cross vintage !

Les gamins de ces années là ont maintenant la nostalgie de ce qui est leur " bonne époque", ils ont maintenant les moyens de racheter/restaurer/rouler sur ces motos et le succés du vintage façon "pré 80" ouvre la voie à l'intégration de cette nouvelle catégorie dans la famille du "cross à l'ancienne"... on n'y peut rien, c'est dans la logique des choses que cette catégorie s'impose d'elle même dans les années à venir.

Y'aura de la place pour tous de toutes façons.
Y'aura des fans de pré 65 comme y'aura des fans de pré 90... avec l'énorme avanatge pour ces derniers qu'ils pourront plus facilement trouver des machines à restaurer (il s'en est vendu des wagons !) et qu'ils pourront plus facilement rouler sur des terrains "modernes"... quite même à rouler au milieu des modernes (y'aura pas un écart énorme entre un pilote moyen sur une moderne et un autre pilote moyen sur une pré 90... alors que sur une pré 80 ce serait une autre histoire !).
Du coup je pense même que les amateurs de pré 90 trouveront plus facilement des occasions de rouler (promo loisir, endurance... même au milieu des modernes) et que du coup ils auront moins besoin d'organisations "dédiées" pour pouvoir rouler (anciennes only, terrains adaptés...).

Bref, la catégorie pré 90 permettra surement à bon nombre de déçus du MX  moderne de rouler en conciliant l'intérét historique et le plaisir du pilotage... avec bien plus d'opportunité de rouler que les accros des véritables ancétres du MX.

Aprés, les "valeurs" véhiculées par telle ou telle catégorie...  😕 ... chacun sa chapelle aprés tout ! 
Mais comme le dit l'adage: qu'importe le flacon...  😉