Salut Olivier et vous tous !!

J'aimerai connaître exactement l'utilisation du décompresseur au démarrage sur un gros 2 TEMPS.

Comment on fait pour que ça marche vraiment ? ma jambe dit stop !!!

Oh tu sais Jimmy, Olivier n'est pas un modèle pour la maitrise de sa décompression... 🤭  😄   😲

t'as qu'a voir comment il essaye de demarer sa moto  😄   😄   😄

Arreter d'embêter Olivier, sinon, je connais une fille qui va vous casser la figure !!!!!  😄

Ca me fait penser qu'il faut que je rattaque la muscul, car elle a des épaules plus larges que moi, oooooouuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!!! 😢

Mais ou est la réponse apportée au pauvre Jimmy dans tout ça????

bon je me lance jimmy utiliser un decompresseur pour demarrer est assez delicat il te faut décomprésser juste le temps de prendre de l'élan et le fermer a temps sinon pas de démarrage car pas de compression ceci dit bon courage j'ai eu plusieur becane avec et sans le seul point positif c'est pour l'arreter tu evite un coupe circuit electrique qui abime les allumages electronique et  qui peut tomber en rade
la solution muscle la bonne jambe ou au pire opte pour une 125  😄   😄   😄 tiens nous au jus a+++++++++++++

Merci Steph07, je crois que Olivier me fait la gueule, il ne répond pas ...  😢

salut  jimmy sur maico le decompresseur est mis a mi cylindre et non au dessus sur la culasse,tu peus decompresser moteur en route sa ne le cale pas ,c est vraiment le pied pour demarrer  ou quand tu cales a tres basses vitesses  tu decompresses  et tu reparts et sa t evite de perdre enormement d energie ,je sais que chez husquy  france  la sima  dans les années 86 87 88  samofale qui monter des folans side car cross  avait mis un decompresseur ,mais c etait des bicylindres 2 temps a eau ,une seule chose de sur, sur la culasse ne jamais decompresser moteur a haut regimes risque de serrage assuré ,sur ce bonne bourre   

Salut Jimmy,je suis un jeune con sans experience des gros 2 temps mais aillant eu qq mois un 500 CR dans les mains il m'est arrivé de le demarré de temps en temps !:/
A l'epoque mes potes et surtout celui qui me l'a vendu! me faisait descendre le kick sur toute ca course puis par petite touche du pied chercher un point dure (la compression !  😲 disait-il)et puis 2 ave maria et un notre père et un bon gros coup de jaret virile et ouinnnn !!! c'etait partie!  😉 bon c'etait pas une husky des année 70 ! 😳 et en cross pas de seance de kick en devers apres un coup de piston !! donc pour moi qui suis pas specialement un bucheron pas de gros problèmes une fois la peur du kick starting passée !!  😄
par contre apres une bonne chute et un moteur noyé  😢 pas le même saucisson !! 🤭
le decompresseur doit être intersant dans des condition d'utilisation enduro a condition de faire comme le dit steph07 avec un peu de doigté !!

TAZ

Merci beaucoup pour les conseils ça me tranquilise un peu, m'empèche que j'aimerai bien comprendre le décompresseur de Maico au milieu du Cylindre ?
La compression ne se fait pas au milieu mais dans la culasse, c'est bizarre, et j'avais déja entendu ça.

Avant que je la restaure complètement, quand je l'ai acheté elle ne démarrait pas (allumage foutu) mais c'était facile de kicker, il n'y avait pas beaucoup de compression.

J'ai réussi deux fois à  la démarrer(par hazard je pense)dans le garage à  environ 5 ou 6 degrés de température, mais avec le cylindre réalésé et un nouveau piston/segment, au point le plus dur, (à  la compression) mes 100 kilos ne font pas descendre le kick. Et je ne vous dis pas la trouille du retour ...

Une jour, il ya environ un mois, ou il ne faisait pas trop froid et on l'on voyait un peu de goudron j'ai décidé de la démarrer en descendant la côte, ce fut déconcertant !!! en sixième la roue arrière restait bloquée à  la compression

Voila pourquoi j'ai monté un décompresseur car à  force de faire des démarrages manqués je n'arrêttais pas de la noyer

Maintenant, je ne fais plus aucune tentative avant d'avoir plein de conseils, au moins 15 degrés dehors (oui oui c'est possible !! On monte jusqu'a 30 en été) et une bonne motivation sinon: bye bye cette vielle (toute neuve) peau !!!

Merci à  tous et un particulier à  Serge alias Xrman01 qui a pris le temps avec moi d'élliminer pas mal de questions...

La vielle neuve (Elle est belle quand même la salope !! )

Au fait Anthony, je veux bien me faire casser la gueule de suite dans ces conditions !!!
Même plusieurs fois !!

Salut Jimmy, comme dit Steph c'est bien pour pouvoir prendre de l'élan (vous en avez au Québec non ?) sur la Maico le décompresseur est monté en haut du cylindre et non pas au milieu ni en bas ni même sur la culasse, il ne sert pas de frein moteur, et de plus le moteur ne s'arrete pas en l'actionnant, mais aurrait tendence à  claquer la bougie en l'utilisant moteur en route.
Olivier  🙂

Bon, moi je ne connais pas le démarrage d'un gros 2T des années 70-80, mais je pense que ma jambe fluette ne suffirait pas...
Je ne peux donc pas te conseiller.
Par contre, ton HVA est une perle !!!  😎

salut j.
premièrement, superbe restauration, dommage que la pédale de frein (tuning) vient gâcher un peu le coté rétro. mais en tout cas bien fait.
Le cylindre a été sablé ou microbillé ?
Pour ce qui est du décompresseur, je ne pense pas que ce soit vraiment utile !
lorsque tu as fait réaliser, combien as tu mis de jeu entre le piston et la chemise ? 0.10 suffise, car ça comprime déjà  pas mal.
Un bon allumage et un bon réglage carbu et au premier coup de 'jaret' (comme vous dites si bien) et en avant les chevaux.
Voilà  Bon bricolage Seb.
As tu des asdresses sur des pièces de 500 par chez toi ?
merci d'avance. 🤭

Les 500 2T à  demarrer au kick : demain jarret...te !  🤬   😄