la seule fois où j'ai vu un décompresseur sur un 2T c'était effectivement sur une Maico 500, mais des années 90, pas une ancienne

si je me souviens bien, il était situé vers le bas du cylindre, à  peu près au niveau de l'échappement et actionné par un cable au guidon, mais il y avait plein de coulures d'huile noire, pas très beau sur une jolie bécanne comme la tienne  😲

salut mat  chez maico depuis la fin des années 70 ,les grosses cylindrées avaient toutes un decompresseur qui est mis a 2,5 cm en dessous  du plant de joint de la culasse ,et sa sert plus a ne pas fouetter le kick ,ce qui evite de faire trop souffrir le mecanisme  et les carter  ,qui sur les 500 n apprecient pas trop  dans le temps et soulage aussi  le gugus qui la demarre   sur ce bonne bourre   

Salut Seb,

Le cylindre a été sablé, la chemise a .06 mm de plus que le piston.

Je crois que je vais doubler mon joint d'embase qu'en penses tu ?

Pour les pièces d'occas, je les ai toutes prises sur ebay et pour les neuves chez Remy de Duckmoto en France...

Merci !!

UP

merci J. pour les réponses.
en doublant le joint tu risque de gagner en souplesse et un peu moins de compression.Attention ensuite avec le pot, et les fixations qui ne retrouvent pas au même endroit.
@+seb de T.M.V  🙂

Allons Seb, tu confonds cylindre et culasse.  🤬  Si Jimmy en met un de plus c'est entre le cylinbdre et la culasse donc ...le pot ne remonte pas. Voyons !! 😜

A plus 

Pry     😉

salut  ,je vois pas ce qu un joint d embase de 0,2 0,5 plus epais  changerait au niveau des fixations du pot ou d autre chose , un joint d embase c est entre cylindre et bas moteur ,l autre c est joint de culasse  entre culasse et cylindre   🙂 ,sur qu un joint d embase plus epais ameliorerait le demarrage , mais bon faut pas rever faudra toujours  une jambe pour demarrer  😄

Merci encore,

Seb a raison si je mets un joint suplémentaire (1 mm) à  l'embase le cylindre et la culasse vont monter d'autant donc des petites différences au niveau des fixations, mais il reste un peu de tolérance.

J'ai reçu aujourd'hui pour 10 dollars une culasse neuve pour un 430 et je suis surppris de voir que la chambre de combustion est plus profonde (donc moins de compression), je vais peut-être l'utiliser (même diamètre de chemise) par contre les aillettes ne sont pas taillées pour laisser passer le pot, je vais voir ....

salut jimmy  essaies de monter  un joint suplementaire de 0,5  mm,sur les maico  depuis 84   les 440 et 500  etaient montées avec 2 joints d embases ,pour descendre le taux de compression et sa marche ,l histoire de tes fixations ne doit pas gener ,je pence que ton echappement et monter  souple sur ce bonne bourre  apres demarrage   

et oui Olive, j'avais bien compris, un joint entre le cylindre et le bas moteur   🙂

Mille excuses, Seb!! 😲 
Honte à  moi...   😳  😢   🤬   🤬   🤬   🤬   🤬   😲   

Je ferai mieux d'aller me coucher au lieu de rester des heures sur Internet.

salut pry  pas honte a toi car si tu fumes les joints c est normal  😄

Vous battez pas les maecs le resultat sera le même !!   😉

Merci   

RRRRROOOOAAAAAAARR...RRRRROOOOAAAAAAAARRRR..RRRRROOOOOAAAAAAAAAARRR

à‡a y est !! Le fait d'avoir ajouté un joint d'embase a tout changé, je peux kicker franchement sans être bloqué connement, et elle tourne !!

Je dirai même plus: elle rugit   😉   

RRRROOOOOAAAARRRR..ROOOOAAAAARRR, je l'ai faite tourner environ 1 heure et demi et la dernière demi heure je l'ai un peu pousser...  C'est cool !!!

J'espère ne pas avoir saboté le rodage mais avec un mélange à  3.5% de Motul 2 temps synthétique ça devrait aller.

Quand pensez-vous ?

Merci encore pour tous les conseils !!!

Aujourd'hui : la bonne astuce du Pèrolive:
Pour démmarrer facilement un 2 temps 500cc ne montez pas de segment(s) sur le piston !!  😲
Ne me remerciez pas ! 😢