Derniere version du Jumbo refroidissement liquide (vue a Jenk en belgique en 2009)

EML fabriquait les chassis EML et les moteur Jumbo



Wasp a aussi fabriqué sont moteur mais un bicylindre 4 temps qui était donné pour 100 CV   

la Ste Folan , est apparue debut 80  en suede ,partant des moteurs hva liquide   ils ont developpé un moteur bicylindre modulaire pour le sidecar cross ( choix de la cylindrée : 500/800-860/1000 et le nb de vitesses : 4/5/6)
donc 2  haut moteurs hva , 2 vilos hva modifié coté transmission , le tout monté sur des carters specifiques , chaque cylindre ayant son propre allumage donc.
une 50° de moteurs ont ete construit , y aurait eu aussi un essai en 4 cylindres 1000cc...

haaa! les side-cross avec des gros moulbif 2 temps Zabel ou autre  😍   

EXCELLENT ce post   

On vient d'acquérir un attelage HVA  avec un Olive et on ne sait pas encore quel type de moulin on va mettre deand. Par contre je recherche toutes les infos sur cette ête  ;)
merci d'avance.  😉

slt seb ,pourtes infos tu as wasp 79 un mec qui touche sa bille dans le monde du side car cross 😉

soyez patient les mecs je ratisse large au téléphone ; le problème est que nos cher sidecaristes sont beaucoup plus hardis en piste que avec internet ; mais avec le bouche a oreille ça va venir ; je suis tenace et persuasif je vais pas les lâcher ; pour ton moteur il doit y avoir des solutions que eux connaissent ; alors que nous ont y pense même pas; qui veut faire le singe sur la photo ?

Salut Fabrice
2 axes , course et diam du piston :
pour la course +2mm doit passer au ras des carters  avec un maneton deporté ( cale sous cylindre + ecrou culasse ralongé ou goujons et voir longueur de bielle)
pour le diam du piston , on trouve jusqu'a 88mm en adaptable (la chemise est mince a la fin) . Y a/avait un gars qui vendait un cylindre en 92.5mm , piston a trouver  :/(certainement voir chez katoch) pour un tel diam la chemise a ete remplacé (+ bas carter realesé ) , reste pas beaucoup de place pour l'appui du joint culasse/passage ecrous/gougeons
donc de 84 par 86 (487cc) au total theoriquement 88 par aller  🤭 94  🤭= 610cc
durée de vie limité du moteur , les pauvres carter en magnesium supporteraient pas bien longtemps les contraintes/vibrations...

oui !  😉 si se n'est le cas pour ton 500 opte pour une boite version embrayage serré par un ecrou en lieu du circlips , monté sur les dernieres 400/430  😉

En voila un side que je trouve très beau  😳
En statique, comme en action

moi aussi je suis très fan de cet engin , j'ai eu l'occasion de faire quelque tour en tant que passager !!!!
quel régal mais fatigue après  !!!!
voici quelque image du gp de st jean d'angely

moi aussi j'adore ça , j'ai meme fait quelques tours comme singe
là c'est a st jean d'angely , au GP  de france

http://www.leboncoin.fr/vi/90235528.htm?ca=5_s pieces moteur[/url]

Alors là les gars je dis respect     

Faut quand même les avoirs sacrement bien accrochées pour se faire secouer sur ces monstres là     🙂

Moi je dis bravo et super spectacle     

bonjour ; la naissance d'un side ; choisir son moteur

sebaceli à écrit:EXCELLENT ce post   

On vient d'acquérir un attelage HVA  avec un Olive et on ne sait pas encore quel type de moulin on va mettre deand. Par contre je recherche toutes les infos sur cette ête  ;)
merci d'avance.  😉

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cadeau 2010 j'espère pour toi